Daugelį metų dyzeliniai automobiliai buvo laikomi saugesniu žiemos vairavimo pasirinkimu, ypač šalto klimato sąlygomis. Prielaida buvo paprasta: vidaus degimo varikliai yra patikimi, o elektromobiliams sunku žemoje temperatūroje. Nauji tyrimai, atlikti viename šalčiausių Žemės regionų, paneigia šį įsitikinimą ir rodo kitą nugalėtoją.
Dyzelinių automobilių vairuotojai retai svarsto ekstremalaus šalčio silpnybes
Aliaskoje smarkaus šalčio laikotarpiu tyrėjai pastebėjo plačiai paplitusius dyzeliniais varikliais varomų transporto priemonių gedimus. Esant labai žemai temperatūrai, dyzelinas tirštėja, užsikemša degalų linijos, o varikliai neužsiveda be išorinio šildymo.
Šios problemos neapsiribojo tik lengvaisiais automobiliais. Sunkioji technika, įskaitant traktorius ir sniego valymo mašinas, taip pat patyrė prastovų, kurios tiesiogiai paveikė transporto patikimumą.
Tipinės dyzelino problemos esant dideliam šalčiui
- Kuro užstingimas ir užsikimšusios degalų sistemos.
- Priklausomybė nuo variklio bloko šildytuvų ir tuščiosios eigos.
- Didesni priežiūros poreikiai ir ilgesnės prastovos.
Kiekvienas iš šių veiksnių padidina eksploatavimo išlaidas ir sumažina prieinamumą kritinėmis žiemos sąlygomis.
Kaip elektromobiliai elgėsi Arkties sąlygomis
Elektriniai automobiliai su akumuliatoriais demonstravo kitokį modelį. Nepaisant gerai žinomo atstumo sumažėjimo šaltu oru, jie nuolat užsivesdavo be mechaninių problemų. Momentinis sukimo momentas ir degalų degimo nebuvimas pašalino daugelį su šalčiu susijusių gedimų.
Automobilių parko eksploatavimo metu elektriniai autobusai ir aptarnavimo transporto priemonės galėjo pradėti eksploatuoti nedelsiant, net kai dyzeliniai analogai liko nejudantys.
Sąnaudų efektyvumas yra svarbesnis nei vien tik nuvažiuojamas atstumas
Aliaskos universiteto tyrėjai palygino bendras eksploatavimo išlaidas, o ne sutelkė dėmesį tik į nuvažiuojamą atstumą. Jų analizė apėmė energijos ar degalų sąnaudas, prastovos laiką, variklio pašildymą ir techninės priežiūros reikalavimus.
Daugiau nei 80 procentų atvejų elektrinės transporto priemonės pasirodė esančios pigesnės eksploatuoti nei dyzelinės transporto priemonės, net ir esant dideliam šalčiui. Nors energijos suvartojimas padidėjo dėl salono šildymo, su degalais susijusių gedimų nebuvimas kompensavo šį trūkumą.
Laikymo sąlygos turi įtakos rezultatams, bet ne išvadai
Geriausius rezultatus, nepriklausomai nuo pavaros, parodė patalpose laikomos transporto priemonės. Tačiau net lauke pastatyti elektromobiliai išlaikė iki 69 procentų eksploatacinį efektyvumą be mechaninės rizikos.
Dyzelinės transporto priemonės, priešingai, išliko jautrios degalų kokybei ir temperatūros svyravimams, ypač kai buvo paliktos lauke per naktį.
Ką tai reiškia vairuotojams šaltomis Europos žiemomis
Nors Arkties Aliaska yra kraštutinis atvejis, išvados aktualios ir šaltesniems Europos regionams. Žiemos temperatūra reguliariai išbando transporto priemonių patikimumą, ypač vairuotojams, kurie parkuojasi lauke ir kasdien naudojasi savo automobiliais.
Tyrimas rodo, kad elektromobiliai nebėra toks trapus žiemos pasirinkimas, kaip daugelis mano, o dyzeliniai varikliai išlieka jautrūs degalų ir temperatūros sąlygoms.
Požiūrio į žiemos mobilumą pokytis
Šaltas oras nebėra automatiškai palankus dyzelinių technologijų naudojimui. Ekstremaliomis sąlygomis elektromobiliai demonstravo didesnį patikimumą ir mažesnes bendras eksploatavimo išlaidas.
Kadangi žiemos temperatūra visoje Europoje svyruoja, ar tai galėtų pakeisti tai, kaip vairuotojai renkasi kitą automobilį?
