Važiuoti šalia didžiulės fūros – ne visiems malonus jausmas. Tačiau profesionalūs vilkikų vairuotojai dažnai labiau baiminasi ne savo transporto dydžio, o netikėtų lengvųjų automobilių manevrų. Kokios keturios dažniausiai pasitaikančios klaidos juos erzina ir kelia pavojų eismo saugumui?
1. Važiavimas fūros aklosiose zonose
Dideli vilkikai turi platų aklųjų zonų tinklą – ne tik šonuose, bet ir priekyje bei gale. Jei važiuojate per arti ar per ilgai „kabote“ šalia fūros, ypač greitkeliuose kaip A1 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda), vairuotojas jūsų gali tiesiog nepastebėti.
Svarbu: jei nematote vilkiko veidrodžių – tikėtina, kad ir jis jūsų nemato.
Rekomendacija: laikykitės saugaus atstumo, ypač važiuodami už ar šalia sunkiasvorės transporto priemonės.
2. Vilkiko signalų ignoravimas
Tolimųjų reisų vairuotojai neretai signalizuoja ne tik apie savo manevrus, bet ir apie pavojus – pavyzdžiui, artėjantį priešpriešinį eismą ar kliūtį. Jie geriau mato kelią dėl aukštesnės pozicijos, todėl jų signalai – tai ne šiaip sau ženklas, o rūpestingas perspėjimas.
Dažna klaida: automobilistai ignoruoja šviesų ar posūkių signalus, laikydami juos nereikšmingais.
Taisyklė: jei vilkikas mirksi ilgosiomis šviesomis arba rodo posūkį – būkite dėmesingi, jis gali norėti jus apsaugoti.
3. Patekimas į oro srauto zoną
Didelės fūros sukuria stiprius oro srautus – ypač už puspriekabės, kur susidaro vakuuminė sritis. Įvažiavus į šią zoną automobilį gali netikėtai patraukti į šoną.
Reali situacija: vairuotojai važiuojantys keliais su stipriais šoninio vėjo gūsiais (pvz., Vilnius–Utena ar Klaipėda–Šilutė) dažnai pastebi staigų automobilio nestabilumą.
Patarimas: venkite važiuoti per arti vilkiko galo – laikykitės bent 3 sekundžių atstumo (apie 60 metrų važiuojant 70 km/h).
4. Pastovus kruizo kontrolės naudojimas kalvotoje vietovėje
Lietuvos reljefe (ypač Žemaitijoje ar prie Anykščių) sunkiasvorėms fūroms tenka lėtėti kylant į kalną ir įsibėgėti leidžiantis žemyn. Tuo metu automobiliai su įjungtu kruizo režimu dažnai viršija arba atsilieka nuo fūros greičio, todėl vilkikui tenka ją vis iš naujo lenkti.
Kas erzina: toks „katės ir pelės“ žaidimas išvargina ir sukelia riziką, ypač kai kelias siauras ar apkrautas.
Sprendimas: reguliuokite greitį rankiniu būdu kalvotose vietovėse – taip padėsite užtikrinti sklandų eismą visiems.
Išvados
Tolimųjų reisų vairuotojai ne tik vairuoja didžiulius sunkvežimius – jie taip pat turi nuolat numatyti aplinkinių elgesį. Kuo labiau sąmoningai elgsimės kelyje, tuo saugesni bus mūsų kelionės.
Pasidalinkite: Ar teko patirti nemalonią situaciją šalia fūros? Ką manote apie eismo kultūrą Lietuvoje? Komentuokite, dalinkitės arba pažymėkite draugą, kuris turėtų tai perskaityti!
