Šiuo metu Teksase vyksta garsus ir gana įžūlus teismo procesas tarp „Ferrari“ pardavėjo ir vieno iš jo klientų Toddo Carlsono. Įmonė kaltina savo klientą pažeidus sutarties sąlygas ir pardavus jo „Ferrari Purosangue“.
Apie 430 000 JAV dolerių kainavęs „Purosangue“ su V12 varikliu buvo labai paklausus JAV, todėl jį įsigyti užtruko iki dvejų metų. Kaip pranešė „Carbuzz“, sumokėdamas užstatą Carlsonas pasirašė vadinamąją „galimybių sutartį“, kurioje buvo numatytos automobilio perpardavimo taisyklės.
Tai buvo susiję su pirmumo teise
Pagal susitarimą „Carlson“ turėjo susisiekti su „Ferrari of Houston“ atstovybe, jei ketino parduoti automobilį per pirmuosius 18 mėnesių nuo pristatymo, t. y. 2024 m. birželio mėn. Pardavėjas neabejotinai būtų suradęs naują pirkėją, tačiau greičiausiai būtų pasiūlęs Carlsonui mažesnę kainą, nei jis galėtų gauti parduodamas automobilį pats.
Jei sutartis būtų pažeista, „Carlson“ turėtų grąžinti iš pardavimo gautą pelną ir padengti pardavėjo teisines išlaidas. Įdomu tai, kad „Ferrari“ dileris gali tikėtis paramos šiuo klausimu, juolab kad daugelis potencialių „Purosangue“ pirkėjų būtų suinteresuoti įsigyti šį unikalų automobilį.
Įdomu tai, kad Teksaso incidentas nėra pavienis. Anksčiau yra buvę panašių situacijų, kai automobilių gamintojai, tokie kaip „Ford“ ir „Tesla“, ėmėsi teisinių veiksmų prieš klientus, kurie pardavinėjo savo transporto priemones siekdami pelno. Šis pavyzdys rodo, kaip kai kurie prekių ženklai bando kontroliuoti savo transporto priemonių antrinę rinką, o tai, atmetus neetišką spekuliantų veiklą, laisvosios rinkos ekonomikoje atrodo mažų mažiausiai keista. Galiausiai automobiliai nėra strateginis turtas, kurį reikėtų saugoti.
