Daugelį metų techninės apžiūros visoje Europoje buvo laikomos nuspėjama rutina. Daugelis vairuotojų mano, kad jei automobilis patikrina išmetamųjų teršalų kiekį tą pačią dieną, niekas kita iš tikrųjų nesvarbu. Šiuo metu Europos Parlamente vykstančios diskusijos rodo, kad ši prielaida netrukus gali pasenti.
Europos techninės apžiūros peržengia vienos dienos matavimų ribas
Europos Parlamento komitetai rengia kitą periodinių transporto priemonių apžiūrų reformos etapą. Nors dar nepriimta jokių privalomų taisyklių, kryptis aiški: patikrinimai turėtų geriau atspindėti, kaip automobiliai elgiasi realiame eisme, o ne tik kontroliuojamo bandymo stotyje metu.
Prielaida, kuria šiandien remiasi daugelis vairuotojų
- „Jei automobilis išlaiko bandymą, jis atitinka išmetamųjų teršalų standartus.“
- „Nepriekaištingas rezultatas patikrinimo dieną reiškia, kad nėra tolesnės rizikos.“
- „Išmetamųjų teršalų problemas visada galima „išspręsti“ prieš apsilankymą.“
ES institucijos vis dažniau mano, kad ši logika yra ydinga. Dabartiniai bandymų metodai dažnai nesugeba nustatyti transporto priemonių, kurios kasdienio naudojimo metu išmeta daug daugiau teršalų, nei rodo oficialūs rezultatai.
Praktinis verdiktas paprastas: tikimasi, kad techninės apžiūros taps mažiau formalumu, o daugiau – ilgalaikiu transporto priemonės elgesiu.
Kodėl realaus važiavimo išmetamųjų teršalų kiekis tapo pagrindine problema
Remiantis Briuselyje aptartais darbo dokumentais, pagrindinis iššūkis yra ne pačios išmetamųjų teršalų ribos, o transporto priemonės, kurios formaliai atitinka reikalavimus, nors kasdienio važiavimo metu jas viršija. Tai dažnai susiję su netinkamai veikiančiomis arba tyčia modifikuotomis išmetamųjų teršalų kontrolės sistemomis.
ES požiūriu, problema slypi atotrūkyje tarp laboratorinių patikrinimų ir realių kelio sąlygų, kai per didelis išmetamųjų teršalų kiekis lieka neaptiktas.
Transporto priemonių duomenys galėtų pakeisti patikrinimų veikimą
Viena iš labiausiai aptarinėjamų idėjų – transporto priemonėse esančių duomenų naudojimas sprendimams dėl patikrinimų pagrįsti. Šiuolaikiniai automobiliai jau renka informaciją, kuri apima daug daugiau nei vieną išmetamųjų teršalų matavimą.
Ypatingas dėmesys skiriamas OBFCM (borto degalų sąnaudų stebėjimo sistemai) – sistemai, kuri nuo 2021 m. yra privaloma visuose naujuose automobiliuose, parduodamuose ES. Degimo varikliu varomose transporto priemonėse ji registruoja degalų sąnaudas ir nuvažiuotą atstumą, o elektrifikuotose transporto priemonėse taip pat stebimas įkrovimo elgesys ir važiavimas elektra.
Kaip borto duomenys gali praktiškai paveikti vairuotojus
OBFCM duomenų naudojimas leidžia valdžios institucijoms įvertinti realų vidutinį išmetamųjų teršalų kiekį, daug artimesnį kasdienėms vairavimo sąlygoms. Tai atveria duris atrankiniams patikrinimams, kai transporto priemonės, rodančios neįprastus duomenų modelius, gali būti pažymėtos išsamesniems patikrinimams.
Šiame etape nėra sprendimo automatiškai integruoti šiuos duomenis į techninius patikrinimus, tačiau tokia galimybė jau yra, o tai rodo didelį galimą pokytį.
Skaitmeninės patikros ir ridos duomenys visoje ES
Diskusijos apie reformą apima ne tik išmetamųjų teršalų kiekį. Kitas dėmesys skiriamas patikros rezultatų skaitmeninimui, įskaitant elektroninius sertifikatus, prieinamus visose ES valstybėse narėse.
Tokios sistemos galėtų leisti atlikti patikrinimus kelyje už transporto priemonės registracijos šalies ribų ir palengvinti patikrinimus vairuotojams, laikinai gyvenantiems užsienyje. Be to, ES svarsto privalomą ridos registravimą patikrinimų metu, taip sudarydama sąlygas sukurti Europos duomenų bazę, skirtą kovai su odometro duomenų klastojimu.
Kas patvirtinta, o kas lieka neaišku
Kol kas nenustatyta jokių naujų įsipareigojimų ar įgyvendinimo datų. Tai yra politikos kryptys, o ne galutinės taisyklės. Vis labiau akivaizdu, kad ES ketina veiksmingiau identifikuoti daug taršias transporto priemones, o ne tiesiog griežtinti apribojimus popieriuje.
Ar manote, kad techninės apžiūros turėtų labiau orientuotis į realius vairavimo duomenis, o ne į vienos dienos matavimus?
