Vienas judriausių statinių pagrindiniame Lietuvos greitkelyje ruošiasi visiškai transformacijai. Gariūnų viadukas automagistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda bus nugriautas ir atstatytas, atlikus vertinimus, kurie patvirtins, kad konstrukcija nebeatitinka šiuolaikinių saugos ir apkrovos standartų.
Strategiškai svarbus A1 viadukas pasiekė savo eksploatavimo pabaigą
Gariūnų viadukas, esantis A1 automagistralės 12,3 km žymoje netoli Vilniaus, eksploatuojamas nuo 1981 m. Suprojektuotas pagal daugiau nei prieš keturis dešimtmečius galiojusius inžinerinius standartus, konstrukcija niekada nebuvo skirta atlaikyti šiandieninio eismo intensyvumo ir transporto priemonių svorio.
Kodėl viadukas tapo saugos problema
- Projektavimo standartai nebeatitinka šiuolaikinių eismo apkrovų.
- Konstrukcijų apžiūros metu būklė buvo įvertinta kaip prasta.
- Sunkiųjų transporto priemonių eismas gerokai viršija pradines prognozes.
Remdamiesi išsamiais techniniais tyrimais, ekspertai padarė išvadą, kad rekonstrukcija buvo neišvengiama siekiant užtikrinti tolesnį saugų eismą. naudoti.
Eismo intensyvumas nepalieka jokių vėlavimų
Gariūnų viaduko svarba slypi ne tik jo amžiuje, bet ir vaidmenyje pagrindiniame Lietuvos transporto koridoriuje. Vidutiniškai per dieną juo pravažiuoja apie 44 000 transporto priemonių, įskaitant maždaug 4600 sunkiasvorių krovinių.
Tokie eismo intensyvumai nuolat apkrauna konstrukciją, spartina jos nusidėvėjimą ir didina riziką, jei nebus imtasi jokių veiksmų.
Ką apima rekonstrukcijos projektas
Rekonstrukcijos projekte numatytas visiškas esamo viaduko nugriovimas ir visiškai naujos konstrukcijos statyba. Naujasis viadukas atitiks dabartinius keliamosios galios, ilgaamžiškumo ir eismo saugumo reikalavimus.
Rekonstrukcijos darbų sutartis, kurios vertė siekia apie 6,5 mln. eurų su PVM, buvo sudaryta su statybų bendrove „Tilsta“. Darbai planuojami pradėti pavasarį ir baigti iki 2027 m. vasaros.
Kaip eismas bus valdomas statybų metu
Atsižvelgiant į strateginę A1 greitkelio svarbą, eismo srauto palaikymas statybų metu yra pagrindinis prioritetas. Rekonstrukcijos metu kiekviena kryptimi liks atidarytos dvi eismo juostos, užtikrinant nuolatinį susisiekimą tarp Vilniaus ir Kauno.
Prieš pradedant darbus, „Via Lietuva“ paskelbs išsamią eismo valdymo schemą, kad kuo mažiau sutrikdytų eismą ir iš anksto informuotų eismo dalyvius.
Platesnis A1 infrastruktūros atnaujinimo planas
Gariūnų viaduko projektas yra platesnio mastelio Vilnius–Kaunas–Klaipėda modernizavimo pastangų dalis. Vykdomi ir būsimi darbai apima tilto per Krunos upę rekonstrukciją, Sitkūnų viaduko remontą, Gėluvos viaduko atnaujinimą ir pagrindinių tiltų netoli Kauno atnaujinimą.
Šiomis investicijomis siekiama užtikrinti, kad pagrindinė Lietuvos transporto arterija išliktų saugi, patikima ir tinkama ilgalaikiam naudojimui.
Ką šis pokytis reiškia kasdieniams vairuotojams
Vairuotojams rekonstrukcija yra laikinas prisitaikymas, po kurio bus ilgalaikė nauda. Nors statybos veikla gali pakeisti įprastą aplinką, galutinis rezultatas bus saugesnė ir atsparesnė konstrukcija, galinti atlaikyti šiuolaikinius eismo reikalavimus.
Ar reguliariai naudojatės šia A1 greitkelio atkarpa ir kiek svarbus infrastruktūros atnaujinimas jūsų kasdienėms kelionėms?
