Vokietijos automobilių pramonė rengia radikalų planą, kaip priversti įkraunamų hibridų savininkus reguliariai įkrauti savo automobilius. Pasak Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) prezidentės Hildegard Müller, vairuotojai, kurie neįkrauna savo hibridų į elektros lizdą, netrukus gali susidurti su technologinėmis pasekmėmis, įskaitant sumažintą variklio galią, kuri bus valdoma nuotoliniu būdu.
Problema: įkraunami hibridai išmeta daugiau nei reklamuojama
Aplinkosaugos organizacijos jau seniai kritikuoja įkraunamus hibridus, teigdamos, kad realiomis važiavimo sąlygomis jie išmeta iki penkių kartų daugiau CO₂ nei rodo oficialūs duomenys. Daugelis savininkų retai įkrauna savo automobilius, beveik išimtinai naudodami vidaus degimo variklį, o tai prieštarauja technologijos tikslui.
Tačiau automobilių gamintojams įkraunami hibridai išlieka būtini. Jie leidžia automobilių gamintojams išlaikyti vidutinį CO₂ išmetimą mažesnį nei ES riba – 93,6 g/km ir išvengti didelių baudų. Be jų daugelis prekių ženklų viršytų savo tikslus ir jiems grėstų 95 eurų baudos už kiekvieną gramą, viršijantį ribą, vienam Europos Sąjungoje parduotam automobiliui.
Kampanija „Išsaugokime įkraunamus hibridus“
Augant kritikai, VDA pradėjo kampaniją pavadinimu „Išsaugokime įkraunamus hibridus“. Idėja – užtikrinti, kad šios transporto priemonės būtų naudojamos pagal paskirtį – derinant vidaus degimo variklį su tikru elektriniu važiavimu. Siūlomas sprendimas: padaryti įkrovimą privalomą taikant programinės arba techninės įrangos apribojimus.
Interviu FAZ.net Müller pasiūlė, kad būsimos transporto priemonės galėtų būti suprojektuotos taip, kad vairuotojai būtų priversti reguliariai įkrauti. Jei jie to nedarys, automobilio galia galėtų būti automatiškai sumažinta, kol bus papildytas akumuliatorius.
Kaip tai galėtų veikti
Nors techninės detalės lieka neaiškios, koncepcija apima sistemų, kurios aptinka akumuliatoriaus aplaidumą, integravimą. Įkraunamas hibridas, kuris kelias dienas nebuvo įkrautas, galėtų automatiškai perpus sumažinti savo turimą arklio galią. Vairuotojai visą našumą atgautų tik prijungę transporto priemonę prie įkroviklio.
Tokia technologija galėtų būti įdiegta naudojant belaidžius (OTA) atnaujinimus, o tai reiškia, kad gamintojai galėtų nuotoliniu būdu reguliuoti našumą – be tiesioginio savininko sutikimo. Nors ir prieštaringai vertinamas, šis metodas galėtų smarkiai padidinti elektriniu režimu nuvažiuojamų kilometrų dalį, pagerindamas bendrą automobilių parko išmetamųjų teršalų profilį.
Kodėl gamintojai remia šią idėją
ES griežtinant aplinkosaugos standartus pagal Euro 6e-bis reglamentą (įsigaliojantį nuo 2026 m. sausio mėn.), įkraunami hibridai patiria spaudimą įrodyti savo ekologiškumą. Automobilių gamintojams labai svarbu laikytis reikalavimų, kad būtų išlaikytas pelningumas ir išvengta per ankstyvo vidaus degimo variklių modelių išnykimo.
Jei įkraunami hibridai prarastų savo mažos emisijos statusą, tokie prekių ženklai kaip BMW, „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“ gali būti priversti atsisakyti ištisų modelių linijų, o tai labai paveiktų Europos automobilių pramonę.
Kritika ir susirūpinimas
Kritikai perspėja, kad tokia sistema gali sukelti vairuotojų nepasitenkinimą ir kelti klausimų dėl skaitmeninės stebėsenos ir nuosavybės teisių. „Nuotoliniai našumo apribojimai atrodytų kaip bausmė už nuosavo automobilio naudojimą“, – sakė automobilių analitikas Lukas Hahnas. „Tai slidus šlaitas link visiškos gamintojo kontrolės.“
Vis dėlto šalininkai teigia, kad tai gali būti vienintelis būdas užtikrinti, kad hibridai iš tikrųjų veiktų kaip mažai taršios transporto priemonės – ne tik teoriškai, bet ir kasdieniame naudojime.
Vokietijos pasiūlymas „šviesti“ hibridų savininkus atspindi platesnį Europos mobilumo politikos pokytį. ES pereinant prie visiško elektrifikavimo, įkraunami hibridai susiduria su tapatybės krize. Kol kas jų išlikimas gali priklausyti nuo vieno dalyko: jų įjungimo į elektros tinklą.
Ar sutiktumėte, kad jūsų automobilis prarastų galią, jei pamirštumėte jį įkrauti? Pasidalinkite savo nuomone žemiau.
