Visoje Europoje populiarėja nauja saugos koncepcija: žalias priekinis stabdžių žibintas, kuris įsijungia vairuotojui sulėtinus greitį. Pirmą kartą išbandyta 2023 m. ir dabar vertinama kelių tyrimų institucijų, sistema netrukus gali tapti privaloma naujų transporto priemonių funkcija visoje Europos Sąjungoje. Šiame straipsnyje nagrinėjama, ką daro ši technologija, koks jos efektyvumas ir ką jos įdiegimas reikštų vairuotojams Lietuvoje.
Kokia yra žalio priekinio stabdžių žibinto paskirtis?
Žaliojo šviesoforo idėja paprasta: aiškiai signalizuoti pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams, kad transporto priemonė lėtina greitį. Tradiciniai stabdžių žibintai matomi tik iš galo, o tai reiškia, kad pėstieji ir priešpriešiais atvažiuojantys vairuotojai dažnai negali pasakyti, ar vairuotojas juos pastebėjo, ar pradėjo stabdyti.
Kaip sistema veikia
Žalias šviesoforo signalas įsijungia automatiškai, kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą. Galiniai stabdžių žibintai užsidega kaip įprasta, o priekyje sumontuotas žalias signalas informuoja artėjančius pėsčiuosius ir vairuotojus, kad transporto priemonė lėtina greitį ir ruošiasi duoti kelią.
- Įprasto važiavimo metu šviesoforo signalas išjungiamas.
- Jis užsidega žaliai, kai tik pradedamas stabdyti.
- Tai skirta pėstiesiems užtikrinti, kad jie buvo pastebėti.
Tyrimo rezultatai: daug žadantys rezultatai avarijų prevencijos srityje
Pirmieji realaus pasaulio bandymai Slovakijoje vyko 2023 m., juose dalyvavo 3072 transporto priemonės. Visuomenės pritarimas buvo išskirtinai didelis: 86 % pėsčiųjų ir beveik 80 % vairuotojų palaikė šią idėją. Vėliau Graco technikos universitetas Austrijoje ir Bonos Teisės psichologijos ir eismo psichologijos institutas atliko gilesnes analizes, pagrįstas realių avarijų duomenimis.
Ekspertų įžvalgos apie avarijų mažinimą
„Pramonės analizė rodo, kad į priekį nukreiptas stabdymo signalas gali žymiai pagerinti artėjančių vairuotojų reakcijos laiką“, – teigia eismo saugumo specialistai. Tyrimai rodo, kad žalias šviesoforo signalas galėtų padėti išvengti 7,5–17 % susidūrimų sankryžose. Maždaug 25 % atvejų, net jei avarijos išvengti nepavyktų, smūgio greitis greičiausiai sumažėtų, todėl sužalojimų sunkumas sumažėtų.
Kaip ši technologija galėtų paveikti Lietuvos kelių eismo saugumą
Kadangi judriose miesto gatvėse Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje yra daug pėsčiųjų perėjų, bet koks vairuotojų ir pėsčiųjų bendravimo pagerėjimas galėtų turėti reikšmingą poveikį. ES institucijos, siekdamos „Vision Zero“ tikslo – sumažinti eismo įvykių aukų skaičių, jau vertina, ar žalias stabdžių žibintas turėtų tapti privalomas visose naujose transporto priemonėse.
Jei taisyklė bus patvirtinta, ji galios visose ES valstybėse narėse, įskaitant Lietuvą. Tai reikštų, kad kiekvienam naujai homologuotam lengvajam automobiliui, mikroautobusui ar sunkvežimiui reikės žalio priekinio stabdžių žibinto. Laikui bėgant, modifikavimo rinkiniai taip pat galėtų būti leidžiami esamoms transporto priemonėms, nors oficialus reglamentas dar nėra priimtas.
Kokia jūsų nuomonė? Ar žalias stabdžių žibintas pagerintų saugumą Lietuvos keliuose? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
