Spalio rytą vairuotojas grįžo prie automobilio prekybos centro aikštelėje. Spaudė raktelį – jokios reakcijos. Kaltininkė – išsikrovusi rakto baterija, apie kurią skydelis perspėjo dar prieš mėnesį.
Pagalbos kviesti neprireikė. Automobilį pavyko atrakinti ir užvesti per kelias minutes – reikėjo tik žinoti, kur rakte slepiasi metalinė dalis ir kurioje salono vietoje automobilis atpažįsta raktą be jo baterijos. Rudenį tokia scena kartojasi daugelyje aikštelių, o atsakymo neretai ieškoma telefone, stovint lietuje.
Šaltas rytas – silpnos baterijos egzaminas
Rakto baterija retai išsikrauna per vieną dieną. Ji silpsta mėnesiais, kol vieną šaltą rytą jos įtampos nebeužtenka net trumpam radijo signalui. Šaltyje ličio monetinės baterijos cheminės reakcijos sulėtėja, o vidinė varža išauga, todėl baterija, kuri vasarą dar traukė, spalį ar lapkritį pradeda strigti. Rakto baterija visada išsikrauna ne tada, kai turi laiko, o tada, kai jau vėluoji.
Pirmieji požymiai būna nekalti. Tenka prieiti arčiau automobilio, mygtuką paspausti du kartus, o bekontaktė sistema kartais tiesiog „nepamato“ rakto kišenėje. Technologijų portalas „BGR“ nurodo, kad naujos CR2032 baterijos įtampa yra apie 3 V, o jai nukritus žemiau maždaug 2,7 V bateriją jau verta keisti.
Variklį užveda ne rakto baterija, o lustas
Rakto baterija maitina tik nuotolinį signalą: durų atrakinimą, užrakinimą ir bekontaktės sistemos ryšį su automobiliu. Imobilizatorius veikia kitaip. „Auto Bild“ primena, kad jį dažniausiai valdo pasyvus transponderis, kuriam nereikia savo maitinimo šaltinio. Energijos lustui suteikia automobilio antena, kai raktas atsiduria visai šalia jos.
Kur pridėti raktą
Daugelyje automobilių su bekontakte sistema yra vieta, kurioje automobilis raktą atpažįsta net tada, kai šio baterija visiškai tuščia. Dažniausiai tai:
- pats „Start/Stop“ mygtukas – raktą reikia prilaikyti prie jo ir paspausti;
- pažymėta vieta prie vairo kolonėlės;
- puodelių laikiklis ar speciali niša centrinėje konsolėje;
- uždegimo spynelė ar lizdas, į kurį raktas įstatomas.
Tiksli vieta priklauso nuo markės ir net modelio kartos, todėl ją verta susirasti naudotojo vadove dabar, sėdint šiltame salone. Kai baterija jau išsikrovusi, instrukcijų knygelė paprastai guli daiktadėžėje – užrakintame automobilyje.
Metalinis raktas, kurį nešiojatės nė nežinodami
Kas spaudė raktelį lietuje prie neatsirakinančio automobilio – tas supranta. Daugumoje nuotolinio valdymo raktų paslėptas mechaninis atsarginis raktas. Jis ištraukiamas atlenkus mažą fiksatorių arba paspaudus mygtuką rakto korpuse, ir būtent juo atrakinamos vairuotojo durys.
Naujesniuose automobiliuose spynos cilindro iš pirmo žvilgsnio nesimato. Jis paslėptas po plastikiniu dangteliu ant durų rankenos, o dangtelį nuimant skubėti neverta – vienas neatsargus judesys, ir ant durų lieka įbrėžimas dažuose. Atrakinus duris mechaniškai, kai kuriuose modeliuose gali suveikti signalizacija. Panikuoti nereikia: ji paprastai nutyla, kai raktas pridedamas prie avarinės vietos ir užvedamas variklis.
O jei automobilis neužsiveda net raktą pridėjus tiksliai ten, kur nurodyta instrukcijoje?
Kai nepadeda nei avarinė vieta, nei metalinis raktas
Tada kaltas greičiausiai ne raktas. Mechaninis raktas įleis į saloną, tačiau variklio neužves, jei išsikrovęs automobilio 12 V akumuliatorius. Tokį gedimą išduoda tamsus prietaisų skydelis, neužsidegančios salono lemputės ir vos girdimas spragtelėjimas pasukus raktą ar paspaudus mygtuką. Čia reikia paleidimo laidų ar įkroviklio, o ne naujos monetinės baterijos.
Yra ir trečias variantas. Jei automobilis vis dažniau „nemato“ rakto, rakto veikimo atstumas trumpėja, o įspėjimas apie silpną bateriją neišnyksta net ją pakeitus, problema gali būti antena, imobilizatorius ar pats rakto lustas. Nauja baterija tokio gedimo nepašalins – reikės diagnostikos servise.
Rakto baterijos keitimas: CR2032 ir CR2025 – ne tas pats
Monetinė baterija pigi, o daugumoje raktų ją galima pakeisti namuose per kelias minutes. Tik prieš perkant verta pažiūrėti į ženklinimą. CR2032 ir CR2025 yra to paties 20 mm skersmens, bet skiriasi storiu: pirmoji – 3,2 mm, antroji – 2,5 mm storio. Plonesnė baterija lizde gali blogai liesti kontaktus, o storesnė gali netilpti arba neleisti sandariai uždaryti korpuso.
Atidarius raktą, įsiminkite, kuria puse į viršų buvo įdėta senoji baterija, – tą pačią tvarką nurodo ir naudotojo vadovas. Korpusą geriau atverti plastikine mentele ar nagu, o ne peiliu: įtrūkęs rakto korpusas kainuoja daugiau nei dešimt baterijų.
Vairuotojas iš prekybos centro aikštelės turėjo visą mėnesį tai padaryti. Įspėjimas apie silpną rakto bateriją skydelyje nėra kosmetinė smulkmena, nes šaltis silpną bateriją pribaigia greičiau, nei atrodo. Ignoruotas įspėjimas gali kainuoti rytą aikštelėje, o jei kaltas ne raktas, bet akumuliatorius ar imobilizatorius, – ir techninės pagalbos iškvietimą.