Kai šaltą rytą dyzelinis automobilis neužsiveda, daugelis vairuotojų iš karto kaltina akumuliatorių arba kaitinimo žvakes. Iš tikrųjų žiemos metu dyzelinių variklių problemos dažnai prasideda daug anksčiau – pačiuose degaluose. Šaltomis sąlygomis dyzelinas neužšąla kaip vanduo, bet patiria fizinį pokytį, kuris gali visiškai užblokuoti degalų sistemą.
Dyzelinas neužšąla, bet gali nustoti tekėti
Pagrindinė žiemos metu dyzelino gedimų priežastis yra parafinas. Dyzelineme yra parafino junginių, kurie pradeda kristalizuotis žemoje temperatūroje. Krintant temperatūrai, šie kristalai sutirština degalus ir palaipsniui paverčia juos drumsta, riebia mase, kuri nebegali laisvai tekėti per filtrus ir degalų tiekimo linijas.
Kas iš tikrųjų vyksta degalų sistemoje
- Parafino kristalai pirmiausia užkemša degalų filtrą.
- Kuro tiekimo linijos gali būti iš dalies arba visiškai užsikimšusios.
- Variklis negauna degalų ir negali užsivesti.
Šis procesas yra visiškai grįžtamas, bet tik tuo atveju, jei degalų sistema tinkamai įšildoma.
Žieminio dyzelino standartai turi apribojimų, kuriuos vairuotojai dažnai pamiršta
Europoje parduodamas žieminis dyzelinas yra sukurtas taip, kad atitiktų šalto srauto reikalavimus, o jo šalto filtro užsikimšimo temperatūra paprastai yra apie -20 °C. Tačiau ši vertė yra teorinė. Realiomis sąlygomis skirtingi degalų filtrai reaguoja skirtingai, o transporto priemonės be šildomų degalų filtrų yra daug labiau pažeidžiamos.
Kai temperatūra nukrenta žemiau šios ribos, parafinas taip pat gali sukietėti degalų linijose ir net bako viduje, todėl įprastas važiavimas tampa neįmanomas.
Kodėl degalų priedai veikia tik tada, kai naudojami tinkamu momentu
Antigelio priedai gali žymiai pagerinti dyzelino atsparumą šalčiui, tačiau laikas yra labai svarbus. Šie produktai turi būti dedami prieš parafinui pradedant kristalizuotis. Jų įpylimas į jau sustingusius degalus problemos iš karto neišspręs.
Jei priedas pilamas per vėlai, jis pradės veikti tik tada, kai kuras sušils – pakilus lauko temperatūrai arba po kelių valandų šildomame garaže.
Ekstremalūs „avariniai metodai“ kelia rimtą pavojų
Kai kurie vairuotojai bando atšildyti dyzeliną naudodami plaukų džiovintuvus, karšto oro pistoletus arba improvizuotus šildytuvus po variklio dangčiu. Nors karštis gali laikinai ištirpinti parafiną, šie metodai kelia realų pavojų pažeisti plastikinius komponentus arba sukelti gaisrą.
Vienintelis visiškai saugus būdas atkurti stingstantį dyzelinį kurą – perkelti automobilį į šiltą aplinką ir leisti visai degalų sistemai grįžti į skystą būseną.
„Dviejų taktų“ kaitinimo žvakių metodas gali padėti – bet ne visada
Senesniuose dyzeliniuose automobiliuose su tradiciniais uždegimo rakteliais paprastas metodas gali pagerinti šaltą užvedimą, kai kuras dar teka. Šis metodas apima du kartus pašildytas kaitinimo žvakes prieš įjungiant starterį.
Įjungus degimą, palaukus, kol užges kaitinimo žvakių indikatorius, išjungus ir pakartojus procesą, degimo kameros gauna papildomos šilumos. Tai nepašalina stingstančio kuro, bet gali padėti varikliams lengviau užsivesti esant dideliam šalčiui.
Šaltas užvedimas atskleidžia problemas gerokai anksčiau nei gedimai
Jei dyzelinis variklis užsiveda grubiai, veikia su mažiau cilindrų arba stabilizuojasi tik po įšilimo, gali būti, kad jau yra sugedusios kaitinimo žvakės. Žiemos sąlygos dažnai atskleidžia problemas, kurios šiltuoju metų laiku lieka nematomos. Ar susidūrėte su dyzelinio variklio užvedimo problemomis, kurios pasirodė esančios susijusios su degalais, o ne su elektra?
