„Stellantis” grupė pradeda naują didelio masto atšaukimo kampaniją – Prancūzijoje paveikti daugiau nei 212 000 automobilių, o panašūs atšaukimai tikėtini ir kitose Europos šalyse. Problema susijusi su naujuoju 1,2 litro trijų cilindrų turbiniu varikliu su 48 voltų hibridine sistema – tuo pačiu varikliu, kuris turėjo pakeisti liūdnai pagarsėjusį „PureTech”. Ironiška, bet naujasis agregatas savo karjerą pradeda su nesklandumu, nors pats variklis čia nekaltas.
Kas nutiko: gaisro rizika dėl per mažo atstumo
Kaip paaiškino prancūzų leidinys „L’Automobile Magazine”, atšaukimas susijęs ne su varikliu, o su aplinkiniais komponentais. Kai kuriuose automobiliuose su naujuoju 1,2 litro varikliu ir 48 voltų dalinio elektrinimo sistema nepakankamas atstumas tarp benzino kietųjų dalelių filtro kanalo ir 48 voltų sistemos terminalo apsauginio dangtelio gali sukelti elektros lanką drėgnomis sąlygomis. Tai kelia perkaitimo ir gaisro riziką variklio skyriuje.
„Stellantis” nurodo, kad visame pasaulyje užregistruoti 36 tokie atvejai. Skaičius nedidelis, tačiau gaisro rizika – viena rimčiausių saugumo kategorijų, todėl grupė pasirinko prevencinį atšaukimą.
Kokie modeliai paveikti
Atšaukimas apima 2023–2026 metų 48 voltų dalinai elektrines versijas iš visų „Stellantis” prekės ženklų. Paveiktų modelių sąrašas platus: „Peugeot 208″ ir „2008″, „Citroën C3″, „C3 Aircross” ir „C4″, „DS 3″, „Opel Corsa” ir „Mokka”, „Jeep Avenger”, „Alfa Romeo Junior”, „Fiat Grande Panda” ir „600″ bei „Lancia Ypsilon”.
Didesni grupės modeliai – „Peugeot 3008″, „5008″ ar „Citroën C5 Aircross” – šį kartą nepaveikti, nes juose naudojamas kitokios konfigūracijos jėgainės blokas.
Remontas: 30 minučių ir nemokamai
Pataisymas nesudėtingas: pakeičiamas 48 voltų gnybto apsauginis dangtelis ir patikrinama erdvė aplink kietųjų dalelių filtrą. Operacija trunka apie 30 minučių ir savininkams yra visiškai nemokama. „Stellantis” jau pradėjo susisiekti su paveiktų automobilių savininkais ir siūlo internetinius įrankius, leidžiančius patikrinti, ar jūsų automobilis patenka į kampaniją, pagal transporto priemonės identifikavimo numerį (VIN).
Kontekstas: „PureTech” šešėlis ir naujojo variklio viltys
Naujasis 1,2 litro variklis buvo sukurtas kaip tiesioginis liūdnai pagarsėjusio „PureTech” pakaitalas – variklio, kuris tapo sinonimu paskirstymo diržo problemoms ir dideliam alyvos suvartojimui. Naujojoje versijoje pakeista apie 70 proc. dalių, pridėtas turbokompresorius ir 48 voltų dalinio elektrinimo technologija. Optimizmas po pristatymo buvo didelis – „Stellantis” jį vadino „patikimu sprendimu”.
Tačiau pirmasis didelio masto atšaukimas, net jei problema susijusi ne su pačiu varikliu, o su komponentų išdėstymu variklio skyriuje, neišvengiamai primena „PureTech” istoriją. Svarbu pabrėžti: šį kartą kaltė tenka Europos išmetamųjų teršalų standartų reikalaujamam kietųjų dalelių filtrui ir jo montavimo niuansams, ne variklio konstrukcijai.
Ką daryti Lietuvos savininkams
Lietuvoje „Peugeot”, „Citroën”, „Opel” ir „Fiat” automobiliai su naujuoju 1,2 litro varikliu taip pat parduodami. Jei turite vieną iš paveiktų modelių, pagamintą 2023–2026 m. su 48 voltų sistema, rekomenduojama patikrinti savo VIN numerį per atitinkamo prekės ženklo oficialią svetainę arba kreiptis į įgaliotąjį servisą.
Kol kas „Stellantis” informuoja savininkus palaipsniui – jei pranešimo dar negavote, tai nereiškia, kad automobilis nepaveiktas. Informacija bus atnaujinama ateinančiomis savaitėmis. Tuo tarpu grupė pataria stebėti, ar variklio skyriuje neatsirado neįprastų kvapų ar dūmų, ypač drėgnomis sąlygomis – tai būtų signalas nedelsiant kreiptis į servisą.
