Jei penktadienio vakarą į bagažinę reikia sukrauti visos šeimos savaitės kelionės daiktus, o priekyje laukia keli šimtai kilometrų magistralės, logotipas ant grotelių staiga nebeatrodo toks svarbus. Rūpi kiti dalykai. Kiek telpa, kiek sunaudoja ir kaip po keturių valandų jaučiasi nugara – būtent tai parodė šviežias premium universalų palyginimas, kuriame susitiko trys vokiški šešių cilindrų dyzeliai už maždaug 90 tūkst. eurų.
Vokiečių žurnalo „Auto Zeitung“ teste važiavo „Audi A6 Avant TDI quattro“ su 299 AG V6 varikliu, „BMW 540d xDrive Touring“ su 286 AG (kartu su 48 V sistema – 303 AG) ir „Mercedes E 450 d 4Matic“ universalas, kurio sistemos galia siekia 390 AG. Visi trys turi trijų litrų dyzelius ir visų ratų pavarą. „Audi“ naudoja septynių pavarų dvisankabę dėžę, kiti du – aštuonių ir devynių pakopų automatus. Bazinės kainos Vokietijoje – 71 800, 73 900 ir 81 896 eurai, o testuotos komplektacijos kainavo 89 780, 83 660 ir 93 487 eurus.
Lyderį nuo trečios vietos skiria 92 taškai
Iš 5 000 galimų taškų „Mercedes“ surinko 3 333, „BMW“ – 3 309, „Audi“ – 3 241. Testuotojų išvada prasideda nuo to, kad visi trys universalai važiuoja aukštu lygiu. Ar 24 taškai tarp pirmos ir antros vietos pirkėjui ką nors reiškia? Daugiau pasako kategorijos: „Mercedes“ pirmauja kėbulo (752 taškai iš 1 000) ir važiavimo dinamikos (805) skiltyse, o „BMW“ dviem taškais lenkia jį variklio ir transmisijos vertinimu (752 prieš 750). „Audi“ važiavimo komfortu nuo lyderio atsilieka vos dviem taškais, tačiau kėbulo skiltyje praranda net 47.
Bagažinė ir galinė eilė – čia „Audi“ nusileidžia labiausiai
Didžiausias testo nusivylimas – „Audi A6 Avant“ bagažinė. Jos 466–1 497 litrus testuotojai įvertino kaip nevertus viršutinės klasės universalo. „Mercedes“ bagažinėje telpa 615–1 830 litrų, tai yra 149 litrais daugiau su pakeltais galinių sėdynių atlošais ir 333 litrais daugiau juos nulenkus. „BMW“ įsitaisė per vidurį – 570–1 700 litrų. Plačiau – naujos kartos „Audi A6 Avant“ bagažinė.
Ankšta ir žmonėms. Galinėje „Audi“ eilėje sėdynės patogios, bet virš galvos vietos mažai, o patogiausiai galinius keleivius veža „BMW“. Naudingoji apkrova taip pat kalba „Mercedes“ naudai: 658 kg, kai „BMW“ – 625 kg, o „Audi“ – 555 kg. Šeimai, kuri į atostogas veža lagaminus, vežimėlį ir dar pusę namų, šie skaičiai svarbesni nei dešimtosios sekundės įsibėgėjant.
Sąnaudos: 0,7 litro skirtumas, kuris kaupiasi
Taupiausias – „BMW“: teste jam užteko 6,4 l/100 km, „Mercedes“ sunaudojo 6,7 l, „Audi“ – 7,1 l. Testuotojų nuomone, sąnaudos, kurias nesunku išlaikyti šešių litrų ribose, rodo, kad dyzelio nurašyti dar anksti. Esant 30 000 km ridai per metus, 0,7 litro skirtumas tarp „BMW“ ir „Audi“ virsta maždaug 210 litrų dyzelino. Su vienu baku, žurnalo skaičiavimu, „Mercedes“ nuvažiuoja 985 km, „BMW“ – 937 km, „Audi“ – 845 km. Apie patį variklį atskirai – „Audi A6 Avant“ V6 TDI testas.
Dinamika visų trijų sportinė: iki 100 km/h „Mercedes“ įsibėgėja per 5,3 s, „BMW“ – per 5,4 s, „Audi“ – per 5,7 s. Stabdymo kelias nuo 100 km/h su įšilusiais stabdžiais – atitinkamai 31,5, 32,3 ir 32,1 m, ir tokius rezultatus testuotojai vadina sportinių automobilių lygiu.
Pakaba ir smulkmenos, kurios išryškėja ilgoje kelionėje
„Audi“ ir „Mercedes“ galima užsisakyti pneumatinę pakabą, o „BMW“ jos nesiūlo net už priemoką – lieka tik adaptyvūs amortizatoriai. Greitkelyje „A6 Avant“ parodo, kaip tobulai gali veikti aukščio reguliavimas, o „BMW“ važiuodamas per nelygumus elgiasi neramiau. Be to, jo vairas apie vidurinę padėtį testuotojams pasirodė stokojantis jausmo. „Mercedes“ stabdžiai stabdo puikiai, bet jų jėgą sunku tiksliai dozuoti.
Masažinės sėdynės „Mercedes“ siūlomos kartu su papildomomis daugiakontūrėmis sėdynėmis, „BMW“ jų neturi, o „Audi“ masažas įtrauktas tik į interjero paketą, kuris kainuoja 8 050 eurų. Nugara atsipalaiduos. Bagažinė nuo to didesnė netaps.
Ką premium universalų palyginimas reiškia pirkėjui Lietuvoje
Lietuvos pirkėjui tokie universalai dažnai tampa aktualūs ne nauji, o po kelerių metų, kai pasiekia naudotų automobilių rinką. Čia praverčia DAT prognozė: per ketverius metus ir 80 000 km „Mercedes“ neteks 45 125 eurų vertės, „BMW“ – 41 680, „Audi“ – 39 346 eurų. Didžiausias nuvertėjimas reiškia, kad naudotas „Mercedes“ atpinga labiausiai, bet ir išlaikyti jį brangiausia: metinės dirbtuvių išlaidos Vokietijoje siekia 1 099 eurus, kai „Audi“ – 769, o „BMW“ – 749 eurus. Sunku nepastebėti, kad testo nugalėtojas išlaidų skiltyje surinko mažiausia taškų – 236 prieš 250.
Šeimai, kuri keliauja su dideliu bagažu, „Audi A6 Avant“ – silpniausias pasirinkimas iš trijų: mažiausia bagažinė, mažiausia naudingoji apkrova ir mažiausia vietos virš galvos gale. Kitiems pirkėjams jis lieka tvirtas, ramiai važiuojantis universalas su puikiai veikiančia papildoma pneumatine pakaba. Taškų lentelė tai ir rodo: 3 241 taškas reiškia trečią vietą, nors iki lyderio trūksta vos 92 taškų iš 5 000.