Naudotas krosoveris dažnai atrodo kaip geras sprendimas norint sutaupyti. Tačiau ne visi modeliai vienodai patikimi. Kai kurie automobiliai po 100–150 tūkst. km tampa tikra „pinigų duobe“. Štai 7 krosoveriai, kurių rekomenduojama vengti net jei kaina atrodo viliojanti.
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T: mažas variklis – didelės bėdos
Populiarus miesto krosoveris slepia rimtas problemas po variklio dangčiu. 1.2 l benzininis turbovariklis pasižymi alyvos deginimu, turbinos ir grandinės gedimais. Daugelis savininkų susiduria su brangiu remontu jau nuo 100–120 tūkst. km ridos. Ilgesnės kelionės užmiestyje dar labiau išryškina variklio silpnumą.
Chevrolet Captiva: problemiška pavarų dėžė ir elektronika
Iš pirmo žvilgsnio – talpus ir patrauklus variantas. Tačiau Captiva pasižymi nepatikima automatine pavarų dėže bei dažnais elektronikos gedimais. Po „Chevrolet“ pasitraukimo iš Europos, dalių tiekimas tapo iššūkiu. Net smulkus remontas gali kainuoti brangiai.
Jeep Compass 1.4 benzinas: amerikietiškas stilius – europietiškos problemos
Nors Compass reklamuojamas kaip patikimas SUV, realybė kitokia. 1.4 l benzininis variklis turi silpną turbokompresorių, dideles kuro sąnaudas ir prastą antikorozinę apsaugą. Pirmieji gedimai dažnai pasireiškia dar iki 100 tūkst. km.
BMW X5 (E70): prabanga su rizika
E70 kartos X5 kažkada simbolizavo prabangą, bet dabar – tai loterija. Dažnos problemos – pnemopakaba, „atsukti“ odometrai ir labai brangus remontas. Dauguma modelių į Lietuvą atkeliauja su realia 300 000 km ar didesne rida.
Mitsubishi Outlander 2.4 CVT: tyliai mirštantis variatorius
Išoriškai patikimas SUV slepia pavojų – CVT variatorius (Jatco) dažnai sugenda be įspėjimo. Jo remontas gali kainuoti nuo 1000 iki 1500 eurų, o pakeitimas – dar daugiau. Jei automobilio transmisijos istorija neaiški, geriau neinvestuoti.
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI: mažas variklis, didelė rizika
Nors „Volkswagen“ vardas kelia pasitikėjimą, Tiguan su 1.4 TSI varikliu dažnai kelia rūpesčių: alyvos deginimas, stūmoklių susidėvėjimas ir DSG dėžės (DQ200) gedimai pasireiškia iki 100 tūkst. km. Tai rizikingas pasirinkimas Lietuvos keliams.
Peugeot 3008 1.6 THP: sudėtingas ir nepatikimas
Stilingas išorėje, bet ne toks džiuginantis viduje. 1.6 THP variklis turi grandinės problemų, dažnai genda stiprintuvas ir elektronika. Specialistai Lietuvoje įspėja: šio modelio priežiūra – itin sudėtinga ir brangi.
Ką būtina patikrinti prieš perkant naudotą krosoverį?
- Techninę istoriją pagal VIN kodą
- Realų kilometražą valdymo blokuose
- Variklio ir pavarų dėžės būklę pas patikimą meistrą
- Realias vartotojų apžvalgas Lietuvoje
Išvada
Naudoto krosoverio įsigijimas gali būti ekonomiškas sprendimas – jei pasirenkate tinkamai. Venkite modelių, kurie garsėja brangiais gedimais ir paslėptomis problemomis. Pasitikrinkite automobilio istoriją, konsultuokitės su meistrais ir neskubėkite apsispręsti.
Ar esate susidūrę su šiais modeliais? Pasidalinkite patirtimi komentaruose!
