Yra automobilių, kurie vos tarnauja dešimtmetį, o yra ir tokių legendų kaip ši. 2003 m. laidos Volkswagen Golf IV, priklausęs vokiečių vairuotojui Thomas Dotzler, oficialiai peržengė 1 000 000 kilometrų ribą. Kas dar įspūdingiau? Jis vis dar veikia su originaliu varikliu ir važiuoja kiekvieną dieną.
Dyzelinis variklis, kuris atsisakė užgesti
Thomas nusipirko automobilį 2012 m., kai jo rida jau buvo 167 000 km. Bėgant metams, jis tapo jo patikimu palydovu verslo kelionėse po Europą – nuo Italijos iki Švedijos ir net iki Lenkijos. Odometras sustojo ties 999 999 km, nes tiesiog nebuvo vietos šeštajam skaitmeniui, bet „Golf“ rieda toliau.
Automobilyje sumontuotas legendinis 1.9 TDI (131 AG) dyzelinis variklis, garsėjantis savo patikimumu. Dotzleris teigia, kad jokios magijos nebuvo – tik disciplina ir reguliari priežiūra. „Kai variklis šaltas, niekada neviršijau 2000 aps./min., o kai šiltas – retai“, – sako jis. „Bet koks keistas garsas buvo nedelsiant patikrintas.“
Minimalūs remontai per 20 metų
Per daugiau nei milijoną kilometrų buvo pakeistos tik kelios dalys: vienas skirstomasis velenas, vienas purkštukas ir vakuuminis siurblys. Visa kita – įskaitant išmetimo sistemą – liko originali. Net pirmasis generatorius tarnavo iki 820 000 km, kol sugedo. „Tada supratau, kaip gerai šis automobilis buvo pagamintas Volfsburge“, – prisimena Dotzleris.
Naujos dalys nebėra tokios, kokios buvo anksčiau
Thomas vedė išsamų techninės priežiūros žurnalą, kuriame atskleidžiama tai, ką daugelis vairuotojų įtarė jau daugelį metų: šiuolaikinės atsarginės dalys dažnai yra mažiau patvarios nei originalios. Jo antrasis generatorius atlaikė tik 120 000 km, o naujesni radiatoriai – apie 70 000. Net ratų guoliai susidėvėjo vos po 30 000 km – tik dalį to, ką pasiekdavo gamyklinės dalys.
Tikras darbinis arkliukas, o ne garažo karalienė
Šis „Golf“ nugyveno sunkų gyvenimą – tarnavo kaip įmonės automobilis, šeimos vežėjas ir pristatymo transporto priemonė, dažnai tempdamas pakrautą priekabą. Thomas netgi įrengė 230 V lizdus ir kameras priekyje ir gale. Vairuotojo sėdynė dabar susidėvėjusi, tačiau likusi automobilio dalis ir toliau veikia nepriekaištingai.
Apie 85 % ridos buvo nuvažiuota greitkeliuose – ideali aplinka dyzeliniam varikliui. Tai, kartu su protingais vairavimo įpročiais, padėjo pasiekti šį stulbinantį etapą be didelio remonto.
„Tokių automobilių nebegamina“
Dotzleriui jo „Golf“ yra ne tik transporto priemonė – tai ištvermės ir meistriškumo simbolis. Jis teigia, kad neplanuoja jo greitai pakeisti: „Šiuolaikiniai automobiliai gali turėti daugiau technologijų, bet jie neturi tokios sielos ar patvarumo.“
Nuvažiavęs milijoną kilometrų, šis „Volkswagen“ įrodo vieną dalyką: tinkama priežiūra, mechaninė užuojauta ir šiek tiek senosios mokyklos inžinerijos gali paversti automobilį praktiškai nemirtingu.
Ar vis dar vairuotumėte savo automobilį nuvažiavę 1 000 000 km? Pasidalinkite savo ilgiausių ridų istorijomis komentaruose!
