Įdomus mokslinis straipsnis apie ribą tarp „juk tai truizmas“ ir „kažkas nuostabaus“. Du tyrėjai pasistengė sukurti psichologinius vidaus degimo ir elektromobilių vairuotojų modelius. Jie nustatė, kad pirmieji degalų papildymo elgesį priima kaip natūralų, todėl elektromobiliai jiems kelia stresą. Pasekmės yra brangesnės, nei galima manyti: gamintojai automobilius aprūpina per didelėmis baterijomis, o politikai pernelyg daug dėmesio skiria įkrovimo infrastruktūrai.
Kodėl kai kurie žmonės bijo elektromobilių
Visiems vairuotojams visiškai suprantama, kad kartais reikia pažvelgti į degalų matuoklį, o kai jis nukrenta žemiau numatyto lygio, reikia nuvažiuoti į degalinę pasipildyti degalų. Redakcijos spėjimas: šias žinias jie įgijo stebėdami savo tėvus ar kitais būdais, perdavimas įvyko pakankamai anksti, todėl būtent tai jiems atrodo „lengviausias“, „natūralus“, „vienintelis teisingas“ veikimo būdas.
Kai tokie žmonės sėda į elektromobilį, jie pradeda jaustis nepatogiai, nes baiminasi, kad senas ir patikrintas metodas gali nepasiteisinti. Jie bando perkelti senus įpročius į naują transporto priemonę. Pradedantieji patiria tokį stresą, kad nuolat galvoja apie ridą (šaltinis). Dėl tos pačios priežasties jie tvirtina, kad jiems reikia kuo didesnių akumuliatorių, taip pat daugiau ar mažiau netiesiogiai skatina politikus plėsti įkrovimo infrastruktūrą.
Kita vertus, jie nemato savo „paprasčiausių“, „vieninteliai teisingų“ metodų trūkumų. Jie nemato, kad nors pats degalų papildymas trunka vidutiniškai 48 sekundes – skystieji degalai pasižymi greitu energijos perdavimu – jiems tenka tam skirti 8,6 minutės (laikyti pistoletą, stebėti skaitiklį, mokėti). Įkrovimo atveju, nors energijos papildymas trunka ilgiau, kartais net kelias valandas, vairuotojas dalyvauja tik prijungdamas ir atjungdamas automobilį ir galbūt stebėdamas procesą:
Tyrimo kontekste svarbi keli papildoma informacija: visi respondentai, išskyrus vieną, namuose turėjo galimybę naudotis įkrovimo lizdu. Riba tarp „pradedančiųjų“ ir „patyrusių elektromobilių naudotojų“ buvo nustatyta po 6 mėnesių nuo elektromobilio turėjimo – taigi galima daryti prielaidą, kad maždaug tiek laiko reikia naujiems įpročiams įdiegti ir išsiugdyti.
Energijos papildymas nesuprantamas, beprotiškai patogus, nors prie jo reikia priprasti
Patyrę pirmą kartą keliaujantys asmenys kalbėjo apie „maršruto ir stotelių planavimą“, nors jie retai taikė šį metodą. Planuoti dažniausiai reikėjo ilgus maršrutus. Tai dar ne viskas: akumuliatoriaus įkrovimas jiems buvo technologiškai nesuprantamas, galbūt suprantamas pagal analogiją su benzino baku arba elektroniniuose prietaisuose rodoma akumuliatoriaus piktograma. Vieni galvojo apie akumuliatoriaus įkrovimo procentus, kiti – apie likusį nuvažiuojamą atstumą, nes žinojo, kiek jiems reikia nuvažiuoti.
Pradedantieji, pastebėję, kad elektrą galima įkrauti tam tikrose situacijose (įvykio sukeltas mentalinis modelis), pavyzdžiui, namuose ar darbe, buvo maloniai nustebinti, kad tai taip patogu. Ir praktiška. Net jei jie tai darė kasdien, jiems tai tapo įpročiu, veikla, kuri „užtruko tris sekundes“ [realiai: penkis kartus ilgiau]. Tačiau ne visi automatiškai perėjo nuo „benzininio“ prie „elektrinio“ modelio, kai kuriems prireikė mokomosios medžiagos pagalbos.
Redakcijos pastaba: mūsų turinio „spėjimas“ nėra atsitiktinis. Kuo anksčiau ko nors išmokstama, tuo natūraliau ir akivaizdžiau tai laikoma, net jei taip nėra. Kuo labiau kažkas verčia mus keisti dabartinį požiūrį, tuo daugiau streso tai sukelia. Su amžiumi didėja stuburo nelankstumas ir tikėjimas absoliučiu dabartinės paradigmos teisingumu.
