BMW teigia, kad „330e Touring“ vien elektra gali nuvažiuoti iki 60 kilometrų. Žiemos sąlygomis realūs bandymai visoje Europoje rodo ką kita: priklausomai nuo temperatūros, maršruto ir įkrovimo įpročių, tikėkitės 25–40 kilometrų. Lietuvos vairuotojams, susiduriantiems su minusine temperatūra, svarbu suprasti šį skirtumą prieš perkant.
Ką iš tikrųjų rodo Europos bandymai
WLTP skaičiai rodo laboratorines sąlygas. Jie neatsižvelgia į salono šildymą, šaltus akumuliatorius ar greitį greitkelyje. Nepriklausomi bandymai piešia realesnį vaizdą.
Belgijos ilgalaikiai bandymai užfiksavo vidutines 17,6 kWh 100 kilometrų sąnaudas – tai pagirtina pagal bet kokius standartus. Tačiau individualių kelionių metu, ypač šaltu oru arba važiuojant didesniu greičiu, suvartojimas dažnai šoktelėdavo iki 25–30 kWh/100 km.
Britų vertinimuose realus elektrinis atstumas buvo matuojamas 24–30 mylių (maždaug 39–48 kilometrai), o važiavimas greitkeliu padidino sąnaudas.
Savininkų ataskaitos iš visos Europos sugrupuotos pagal nuspėjamus modelius: šiltesnėmis sąlygomis galima nuvažiuoti 44–51 kilometrą; šaltesniu oru – 34–37 kilometrus. Lietuvos žiemos sąlygomis, kai temperatūra svyruoja apie nulį arba žemiau, realus lūkestis yra apie 30 kilometrų, plius minus 10.
Kodėl žiema taip smarkiai sumažina PHEV atstumą
Įkraunami hibridai susiduria su specifiniais iššūkiais, su kuriais susiduria grynai elektrinės transporto priemonės, tačiau su kuriomis jos susidoroja skirtingai.
Salono šildymas sunaudoja daug energijos. Skirtingai nuo vidaus degimo variklių, kurie natūraliai generuoja šilumą, elektrinės pavaros sistemos turi aktyviai gaminti šilumą. Šaltais rytais šildymo sistema gali sunaudoti daugiau energijos nei pavaros sistema.
Šaltos baterijos veikia mažiau efektyviai. Žemesnėje temperatūroje cheminės reakcijos sulėtėja, todėl sumažėja tiek talpa, tiek galia. Baterijos valdymo sistema gali apriboti našumą, kad apsaugotų akumuliatorių.
Žieminės padangos padidina riedėjimo pasipriešinimą. Minkštesniems mišiniams, kurie sukimba su apledėjusia kelio danga, taip pat reikia daugiau energijos posūkiams.
Greitkelis viską sustiprina. Elektriniai varikliai efektyviausiai veikia vidutiniu greičiu, dažnai stabdant regeneraciniu būdu – visiškai priešingai nei nuolat važiuojant greitkeliu.
Praktinis poveikis yra dramatiškas. Važiuojant mieste, galima pasiekti 16–18 kWh/100 km. Tas pats automobilis žiemos greitkelyje lengvai pasiekia 25–30 kWh/100 km. Vien maršruto pasirinkimas gali sumažinti nuvažiuojamą atstumą perpus.
Realūs suvartojimo modeliai
Bandymų duomenys ir savininkų patirtis sutampa su suvartojimo skaičiais, kuriuos potencialūs pirkėjai turėtų internalizuoti:
Važiavimas mieste švelniomis žiemos sąlygomis: maždaug 16–20 kWh/100 km. Tai geriausias scenarijus kasdienėms kelionėms į darbą ir atgal.
Važiavimas mieste esant –5–10 °C temperatūrai: suvartojimas padidėja iki 20–24 kWh/100 km. Prie to prisideda ir salono šildymas, ir sumažėjęs akumuliatoriaus efektyvumas.
Važiavimas greitkeliu žiemą: tikėkitės 25–30 kWh/100 km ar daugiau. Elektrinis atstumas greitai išsenka; vidaus degimo variklis įsijungia anksčiau nei tikėtasi.
Trumpos kelionės šaltuoju metų laiku rodo didžiausias degalų sąnaudas vienam kilometrui. Akumuliatorius ir salonas niekada nepasiekia optimalios temperatūros prieš atvykstant.
Įkrovimo disciplina, užtikrinanti PHEV veikimą
Viena tema pasikartoja visuose Europos bandymuose: įkraunami hibridai teikia vertę tik tada, kai savininkai juos iš tikrųjų įjungia į elektros tinklą. Reguliariai.
Idealus scenarijus apima naktinį įkrovimą namuose, kasdienius maršrutus iki 40 kilometrų ir daugiausia važiavimą mieste su regeneracinio stabdymo galimybėmis. Tokiomis sąlygomis kai kurie 330e savininkai teigia, kad degalų bakus pildo tik kas vieną ar du mėnesius. Elektrinė galia iš tikrųjų pakeičia benzino sąnaudas.
Blogiausias scenarijus? Nėra reguliarios prieigos prie įkrovimo, dažnos kelionės greitkeliais, ilgi kasdieniai atstumai. Tuomet 330e iš esmės tampa sunkesniu benzininiu automobiliu. Akumuliatorius prideda svorio, bet neteikia naudos. Degalų ekonomija nukenčia, palyginti su įprastu 3 serijos automobiliu.
Nėra aukso vidurio. Arba įkrovimo infrastruktūra ir vairavimo įpročiai tinka įkraunamų elektromobilių savininkams, arba ne.
Lietuviškos žiemos realybė
Pritaikius Europos bandymų duomenis Lietuvos sąlygoms, galima tikėtis tokių rezultatų:
Esant maždaug 0 °C temperatūrai: maždaug 35–40 kilometrų elektrinio nuvažiuojamo atstumo. Pakanka daugumai kelionių mieste, su tam tikra oro sąlygų atsarga.
Esant –5 °C iki –10 °C temperatūrai: tikėkitės 25–35 kilometrų. Vis dar naudinga trumpesnėms kelionėms, tačiau sumažės nuolaidos.
Atšalus orams trumpų kelionių metu: kartais mažiau nei 25 kilometrai. Šildymo sistema ir šaltas akumuliatorius kartu daro didelę įtaką.
Vienas teigiamas dalykas: BMW sistema palaiko elektrinį veikimą maždaug iki –10 °C, geriau nei kai kurie senesni PHEV modeliai, kurie anksčiau persijungia į degimo režimą.
Ar verta pirkti 330e dėl elektrinio atstumo?
Sąžiningas atsakymas visiškai priklauso nuo naudojimo modelių.
Jei kasdien važiuojama 20–40 kilometrų atstumu ir yra galimybė įkrauti namuose, 330e suteikia realią vertę net žiemą. Elektriniai kilometrai pakeičia degalų sąnaudas. Išmetamųjų teršalų kiekis sumažėja. Savininko patirtis gerokai skiriasi nuo įprasto automobilio.
Jei vyrauja reguliarios kelionės tarpmiestiniais maršrutais – nuo miesto iki Kauno ir atgal, dažnas naudojimasis A1 greitkeliu – elektrinis komponentas suteikia ribotą naudą. Važiuojant greitkeliu, atstumas greitai mažėja. Daugumą kilometrų įveikia vidaus degimo variklis. Įkraunamos PHEV technologijos pirkimo priemoka neatsiperka.
330e Touring nėra „mini EV“. Tai hibridas su elektriniu priedu – naudingas, kai sąlygos palankios, ir nesvarbu, kai nepalankios.
Praktiniai patarimai, kaip maksimaliai padidinti žiemos atstumą
Savininkai, norintys išgauti maksimalų elektrinį atstumą šaltu oru, laikosi panašių strategijų:
Iš anksto paruoškite saloną, kol jis vis dar prijungtas prie įkroviklio. Šildant saloną naudojant tinklo energiją, o ne akumuliatoriaus rezervus, išsaugomas važiavimo atstumas.
Naudokite ECO PRO režimą. Efektyvumo padidėjimas yra realus, ne tik prietaisų skydelio teatras.
Greitinkite švelniai. Agresyvus vairavimas bet kokiu oru sumažina atstumą; žiemą bauda sustiprėja.
Mišriuose maršrutuose greitkelių ruožuose naudokite akumuliatoriaus laikymo režimą. Išsaugokite elektrinį atstumą miesto atkarpose, kur jis užtikrina didžiausią efektyvumą.
Nė vienas iš šių metodų neįveikia fizikos. Tačiau jie gali pridėti reikšmingų kilometrų su kiekvienu įkrovimu Lietuvos žiemomis.
