Europos Sąjunga svarsto naujas priemones, kurios galėtų apriboti ar net uždrausti didelių visureigių ir pikapų patekimą į miesto zonas. Miestams tampant vis spūstyse ir didėjant susirūpinimui dėl pėsčiųjų saugumo, politikos formuotojai ir aplinkosaugos grupės teigia, kad per didelės transporto priemonės nebetinka šiuolaikinei miesto infrastruktūrai.
Visureigių populiarėjimas Europoje
Per pastarąjį dešimtmetį visureigiai tapo dominuojančiu naujų automobilių, parduodamų Europoje, tipu. Vairuotojai juos vertina dėl patogumo, dydžio ir saugumo jausmo. Tačiau miestų planuotojai ir saugumo organizacijos įspėja, kad šie privalumai turi didelių trūkumų, ypač tankiai apgyvendintuose miestų centruose, kur erdvė ir matomumas yra riboti.
ES ataskaita: automobiliai kasmet didėja
Remiantis 2024 m. Transporto ir aplinkos (T&E) ataskaita, vidutinis naujų automobilių, parduodamų Europoje, plotis padidėja maždaug 1 cm kas dvejus metus. Šiandieninės transporto priemonės yra vidutiniškai 11 cm platesnės nei 2001 m. Daugelis modelių jau sunkiai telpa į standartines Europos stovėjimo vietas, o vairuotojams sunku atidaryti duris siaurose vietose.
Miesto mobilumo ekspertai įspėja, kad jei ši tendencija tęsis, iki 2035 m. daugelis automobilių gali būti tokio pat pločio kaip maži autobusai, o tai sukels rimtų problemų dėl parkavimo, saugumo ir eismo srauto istoriniuose miesto centruose.
Saugumo rizika: visureigiai pavojingesni pėstiesiems
Daugybė tyrimų, įskaitant Europos transporto saugumo tarybos (ETSC) ir JAV greitkelių saugumo draudimo instituto (IIHS) atliktus tyrimus, patvirtina, kad visureigiai kelia didesnį pavojų pėstiesiems ir dviratininkams. Dėl aukštesnės priekinės dalies ir padidėjusios masės susidūrimų metu patiriami sunkesni sužalojimai.
- Esant didesniam nei 64 km/h greičiui, pėsčiasis, kurį partrenkia įprastas automobilis, turi 53 % tikimybę mirti.
- Kai pėsčiąjį partrenkia visureigis, ši rizika padidėja iki beveik 100 %.
Todėl daugelis Europos NVO ir saugumo gynėjų ragina ES griežčiau reglamentuoti visureigių dydį ir privažiavimą miestuose.
Briuselis svarsto naujas miesto privažiavimo taisykles
Europos Parlamentas paskelbė, kad analizuos augantį visureigių skaičių Europos miestuose ir įvertins galimus sprendimus. Tarp siūlymų yra parkavimo mokesčiai ir mokesčiai, pagrįsti transporto priemonės dydžiu ir svoriu, panašiai kaip jau veikia Prancūzijoje, Belgijoje ir Nyderlanduose.
Tokiuose miestuose kaip Paryžius sunkesnės transporto priemonės jau moka didesnius parkavimo mokesčius – tai platesnių pastangų sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir susigrąžinti miesto erdvę pėstiesiems ir dviratininkams dalis.
Eksperto nuomonė
„Miestai niekada nebuvo projektuojami dviejų tonų visureigiams“, – sako Andrius Ž., miesto mobilumo specialistas iš Vilnijos. „Nors gamintojai daugiausia dėmesio skiria saugumui ir komfortui, jie nepaiso pavojaus, kurį šios transporto priemonės kelia kitiems miesto aplinkoje. Kitas ES žingsnis – subalansuoti pasirinkimo laisvę su kolektyviniu saugumu.“
Kas galėtų pasikeisti Lietuvos vairuotojams
Jei siūlomi reglamentai bus įgyvendinti, ES miestai galėtų nustatyti transporto priemonių pločio, svorio ar išmetamųjų teršalų apribojimus miesto zonose. Lietuvos visureigių savininkams, keliaujantiems į užsienį, tai gali reikšti didesnius parkavimo mokesčius arba ribotą prieigą prie miestų centrų tokiose šalyse kaip Vokietija, Prancūzija ar Nyderlandai.
Kai kurie ekspertai netgi prognozuoja, kad ateityje centrinės zonos gali būti visiškai uždarytos per didelėms arba sunkioms transporto priemonėms, išskyrus tik elektrinius ir kompaktiškus modelius, skirtus miesto mobilumui.
Santrauka
- ES nagrinėja naujas priemones, skirtas apriboti visureigių patekimą į miestus.
- Transporto priemonės dydis ir svoris gali nulemti būsimus miesto mokesčius ir apribojimus.
- Paryžius, Briuselis ir Amsterdamas jau taiko didesnius mokesčius už didelius automobilius.
- Pėsčiųjų saugumas ir infrastruktūros erdvė yra pagrindiniai argumentai, pagrindžiantys šį pakeitimą.
Ar pritartumėte didelių visureigių apribojimams miestuose? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose – ši diskusija tik prasideda ir netrukus gali paveikti kiekvieną Europos vairuotoją.
