Turbūt kiekvienam vairuotojui bent kartą yra tekę keisti ratą – dėl pradurto padangos, rotacijos ar sezono keitimo. Tačiau kartais net ir atsukus visus varžtus ratas tarsi „prilimpa“ prie stebulės ir nė krust. Tokia situacija gali nutikti tiek senesniems, tiek visai naujiems automobiliams. Lietuvoje, kur keliuose naudojamos druskos, smėlis ir drėgmė, tai ypač aktuali problema – korozija tarp ratlankio ir stebulės atsiranda net ir prižiūrimuose automobiliuose.
Kodėl ratas „prikepa“ prie stebulės
Rato „prikepimas“ prie stebulės dažniausiai įvyksta dėl korozijos. Drėgmė ir kelio druskos sukelia cheminę reakciją tarp metalinės stebulės ir ratlankio, todėl šie du paviršiai tarsi „susiklijuoja“. Tai gali nutikti ir aliumininiams ratlankiams. Kai kurie vairuotojai bando ratą „išmušti“ spardydami ar daužydami per padangą, tačiau tai ne tik neveiksminga, bet ir pavojinga – galima pažeisti ratlankį, padangą ar pakabos detales.
Saugus būdas nuimti užstrigusį ratą
Yra kur kas saugesnis ir patikimesnis metodas, kurį naudoja patyrę meistrai:
- Atsukite varžtus tiek, kad jie būtų laisvi, tačiau dar laikytų ratą – kūgio galvutė turi likti įstatyta į ratlankio lizdą.
- Sėskite į automobilį ir labai lėtai (geriausia – ne viešoje vietoje) pajudėkite pirmyn, tada staigiai stabtelkite.
- Jei nepavyksta – pakartokite važiuodami atgal arba kelis kartus pirmyn ir atgal.
- Itin „užsispyrusiems“ ratams galima taikyti švelnesnį variantą: dar labiau atlaisvinti varžtus (bet jų visiškai neišsukti) ir lėtai važiuojant kelis kartus pasukti vairą į kairę ir dešinę – dažniausiai po kelių tokių manevrų ratas atsiskiria.
Šis būdas nepažeidžia nei varžtų, nei stebulės – rato tvirtinimo elementai gaminami iš ypač tvirto metalo. Net jei sriegis šiek tiek apsibraižytų, jis išliks funkcionalus. Blogiausiu atveju varžtą galima nesunkiai pakeisti.
Pagrindinės priežastys ir prevencija
Pagrindinė priežastis – netinkamas rato montavimas. Ratas neturėtų būti dedamas ant nešvarios ar surūdijusios stebulės. Jei montuojant nepašalinama korozija ir nepadengiama plonu tepalo arba vario pastos sluoksniu, laikui bėgant paviršiai „sulimpa“. Kita klaida – per stipriai užveržiami varžtai, ypač naudojant pneumatinius įrankius. Tai gali ne tik apsunkinti rato nuėmimą, bet ir deformuoti stebulę ar varžtus.
Lietuvos vairuotojų patirtis
Lietuvoje ši problema dažna žiemą ir pavasarį, kai keliuose gausiai naudojamos druskos. Ypač rizikuoja tie vairuotojai, kurie važinėja su lengvojo lydinio ratlankiais – jie jautresni korozijai. Servisuose neretai matoma, kad po kelių sezonų ratlankiai tiesiog „prikepa“, jei montuojant nebuvo tinkamai nuvalytos ir suteptos jungties vietos. Todėl rekomenduojama bent kartą per metus (pvz., keičiant padangas) nuvalyti stebulės ir ratlankio kontaktinį paviršių bei patepti jį plonu varinės pastos sluoksniu. Tai kainuoja vos kelis eurus, bet gali išgelbėti nuo sudėtingo rato nuėmimo šalikelėje.
Išvados ir praktiniai patarimai
Priklijuoto rato problema nėra pavienis atvejis – ji susijusi su priežiūros kultūra. Lietuvos sąlygomis, kur žiemos šaltos, o kelių priežiūros druskos agresyvios, reguliarus stebulės valymas ir tepimas turėtų būti įtrauktas į kiekvieno vairuotojo rutiną. Jei keičiate ratą patys, turėkite šepetėlį, rūdžių valiklį ir šiek tiek tepalo. O jei automobilis ruošiamas ilgesnei kelionei – patikrinkite, ar ratą išvis būtų įmanoma nuimti, kol dar esate servise.
Trumpai: užstrigęs ratas – ne panikos priežastis. Šiek tiek kantrybės, atsargaus manevravimo ir profilaktikos – ir ši problema liks tik kitų vairuotojų istorijose.
Ką manote jūs? Ar esate susidūrę su „prikepusiu“ ratu? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
