2025 m. Briuselyje vykusios diskusijos sukėlė milijonų Europos vairuotojų susirūpinimą. Buvo pasiūlyta, kad visi lengvieji automobiliai, vyresni nei 10 metų, turėtų būti privalomai tikrinami kasmet, o ne kas dvejus metus, kaip dabar. Tokiose šalyse kaip Lietuva, kur dauguma transporto priemonių yra senesnės nei dešimtmetis, toks pakeitimas būtų turėjęs didelių finansinių ir administracinių pasekmių.
Pasiūlymas buvo skirtas transporto priemonėms, vyresnėms nei 10 metų
Europos Komisija pateikė Direktyvos 2014/45/ES dėl periodinių techninių apžiūrų pakeitimo projektą. Pagrindinė idėja buvo paprasta: kai lengvasis automobilis sulaukia 10 metų, techninę apžiūrą reikėtų atlikti kasmet, o ne kas dvejus metus.
Oficialus tikslas buvo pagerinti kelių eismo saugumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Senesnės transporto priemonės statistiškai rodo didesnį defektų skaičių ir, jei yra prastai prižiūrimos, gali išskirti daugiau teršalų.
Kodėl pasiūlymas sukėlė neatidėliotiną susirūpinimą
- Keliose Vidurio ir Rytų Europos šalyse daugiau nei 70–80 % transporto priemonių yra senesnės nei 10 metų
- Metinės apžiūros padidintų milijonų vairuotojų išlaidas
- Techninių apžiūrų centrai gali susidurti su pajėgumų spaudimu
- Tyrimai rodo, kad dauguma eismo įvykių yra susiję su žmogiškaisiais veiksniais, o ne su techniniais defektais
Lietuvoje, kur vidutinis transporto priemonių amžius yra gerokai didesnis nei 10 metų, finansinis poveikis galėjo paveikti daugiau nei milijoną automobilių savininkų.
ES ministrai galiausiai atmetė privalomą metinę techninę apžiūrą
2025 m. pabaigoje Transporto, telekomunikacijų ir energetikos taryba nusprendė nebetaikyti privalomų metinių techninių apžiūrų automobiliams, senesniems nei 10 metų. Pasiūlymas nesulaukė pakankamo politinio valstybių narių palaikymo.
Pagrindinis argumentas buvo proporcingumas. Nors transporto priemonių būklė yra svarbi, nebuvo aiškių įrodymų, kad perėjimas prie metinių patikrinimų visoje ES gerokai pagerintų kelių eismo saugumą, palyginti su dabartine sistema.
Todėl galiojanti minimali ES sistema lieka nepakitusi.
Kas šiuo metu taikoma Lietuvoje
Pagal galiojančias ES taisykles ir Lietuvos nacionalinius reglamentus, lengvieji automobiliai (M1 kategorijos) turi būti pirmą kartą techniniu požiūriu apžiūrimi praėjus trejiems metams nuo pirmosios registracijos. Vėliau apžiūros atliekamos kas 24 mėnesius.
Šis intervalas taikomas neatsižvelgiant į tai, ar transporto priemonė yra 5, 10, ar 20 metų senumo. Šiuo metu nėra automatinio reikalavimo atlikti metines apžiūras vien dėl amžiaus.
Tačiau ES teisės aktai nustato minimalius standartus. Atskiros valstybės narės pasilieka teisę nustatyti griežtesnes taisykles, jei mano, kad tai būtina.
Ar ši idėja galėtų sugrįžti ateityje?
Nors pasiūlymas buvo atmestas, ES lygmeniu tęsiasi diskusijos apie išmetamųjų teršalų bandymų modernizavimą ir skaitmenines sertifikavimo sistemas. Aplinkosaugos tikslai ir transporto priemonių parko senėjimas išlieka svarbiomis politikos temomis.
Šiuo metu Lietuvos vairuotojams, vairuojantiems senesnes nei 10 metų transporto priemones, nėra jokių neatidėliotinų patikros dažnumo pakeitimų. Bet kokiems būsimiems pakeitimams reikėtų naujų derybų ir teisėkūros pritarimo ES lygmeniu.
Diskusijose pabrėžiama pusiausvyra tarp saugos tikslų ir ekonominės realybės. Ar manote, kad metinės patikros iš tikrųjų pagerintų kelių eismo saugumą, ar jos daugiausia padidintų vairuotojų išlaidas?
