Automobilis pradeda ryti daugiau degalų, o akceleruojant jaučiamas akivaizdus galios praradimas. Daugelis vairuotojų pirmiausia įtaria variklį ar degalų sistemą, tačiau mechanikai sako, kad priežastis dažnai slypi visai kitoje vietoje – išmetimo sistemoje. Užsikimšęs katalizatorius gali tyliai kenkti automobiliui mėnesių mėnesius, kol problema tampa tikrai rimta.
Ką iš tikrųjų veikia katalizatorius ir kodėl jis toks svarbus
Katalizatorius, arba katalizinis reaktorius, yra išmetimo sistemos dalis, kurios pagrindinė užduotis – sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose. Jo viduje yra keramikinis arba metalinis įdėklas, primenantis korių struktūrą. Paviršius padengtas tauriaisiais metalais – platina, paladžiu ir rodžiu. Būtent šie metalai leidžia vykti cheminėms reakcijoms itin aukštoje temperatūroje.
Toksinės išmetamųjų dujų sudedamosios dalys čia paverčiamos mažiau pavojingais junginiais: vandens garais, azotu ir anglies dioksidu. Dėl to automobilis atitinka griežtas ekologines normas. Šis mazgas dirba temperatūroje, siekiančioje kelis šimtus laipsnių Celsjaus, todėl turi pasižymėti ypatingu atsparumu terminiams perkrovimams.
Kodėl katalizatorius užsikemša – priežastys, kurias nesunku praleisti
Gamintojai nurodo, kad katalizatorius gali tarnauti daugiau nei 200 tūkst. kilometrų. Tačiau tai tik orientacinė vertė. Realiomis sąlygomis jo tarnavimo laikas priklauso nuo vairavimo stiliaus, variklio būklės ir degalų kokybės.
Dažniausia užsikimšimo priežastis – eksploatacija su netvarkingu varikliu ir ignoruojama „check engine” lemputė. Netinkamas degalų ir oro mišinio sudėtis, alyva, patenkanti į degimo kamerą, arba aušinimo skysčio prasiskverbimas skatina tirštų nuosėdų sluoksnio kaupimąsi. Kas bent kartą bandė suprasti, kodėl automobilis staiga „susilpnėjo”, žino – atsakymo kartais tenka ieškoti ilgai.
Problemų kelia ir trumpų atstumų važinėjimas. Išmetimo sistema tiesiog nespėja įkaisti iki temperatūros, reikalingos nešvarumams išdeginti. Neigiamai veikia ir staigus įkaitusio katalizatoriaus atvėsinimas, pavyzdžiui, įvažiavus į gilią balą.
Požymiai, kurie turėtų sunerimti
Užsikimšęs katalizatorius trukdo laisvam dujų srautui, o tai tiesiogiai atsiliepia automobilio dinamikai. Mašina tampa vangesnė, reaguoja lėtai spaudžiant akseleratorių ir eikvoja gerokai daugiau degalų. Dažnai pasireiškia ir netolygus variklio darbas tuščiąja eiga bei klaidų pranešimai prietaisų skydelyje.
Ilgalaikis važiavimas su užkimštu katalizatoriumi gali baigtis rimtai – nuo turbokompresoriaus pažeidimo iki išmetimo sistemos elementų perkaitimo ar net variklio gedimo. Ne kiekviena situacija virsta katastrofa, bet ignoruoti pirmuosius signalus visada brangiau nei reaguoti laiku.
Lietuvos vairuotojams – ką verta žinoti apie katalizatoriaus priežiūrą
Lietuvoje katalizatoriaus būklė tikrinama techninės apžiūros metu – matuojama išmetamųjų dujų sudėtis. Jei katalizatorius neveikia tinkamai, automobilis techninės apžiūros nepraeis. Remiantis „TUV NORD Lietuva” statistika, dalis vyresnių automobilių būtent dėl išmetimo sistemos problemų gauna neigiamą vertinimą.
Be to, Lietuvoje pastaraisiais metais stipriai išaugo katalizatorių vagystės – tauriųjų metalų vertė juodojoje rinkoje skatina nusikaltėlius. Tai dar viena priežastis žinoti, kokioje būklėje yra šis mazgas ir ar jis apskritai yra savo vietoje.
Ar visada reikia keisti – ir kiek tai kainuoja
Ne kiekvienu atveju tenka pirkti naują, brangų komponentą. Jei užteršimas nedidelis, galima išbandyti specialų plovimo preparatą, dedamą tiesiai į degalų baką arba purškiamą į įsiurbimo sistemą. Tačiau šis būdas nepadės, jei katalizatoriaus vidus yra ištirpęs arba sutrūkinėjęs.
Kitas variantas – katalizatoriaus demontavimas ir profesionalus plovimas hidrodinaminiu būdu kontroliuojamu slėgiu. Tai efektyvesnis metodas, bet tinka tik tada, kai mechaninė struktūra dar sveika.
Reguliari diagnostika ir greita reakcija į pirmuosius nerimą keliančius signalus leidžia gerokai pratęsti šio mazgo tarnavimo laiką. Kainuoti naujas katalizatorius gali nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo automobilio markės – tad prevencija čia tikrai apsimoka labiau nei remontas.
