JAV automobilių saugos reguliuotojas pradėjo tyrimą dėl maždaug 179 tūkst. 2022 m. „Tesla Model 3“ automobilių. Susirūpinimą kelia tai, ar avarinio durų atidarymo valdikliai yra pakankamai lengvai pasiekiami ir aiškiai atpažįstami kritinėse situacijose.
Tyrimas pradėtas gavus vadinamąją defekto peticiją, kurioje teigiama, kad mechaninis avarinis durų atidarymas gali būti paslėptas, nepažymėtas ir neintuityvus – ypač stresinėmis aplinkybėmis, pavyzdžiui, po avarijos ar dingus elektros maitinimui.
Kas tiksliai tiriama ir kodėl
JAV Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) Defektų tyrimų biuras (Office of Defects Investigation) aiškinasi, ar „Tesla Model 3“ avarinio durų atidarymo sprendimas atitinka saugumo lūkesčius realiose avarijų situacijose. Tyrimas pradėtas 2025 m. gruodžio 23 d., kai agentūra gavo defekto peticiją, nurodančią galimą problemą su mechaninio avarinio atidarymo prieinamumu ir aiškumu.
Automobilių durys yra vienas iš svarbiausių evakuacijos elementų po susidūrimo. Jei elektroniniai mechanizmai neveikia, vairuotojams ir keleiviams turi būti paprasta rasti ir panaudoti mechaninį atsarginį sprendimą.
Kokie automobiliai patenka į tyrimą
Pagal viešai skelbiamą informaciją, tyrimas apima apie 179 071 vienetą 2022 modelio metų „Tesla Model 3“ automobilių Jungtinėse Valstijose. Šie automobiliai daugiausia remiasi elektroniniais durelių užraktais, kurie atidaromi mygtukais, o ne tradicinėmis mechaninėmis rankenomis.
- Modelis: „Tesla Model 3“
- Modelio metai: 2022
- Apimtis: apie 179 071 automobilis (JAV rinka)
- Tyrimo objektas: mechaninis avarinis durų atidarymas (atsarginė funkcija)
Kuo rizikingi elektroniniai užraktai ir „paslėpti“ avariniai sprendimai
Elektroninės durų sistemos turi privalumų: jos leidžia kurti minimalistinį saloną, integruoti papildomas saugos ar patogumo funkcijas. Tačiau jos turi ir trūkumą – avarijos metu gali dingti maitinimas, sugriūti programinis valdymas arba mechanizmas gali būti pažeistas.
Transporto saugos ekspertas Tomas V. (eismo saugumo specialistas) sako: „Avarinėje situacijoje žmogus veikia streso režimu. Jei avarinis sprendimas nėra aiškiai pažymėtas ir intuityvus, tikimybė, kad jis bus laiku panaudotas, mažėja.“
Peticijoje teigiama, kad mechaninis atidarymas gali būti sunkiai randamas, ypač keleiviams, kurie automobiliu važiuoja retai, arba galinėje sėdynėje esantiems žmonėms.
Ar tai reiškia, kad bus atšaukimas (recall)
Ne. Tyrimo pradžia dar nereiškia, kad bus paskelbtas privalomas atšaukimas. NHTSA pabrėžia, kad tai yra pirmasis žingsnis reguliacinėje peržiūroje: bus renkami duomenys, vertinami vartotojų skundai, analizuojama konstrukcija ir gamintojo pateikta informacija. Tik nustačius saugai reikšmingą defektą gali būti reikalaujama taisomųjų veiksmų.
„Tesla“ į Reuters užklausą iš karto neatsakė.
Ką tai reiškia Lietuvai ir Europai
This rule applies in the United States. Lithuanian regulations may differ.
Vis dėlto NHTSA tyrimai dažnai atsiduria ir Europos institucijų akiratyje, nes gamintojai taiko panašius sprendimus skirtingose rinkose. Jei būtų nustatytas sisteminis saugos trūkumas, Europoje gali prasidėti papildomi vertinimai pagal ES transporto priemonių tipo patvirtinimo ir saugos procedūras.
Lietuvos vairuotojams praktinis patarimas paprastas: jei važiuojate „Tesla“ ar kitu automobiliu su elektroniniais durelių valdikliais, verta iš anksto susipažinti, kur yra mechaninis avarinis atidarymas. Tai ypač aktualu žiemą, kelionėse užmiestyje arba kai automobiliu važiuoja vaikai ar keleiviai, kurie nežino automobilio ypatybių.
Ką gali daryti vairuotojai jau dabar
Kol tyrimas vyksta, racionaliausia imtis prevencinių veiksmų ir pasitikrinti, ar visi keleiviai žino, kaip atidaryti duris avariniu būdu. Tai neužtrunka, bet kritiniu momentu gali turėti didelę reikšmę.
- Perskaitykite automobilio instrukciją ir raskite avarinio durų atidarymo vietą.
- Parodykite ją šeimos nariams ir dažniausiai vežamiems keleiviams.
- Prieš ilgesnę kelionę įsitikinkite, kad visi supranta, kuo skiriasi elektroninis ir mechaninis atidarymas.
Ką manote apie tokius sprendimus? Ar esate susidūrę su situacija, kai automobilio technologijos apsunkino paprastą veiksmą? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose.
