Šaltos žiemos rytai dažnai tampa tikru išbandymu dyzelinių automobilių savininkams. Nors daugelis vairuotojų mano, kad dyzeliniai varikliai tiesiog negali atlaikyti didelio šalčio, šiuolaikiniai dyzeliniai agregatai yra sukurti taip, kad patikimai veiktų net esant žemai nei -20 °C temperatūrai. Kai kyla problemų užvedant, priežastis paprastai nėra pati šalna.
Kodėl dyzeliniams varikliams sunkiau užvesti esant dideliam šalčiui
Dyzeliniai varikliai veikia esant dideliam suspaudimui, todėl užvedimas tampa sudėtingesnis nei benzininių automobilių. Esant žemai temperatūrai, susijungia keli veiksniai: sumažėjęs akumuliatoriaus efektyvumas, tirštesnė variklio alyva ir pasikeitusios degalų savybės. Kartu jie gali neleisti varikliui pasiekti uždegimui reikalingų sąlygų.
Daugeliu atvejų gedimas įvyksta dėl to, kad viena iš šių sistemų jau veikia beveik iki savo ribų.
Trys dažniausios silpnosios vietos
- Sumažėjusi akumuliatoriaus talpa esant minusinei temperatūrai.
- Kaitinimo žvakės nepasiekia pakankamos įkaitimo temperatūros.
- Dyzelinas degalų sistemoje sudaro parafino kristalus.
Šaltas oras retai sukelia naujų problemų – jis išryškina esamas.
Kuro kokybė yra svarbesnė, nei daugelis vairuotojų supranta
Žieminės klasės dyzelinas yra sukurtas taip, kad būtų atsparus parafinizacijai žemoje temperatūroje. Vasarinio dyzelino naudojimas šaltu oru žymiai padidina užsikimšusių kuro filtrų ir apriboto kuro srauto riziką.
Kai kuras jau sustingsta, priedai nebegali išspręsti problemos. Jos veiksmingos tik kaip prevencinės priemonės, jei įpilamos prieš užšalimą.
Akumuliatorius ir alyva turi atitikti žiemos sąlygas
Esant −20 °C temperatūrai, akumuliatorius gali prarasti iki pusės savo efektyviosios talpos. Net ir šiek tiek susilpnėjęs akumuliatorius gali nepakankamai energijos sėkmingam užvedimui.
Variklio alyva taip pat atlieka svarbų vaidmenį. Netinkamo klampumo alyva šaltomis sąlygomis tampa per tiršta, todėl padidėja vidinė varža ir dar labiau apkraunamas starteris ir akumuliatorius.
Teisinga užvedimo procedūra sumažina riziką
Prieš užvedant dyzelinį variklį esant dideliam šalčiui, būtina leisti kaitinimo žvakių sistemai visiškai užbaigti šildymo ciklą. Skubėjimas užvedant dažnai lemia nepilną degimą ir nepavykusį uždegimą.
Jei variklis neužsiveda po kelių bandymų, tolesnis sukimas gali iškrauti akumuliatorių ir pabloginti situaciją.
Ką daryti, jei variklis neužsiveda
Jei įmanoma, patikimiausias sprendimas yra pašildyti transporto priemonę šildomame garaže. Kai tai neįmanoma, kruopštus kuro filtro pašildymas gali padėti atkurti kuro srautą.
Siekiant ilgalaikio patikimumo, daugelis ekspertų rekomenduoja įrengti pagalbinį šildytuvą, ypač transporto priemonėse, kurios reguliariai veikia ekstremalias žiemos sąlygas.
Tinkamai prižiūrimas dyzelinis variklis gali atlaikyti −20 °C
Su tinkamu kuru, sveiku akumuliatoriumi, veikiančiomis kaitinimo žvakėmis ir tinkama alyva, modernus dyzelinis variklis gali patikimai užsivesti net ir esant dideliam šalčiui.
Ar kada nors tikrinote, kuris komponentas labiausiai riboja jūsų automobilio našumą žiemą?
