Atrodo, smulkmena. Tas pats krosoveris, tie patys varikliai, tik prie komplektacijos pavadinimo prisilipo naujas žodis, skambantis maloniai – „Plus“. Kainoraštyje jis reiškia ne dovaną, o priemoką.
Nuo spalio 15 d. taip pasikeitė „Peugeot 2008“ kainos Lenkijoje: „Allure“ pakeitė „Allure Plus“, o labiausiai pabrango „GT Plus“. Lietuvos pirkėjui kaimynų kainoraštis nėra svetimas reikalas – jis rodo, kaip gamintojas pertvarko komplektacijas, o kai kas pasiūlymus iš Vilniaus ar Kauno salonų lygina su lenkiškais. Kas yra derėjęsis dėl naujo automobilio, tas žino: svarbiausia slypi smulkmenose.
Kas pabrango ir kiek
Naują kainoraštį aprašė lenkų portalas „Francuskie.pl“. Kainos rekomenduojamos mažmeninės, su Lenkijos PVM ir be papildomų opcijų. Perskaičiuota pagal spalio 21 d. Europos centrinio banko kursą (1 euras – 4,3635 zloto).
„Allure Plus“ kainuoja apie 275 Eur (1 200 zlotų) daugiau nei iki šiol buvęs „Allure“, nesvarbu, koks variklis. Benzininė 100 AG versija su mechanine pavarų dėže šioje komplektacijoje kainuoja apie 26 100 Eur, hibridinė 145 AG – apie 30 800 Eur. „GT Plus“ pabrango apie 620 Eur (2 700 zlotų), tad hibridinis variantas kainuoja apie 33 000 Eur. Brangiausia „GT Exclusive“ pabrango apie 140 Eur.
Bazinės „Style“ ir ribotos serijos „Envy“ kainos nepasikeitė – „Style“ su benzininiu varikliu kainuoja apie 24 200 Eur. Ši komplektacija dabar standartiškai gauna padangų remonto rinkinį, tačiau navigacija jai pabrango apie 115 Eur. „Business“ versijos lentelėje nebėra: gamintojas dar rugsėjį nurodė, kad ji parduodama tik iš likusių atsargų.
Ką gaunate už „Plus“
„Allure Plus“ priemoka nėra tuščia. Į standartinę įrangą įtraukta HD galinio vaizdo kamera su 180 laipsnių vaizdu, bekontaktis įlipimas ir užvedimas, o hibridinė 145 AG ir elektrinė versijos gauna kitokio dizaino ratlankius. Paketas „Vision“ su 360 laipsnių vaizdu ir aklosios zonos stebėjimu kainuoja apie 250 Eur – maždaug 160 Eur mažiau nei anksčiau „Allure“.
„GT Plus“ atveju skaičiai įdomesni. Standartu tapo navigacija „i-Connect Advanced“, belaidis telefono įkroviklis ir „Drive Assist Plus“ paketas – adaptyvusis greičio palaikymas su „Stop&Go“ funkcija ir eismo juostos palaikymo asistentas. Rugsėjį už „Drive Assist Plus“ reikėjo primokėti 2 700 zlotų, už navigaciją su įkrovikliu – dar 2 100. Kas užsakydavo abu priedus, dabar už juos moka apie 480 Eur mažiau.
Viena detalė kelia klausimų. Senajame kainoraštyje GT prietaisų skydelis įvardytas kaip „i-Cockpit 3D“, o prie „GT Plus“ minimas 10 colių skaitmeninis ekranas be 3D žymos. Ar tai tikras pakeitimas, ar tik kitaip surašytas aprašas, portalas nepaaiškina.
Elektrinė versija: kabelis, kurį verta patikrinti
Daugiausia praktinių klausimų kyla dėl „Peugeot E-2008“. Standartinio įkrovimo kabelio aprašas pasikeitė: vietoj trifazio 22 kW kabelio dabar nurodomas vienfazis 7 kW. Automobilio įkroviklis standartiškai lieka 7,4 kW, o trifazis 11 kW kainuoja papildomai apie 410 Eur.
Ar tai blogai? Su standartiniu įkrovikliu – vargu. Kintamosios srovės galią riboja paties automobilio įkroviklis, todėl 22 kW kabelis 7,4 kW įkrovikliui greičio nepridėdavo. Su 11 kW opcija kitaip: vienfazis kabelis srovę perduoda tik viena faze, ir trifazio įkroviklio pranašumas lieka neišnaudotas. Kainoraštis neklysta. Klysta tas, kuris jo neperskaito iki galo.
„Peugeot 2008“ kainos Lietuvos pirkėjui: ką klausti salone
Lenkijos kainoraštis Lietuvoje negalioja – kainos, akcijos ir komplektacijų sudėtis rinkose skiriasi. Tie patys klausimai vis tiek tinka ir čia, todėl gavus pasiūlymą verta išsiaiškinti:
- ar siūloma komplektacija yra „Allure“, ar jau „Allure Plus“, ir ar į kainą įeina galinio vaizdo kamera bei bekontaktis užvedimas;
- koks kabelis – vienfazis ar trifazis – įeina į elektrinės versijos komplektą ir kokios galios įkroviklis sumontuotas;
- ar GT versijos prietaisų skydelis yra „i-Cockpit 3D“;
- ar „Business“ automobilis yra iš atsargų ir kada jis pagamintas.
Svarstantiems pirkti Lenkijoje – mokesčių pastaba. Lenkiškos kainos nurodytos su 23 proc. Lenkijos PVM. ES portalo „Your Europe“ paaiškinime nurodoma, kad naujas automobilis (iki 6 mėnesių nuo pirmosios registracijos arba nuvažiavęs ne daugiau kaip 6 000 km) PVM apmokestinamas toje šalyje, kurioje bus registruojamas. Lietuvoje registruojamam automobiliui PVM mokamas Lietuvoje, tad su pardavėju verta iš anksto aptarti, kaip bus įformintas sandoris, kad mokesčio nereikėtų mokėti dukart.
Redakcijos vertinimu, kai kainoraštyje vienu metu keičiasi ir kainos, ir komplektacijų pavadinimai, pasiūlymus palyginti darosi sunkiau – ir tai ne pirkėjo naudai.
Žodis, dėl kurio verta perskaityti smulkų šriftą
Grįžkime prie to paties žodžio. „Plus“ šiame kainoraštyje prideda vertės, ypač „GT Plus“ atveju, tačiau kartu pakelia ir kainą. Pasirašius sutartį ir neperklausus, kas įeina į komplektaciją, galima sumokėti už 11 kW įkroviklį, kurio galios su netinkamu kabeliu neišnaudosite, arba tikėtis prietaisų skydelio, kurio automobilyje nebus. Tokią klaidą taisyti po pristatymo kainuoja brangiau nei paklausti dabar.