Nuo 2026 m. pradžios Lietuvoje įsigalios galimybė atsiimti sukauptas antros pakopos pensijų lėšas. Ekspertai prognozuoja, kad dalis šių pinigų gali pasiekti ir naudotų automobilių rinką, kur netikėtos finansinės įplaukos dažnai paskatina greitesnius pirkimo sprendimus.
Remiantis Estijos patirtimi, kur panaši pensijų reforma įvyko 2021 m., naudotų automobilių kainos šoktelėjo net 20–25 proc. Visgi Lietuvos situacija, anot rinkos dalyvių, gali būti kitokia, todėl prognozės – labiau nuosaikios.
Estijos scenarijus: kai paklausa aplenkė pasiūlą
Estijoje po reformos naudotų automobilių rinka greitai įkaito: paklausa viršijo pasiūlą, o gyventojai aktyviai naudojo atsiimtas pensijų lėšas automobiliams įsigyti. Per trumpą laiką kainos kilo dviženkliu tempu, o kai kuriuose segmentuose rinka tapo praktiškai perkaitusi.
Vis dėlto tuomet kainas augino ne vien pensijų lėšų antplūdis. Svarbų vaidmenį turėjo ir sutrikusi naujų automobilių gamyba, pandemijos įtaka logistikai bei ribota pasiūla visoje Europoje.
Kodėl Lietuvoje kainų šuolis gali būti mažesnis
Naudotų automobilių prekybos bendrovės „Longo LT“ vadovas Paulius Valiukėnas teigia, kad Lietuvos rinka pokyčių neišvengs, tačiau scenarijus greičiausiai bus švelnesnis nei Estijoje.
„Lietuvoje pokyčiai taip pat neišvengiami, tačiau kainų augimas greičiausiai bus nuosaikesnis nei Estijoje. Tuomet kainas kėlė ne tik pensijų lėšų antplūdis, bet ir sutrikusi naujų automobilių gamyba bei pandemijos įtaka pasiūlai. Šiandien situacija jau kitokia“, – komentuoja P. Valiukėnas.
Pasak jo, kainų augimą Lietuvoje ribos importo galimybės, pakankamai plati pasiūla ir pirkėjų jautrumas kainai.
Dvigubas efektas 2026 m. pavasarį: sezoniškumas ir nauji pinigai
Ekspertas prognozuoja, kad pirmasis ryškesnis rinkos suaktyvėjimas turėtų būti matomas 2026 m. antrąjį ketvirtį, kai gyventojai realiai disponuos atsiimtomis lėšomis.
„Tai sutaps su natūraliu pavasariniu rinkos pagyvėjimu, todėl galime matyti dvigubą poveikį – tiek dėl sezoniškumo, tiek dėl naujų pinigų įsiliejimo į rinką“, – sako P. Valiukėnas.
Jis pabrėžia, kad ne visi gyventojai pensijų lėšas skirs automobiliui: dalis pinigų gali būti nukreipta būstui, remontui, paskolų grąžinimui ar finansinei pagalvei.
Ar brangs automobiliai ir kiek tai gali kainuoti pirkėjams?
Pasak P. Valiukėno, kainų kilimas tikėtinas, ypač populiariausiuose segmentuose, tačiau jis greičiausiai bus ribotas.
- Vidutinės klasės automobiliai, kurie labiausiai perkami kasdieniam naudojimui
- Patikimi SUV ir krosoveriai, tinkantys šeimai bei kelionėms
- Ekonomiški dyzeliniai ar hibridiniai modeliai, kurie padeda mažinti eksploatacines išlaidas
„Kainos gali augti nuo kelių iki 10 proc., priklausomai nuo konkrečių segmentų ir paklausos tempo. Staigesnis šuolis galėtų įvykti tuomet, jei paklausa išaugtų labai greitai, o rinka nespėtų sureaguoti pasiūla“, – aiškina jis.
Eksperto teigimu, kainas skatintų staigus paklausos padidėjimas, o stabdytų rinkos prisitaikymas, didėjanti pasiūla ir aktyvesnė konkurencija tarp pardavėjų.
Kurie automobiliai sulauks didžiausio dėmesio?
Didžiausio pirkėjų dėmesio, anot eksperto, gali sulaukti vidutinės kainos, patikimi ir universaliai naudojami automobiliai.
„Didžiausio dėmesio gali sulaukti miesto visureigiai, kompaktiški krosoveriai, ekonomiški dyzeliniai ar hibridiniai modeliai. Juos rinksis pirkėjai, norintys ne tik pakeisti automobilį, bet ir pagerinti komfortą, saugumą ar komplektaciją. Kai kuriems tai bus proga įsigyti tokį modelį, kurio įprastai negalėtų sau leisti – jei ne papildomos pensijų lėšos“, – sako P. Valiukėnas.
Tuo pačiu dalis sprendimų gali būti ir emociniai: daugiau žmonių rinksis galingesnį ar vizualiai patrauklesnį automobilį, tačiau dauguma vis tiek ieškos balanso tarp kainos, patikimumo ir eksploatacinių kaštų.
Ar užteks naudotų automobilių: ar gresia deficitas?
Estijoje po reformos naudotų automobilių pasiūla nespėjo reaguoti į staigiai išaugusią paklausą – rinka laikinai susidūrė su deficitu. Lietuvoje, anot P. Valiukėno, tokio masto sutrikimų neturėtų kilti, nes šalis yra atviresnė importui.
„Trumpuoju laikotarpiu pasiūla gali patirti įtampą, ypač populiariausiuose segmentuose, jei paklausa išaugs greičiau nei rinka spės prisitaikyti. Tačiau Lietuva yra atviresnė importui, tad pasiūla galės būti gana greitai papildyta“, – aiškina jis.
Pasak pašnekovo, rinka turėtų stabilizuotis per 6–12 mėnesių – tiek laiko prireiks, kol importuotojai prisitaikys prie išaugusios paklausos.
Kada pirkti: ką daryti planuojantiems automobilį už pensijų lėšas?
Planuojantiems automobilį pirkti už atsiimtas pensijų lėšas verta įsivertinti vieną riziką: auganti paklausa gali laikinai sumažinti pasirinkimo galimybes, ypač jei išmokėjimai sutaps su aktyviausiu pirkimo sezonu.
„Jei pensijų lėšų išmokėjimas sutaps su įprastai aktyvesniu pavasariniu pirkimo sezonu, dalis patraukliausių automobilių gali būti greitai išparduoti. O naujos pasiūlos papildymas gali užtrukti – automobilių importas ir paruošimas nėra greitas procesas“, – sako P. Valiukėnas.
Todėl svarstantiems automobilio keitimą jis pataria sprendimą priimti iš anksto. Kol pasiūla dar plati, o kainos stabilesnės, delsti gali būti nenaudinga.
Susidomėjimas jau auga: ką pastebi pardavėjai
Nors ryškaus pirkimo šuolio dar nefiksuojama, susidomėjimas jau didėja. Pardavėjai sulaukia daugiau klausimų apie pasiūlą, finansavimo galimybes ir net rezervacijas, net jei pirkimas planuojamas vėliau.
„Dalis klientų vis aktyviau domisi pasiūla, finansavimo galimybėmis, klausia apie rezervacijas, net jei pirkimą planuoja tik vėliau“, – pastebi P. Valiukėnas.
Ką manote jūs? Ar svarstytumėte automobilį pirkti panaudodami atsiimtas pensijų lėšas? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose!
