Kiniško hibridinio krosoverio verta vengti tik vienu atveju – lemia ne kaina ir ne galia

Kada paskutinį kartą krosoverio kainą lyginote ne su kaimyno automobiliu, o su akcijos lapeliu? Hibridinių krosoverių kainos šį rudenį labiau priklauso nuo nuolaidų nei nuo įrangos. Tas pats modelis su akcija ir be jos gali skirtis keliais tūkstančiais eurų, o pigiausias variantas kartais būna ir galingiausias. Vis dėlto vienas klausimas sveria daugiau už bet kokią sumą.

Spalio 31 d. lenkų „Auto Świat“ apžvelgė šešis kompaktiškus hibridinius krosoverius, kuriuos gamina dideli koncernai, – sąmoningai be „Toyota RAV4“ ar „Kia Sportage“. Lietuvos pirkėjui tokia apžvalga naudinga: modeliai ir varikliai tie patys, o kaimyninėje rinkoje kainų kova matoma be grimo.

Akcijos perrašo kainų eilę

Perskaičiavus pagal spalio 30 d. Europos centrinio banko kursą (1 euras – 4,4038 zloto), Lenkijos kainoraščiuose pigiausių hibridinių versijų eilė tokia:

• „Omoda 5 Hybrid“ – apie 25 650 Eur (112 900 zlotų), be akcijos apie 27 150 Eur;
• „MG HS Hybrid+“ – apie 26 750 Eur (117 900 zlotų), be akcijos apie 29 250 Eur;
• „Volkswagen T-Roc“ 136 AG – apie 28 150 Eur (123 990 zlotų), anksčiau apie 31 550 Eur;
• „Nissan Qashqai e-Power“ – apie 31 250 Eur (137 561 zlotas), įprasta kaina apie 38 400 Eur;
• „Toyota Corolla Cross“ 140 AG – apie 32 650 Eur (143 800 zlotų);
• „Kia Seltos“ 154 AG – apie 33 050 Eur (145 500 zlotų).

Didžiausią nuolaidą turi „Nissan Qashqai e-Power“: nuo įprastos kainos nubraukta apie 7 200 eurų (31 639 zlotai), beveik penktadalis. „T-Roc“ hibridas atpigo apie 3 400 eurų, „MG“ – apie 2 500, „Omoda“ – apie 1 500, o „Corolla Cross“ – tik maždaug 450–700 eurų. Naujajam „Seltos“ hibridui akcijų kainoraštyje kol kas nėra. Plačiau – kompaktiškų visiškųjų hibridų akcijos.

Hibridinių krosoverių kainos Lietuvoje – skirtumas mažesnis, nei atrodo

„Toyota“ Lietuvos puslapyje „Corolla Cross“ hibridas kainuoja nuo 32 800 eurų su PVM. Tai vos apie 150 eurų daugiau nei lenkiška bazinė versija su akcija, nors Lenkijoje PVM tarifas siekia 23 %, o Lietuvoje – 21 %. „Kia Seltos“ hibridui kia.lt skelbia premjeros kainą nuo 34 591 euro, tai apie 1 550 eurų daugiau nei kaimynų kainoraštyje.

Ar tai reiškia, kad pirkti verta važiuoti į Lenkiją? Nebūtinai. Kitų keturių modelių hibridinių versijų kainos Lietuvos atstovų puslapiuose aiškiai nenurodytos arba pateikiamos individualiai, todėl tiksliai palyginti galima tik gavus pasiūlymą. Lenkiški skaičiai čia praverčia kaip derybų atskaitos taškas: jei kaimyninėje rinkoje modeliui taikoma kelių tūkstančių eurų nuolaida, salone verta paklausti, kodėl jos nėra čia.

Pigiausi – ne silpniausi

Paradoksas: abu kiniški modeliai šiame šešete yra galingiausi. „MG HS Hybrid+“ sujungia 143 AG benzininį ir 198 AG elektrinį variklius, todėl bendra galia siekia 224 AG, sukimo momentas – 340 Nm, o iki 100 km/h įsibėgėjama per 7,9 s. Tiek pat galios nurodo ir „Omoda 5 Hybrid“, kurio vidutinės sąnaudos – 5,3 l/100 km (MG – 5,5 l/100 km).

Du skirtingi keliai: e-Power ir TSI

„Qashqai e-Power“ benzininis variklis tik gamina elektrą, o ratus suka elektros variklis, todėl trauka jaučiama iškart. Galia – 190 AG, iki 100 km/h – 7,9 s, sąnaudos – apie 5,3 l/100 km. Naujasis „T-Roc“ derina 1.5 TSI evo2 turbininį variklį, du elektros variklius ir po grindimis įrengtą aukštos įtampos bateriją, o jo vidutinės sąnaudos siekia 5,0–5,1 l/100 km.

Matmenys irgi gali apgauti. „Kia Seltos“ trumpesnis už „Corolla Cross“ (4430 prieš 4460 mm), bet jo ratų bazė ilgesnė – 2690 mm prieš 2640 mm, tad prieš renkantis verta pasėdėti abiejų galinėje sėdynėje.

Kada kiniško hibrido verta vengti

„Auto Świat“ autorius neslepia: tarp daugybės kiniškų markių galėjo rasti originalesnį hibridinį krosoverį, tačiau sąmoningai to nedarė. Jo baimė – gamintojas, kuris Europoje tik praeivis ir netrukus gali išsivežti savo „žaislus“. Todėl sąraše liko tik „MG“ ir „Omoda“, priklausanti „Chery“ koncernui (giminingi modeliai – „Jaecoo 7“ ir „Chery Tiggo 7“). Apie didžiuosius koncernus autorius rašo, kad niekas nerodo, jog kuris nors jų ketintų atsisveikinti su rinka.

Lietuvoje šis klausimas ne mažiau svarbus. Galima apie tai negalvoti, kol neprireikia dalies, kurios niekas nebeveža. Prieš pasirašant sutartį verta išsiaiškinti, kas yra oficialus importuotojas, kiek serviso taškų veikia šalyje ir kas vykdys garantinius įsipareigojimus, jei markė pasitrauktų. Redakcijos vertinimu, kiniško hibrido atveju šie atsakymai sveria daugiau nei 1 500 eurų akcija. Lietuvos rinkos vaizdą papildo kiniškų hibridinių visureigių kainų palyginimas.

Ką rodo šešių modelių eilė

Su akcijomis skirtumas tarp pigiausio „Omoda 5“ ir brangiausio bazinio „Seltos“ hibrido siekia apie 7 400 eurų. Be nuolaidos „Qashqai e-Power“ būtų brangiausias iš šešių, o su ja nusileidžia į sąrašo vidurį – ir tai apie dabartinę rinką pasako daugiau nei galios ar sąnaudų lentelės. Kainų kova dėl pirkėjų, pasak „Auto Świat“, vyksta dabar, o prekybininkai dažnai turi papildomų nuolaidų.