Užvesti dyzelinį variklį atšiauriomis žiemos sąlygomis gali būti sudėtinga, net jei akumuliatorius geros būklės ir naudojamas žieminis kuras. Vienas paprastas būdas, apie kurį dažnai kalba patyrę vairuotojai, yra du kartus įjungti degimą prieš bandant užvesti variklį. Nors tai gali skambėti trivialiai, šis metodas tam tikromis sąlygomis gali tikrai padėti.
Kodėl dyzeliniams varikliams sunkiau veikti esant dideliam šalčiui
Skirtingai nuo benzininių variklių, dyzeliniams agregatams reikalingas didelis suspaudimas ir temperatūra, kad užsidegtų kuro ir oro mišinys. Esant labai žemai temperatūrai, oras cilindruose yra šaltesnis, todėl savaiminis užsidegimas yra sunkesnis.
Kaitinimo žvakės yra skirtos išspręsti šią problemą, prieš užvedimą pašildant degimo kamerą. Tačiau esant dideliam šalčiui vieno šildymo ciklo ne visada gali pakakti.
Kaip veikia „dvigubo uždegimo“ metodas
Dviejų uždegimo įjungimo idėja yra leisti kaitinimo žvakėms ilgesnį laiką šildyti degimo kameras.
- Įjunkite degimą ir palaukite, kol užges kaitinimo žvakių indikatorius.
- Išjunkite degimą ir grąžinkite raktą į pradinę padėtį.
- Vėl įjunkite degimą ir palaukite, kol indikatorius išnyks.
- Užveskite variklį iš karto po antrojo ciklo.
Šis procesas gali padidinti cilindrų temperatūrą tiek, kad pagerėtų uždegimas esant dideliam šalčiui.
Kada šis metodas iš tikrųjų padeda
Dvigubo uždegimo technika paprastai yra efektyvesnė senesnėse dyzelinėse transporto priemonėse su paprastesnėmis variklio valdymo sistemomis. Šiuose automobiliuose variklio valdymo blokas dažnai leidžia atlikti pilną kaitinimo žvakių šildymo ciklą kiekvieną kartą įjungus degimą.
Tačiau daugelyje šiuolaikinių dyzelinių variklių valdymo blokas gali apriboti arba sutrumpinti pakartotinius šildymo ciklus, kad apsaugotų komponentus ir sumažintų akumuliatoriaus apkrovą.
Galima rizika ir apribojimai
Pakartotinis kaitinimo žvakių šildymas sunaudoja daug elektros energijos. Esant žemai temperatūrai, akumuliatorius jau patiria apkrovą, o per dideli kaitinimo ciklai gali palikti nepakankamai energijos varikliui užvesti.
Dažnas arba ilgas kaitinimo žvakių naudojimas taip pat gali pagreitinti jų nusidėvėjimą, sutrumpindamas jų tarnavimo laiką. Šio metodo nereikėtų naudoti pakartotinai, jei variklis sunkiai užsiveda dėl susidėvėjusių purkštukų, sugedusių kaitinimo žvakių arba mažo suspaudimo.
Ar kaitinimo žvakių šildymą galima pratęsti visam laikui?
Kai kuriose transporto priemonėse kaitinimo žvakių šildymo trukmę galima reguliuoti naudojant diagnostikos programinę įrangą. Šią modifikaciją turėtų atlikti tik patyrę technikai ir ji rekomenduojama tik tuo atveju, jei variklis yra mechaniškai tvarkingas.
Jei užvedimo problemų kyla esant artimai 0 °C temperatūrai, pagrindinė priežastis greičiausiai yra mechaninis susidėvėjimas, o ne nepakankamas pašildymas.
Praktinė išvada žiemos dyzelinių variklių vairuotojams
Dvigubo uždegimo metodo naudojimas esant dideliam šalčiui gali būti naudingas laikinas sprendimas, tačiau tai nepakeičia tinkamos priežiūros.
Veiksmingas akumuliatorius, veikiančios kaitinimo žvakės, švarus kuras ir tinkama variklio alyva išlieka svarbiausiais veiksniais, užtikrinančiais patikimą dyzelinių variklių užvedimą žiemą.
Ar kada nors bandėte dvigubo uždegimo metodą ir ar jis pastebimai pakeitė situaciją šaltu oru?
