Prieš pat lapkritį, kai šaltis ima kirpti elektromobilių nuotolį, lyginamajame teste susitiko „Cupra Born VZ“ ir „Alfa Romeo Junior Veloce“. Abu pasiekia 200 km/h, abu iki 100 km/h įsibėgėja greičiau nei per šešias sekundes, o jų kainos skiriasi vos keliais tūkstančiais eurų. Vis dėlto tai du priešingi požiūriai į tą patį tikslą. Vienas sveria apie dvi tonas, kitas – 315 kg mažiau. Už tą lengvumą mokama ne eurais, o kilometrais.
Efektyvumas prieš emociją
Vokiečių žurnalas „auto motor und sport“ savo palyginimą pavadino dviem keliais į elektrinio vairavimo malonumą, o paantraštėje įvardijo esmę: efektyvumas ir emocija varžosi dėl pirmenybės. Skaičiai tą skirtumą parodo dar prieš sėdant už vairo.
„Cupra Born VZ“ varomas galiniais ratais: 240 kW (326 AG) elektros variklis, 545 Nm sukimo momento ir 79 kWh naudingosios talpos baterija. „Alfa Romeo Junior Veloce“ eina kitu keliu. Jo 207 kW (280 AG) ir 345 Nm tenka priekiniams ratams, o mechaninis savaime besiblokuojantis „Torsen“ diferencialas be elektronikos pagalbos stabdo ratų buksavimą. Kėbulas nuleistas 2,5 cm, stabilizatoriai sustiprinti, baterijos talpa – 54 kWh, iš jų naudingoji – apie 51 kWh.
Svarbiausi skirtumai
EV Database duomenimis (pirmas skaičius – „Born VZ“, antras – „Junior Veloce“):
- masė: 2 004 kg ir 1 689 kg;
- ilgis: 4 322 mm ir 4 173 mm;
- bagažinė: 385 l ir 400 l;
- įsibėgėjimas iki 100 km/h: 5,6 s ir 5,9 s.
„Cupra Born VZ“ nuvažiuoja beveik dvigubai toliau
Didžiausias skirtumas slypi ne pagreityje. Pagal EV Database pateikiamus WLTP duomenis, naujausios versijos „Born VZ“ nuotolis siekia iki 630 km, „Junior Veloce“ – 334 km. Rinkdamiesi lengvesnį automobilį, netenkate 296 km, arba beveik pusės deklaruoto nuotolio.
Lengvesnis automobilis elektros dar ir naudoja daugiau. Pagal WLTP vertinimą „Junior Veloce“ suvartoja 180 Wh/km, „Born VZ“ – 141 Wh/km, taigi itališkas modelis kiekvienam kilometrui reikalauja maždaug 28 % daugiau energijos. Kaip dvi tonas sveriantis hečbekas gali būti taupesnis? Matyt, kilogramai čia lemia mažiau nei pavaros efektyvumas. Realiomis sąlygomis EV Database „Born VZ“ nuotolį vertina maždaug 475 km. Greitkelyje ir šaltyje skaičiai mažėja dar labiau – tai rodo ir vokiško elektromobilio nuotolio testas žiemą.
Įkrovimas: tas pats pusvalandis, skirtingas rezultatas
Gamintojų duomenimis, abu automobiliai bateriją nuo 10 iki 80 % įkrauna maždaug per pusvalandį. „Born VZ“ priima iki 183 kW, „Junior Veloce“ – iki 100 kW, tačiau mažesnė baterija ir prisipildo greičiau. Skirtumas išryškėja suskaičiavus energiją: 70 % iš 79 kWh yra apie 55 kWh, o 70 % iš 51 kWh – apie 36 kWh. Per tą patį laiką ispaniškos markės modelis gauna pusantro karto daugiau energijos.
Kas žiemą pusvalandį stovėjo prie greitojo įkroviklio – tas supranta. Tie papildomi 19 kWh, skaičiuojant pagal realias „Born VZ“ sąnaudas, yra daugiau nei 100 km kelio.
Lietuvos žiemai svarbesnė ne galia
Lietuvos pirkėjui šis palyginimas turi savo specifiką. Kelias iš Vilniaus į Klaipėdą – apie 310 km. Turint 334 km WLTP nuotolį, žiemą tokio atstumo greitkeliu be įkrovimo „Junior Veloce“ greičiausiai neįveiks, o „Born VZ“ atsarga kur kas didesnė.
Kitas klausimas – sukibimas. Kai 545 Nm tenka galiniams ratams, važiuojant slidžiu asfaltu akceleratorių reikia spausti švelniai, nors stabilumo sistema padeda. Priekiniai varomieji ratai su „Torsen“ diferencialu sniege dažniausiai jaučiasi užtikrinčiau. Abu modeliai siūlomi su 20 colių ratlankiais, o tokio dydžio žieminės padangos kainuoja daugiau ir duobėtame kelyje ratlankio beveik nesaugo.
Kaina, bagažinė ir kam kuris tinka
EV Database duomenimis, Vokietijoje „Born VZ“ kainuoja 50 990 eurų, „Junior Veloce“ – 48 500 eurų, Nyderlanduose atitinkamai 49 990 ir 45 950 eurų. Skirtumas svyruoja nuo maždaug 2 500 iki 4 000 eurų. Lietuvoje galutinę sumą lemia atstovų pasiūlymai ir komplektacija. Tiems, kam sportiškumas nebūtinas, gerokai pigesnes alternatyvas rodo bazinių elektrinių hečbekų testas.
Dar vienas netikėtumas – beveik 15 cm trumpesnis „Junior Veloce“ turi didesnę bagažinę: 400 l prieš 385 l. Kasdien tai mažai ką keičia. Atostogų kelionėje su keturiais lagaminais tokia smulkmena jau pastebima.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos sąlygomis „Cupra Born VZ“ yra racionalesnis pasirinkimas: žiemą didesnė baterija ir greitesnis įkrovimas sveria daugiau nei 315 kg masės skirtumas. „Junior Veloce“ labiau tinka tiems, kurie daugiausia važinėja mieste ir kraunasi namuose – jiems lieka lengvumas ir mechaninis diferencialas, kurio konkurentas neturi.