Degalų kainos Vakarų Europoje artėja prie 3 eurų ribos — ir būtent tada daugelis ima rimtai skaičiuoti, kiek iš tikrųjų kainuoja naudotas elektromobilis. Trijų modelių palyginimas rodo, kad už 25 000 eurų galima rasti iš esmės skirtingus automobilius: vieną sportišką, kitą kompaktišką, trečią — su net trimis elektromotoriais, kuris vis tiek gaunasi silpniausias. Paprasta matematika, bet pasirinkimas — visai ne.
„Ford Mustang Mach-E” 98 kWh AWD: kai vardas kažką reiškia
„Ford” žengė drąsų žingsnį prikabindamas Mustang vardą savo pirmajam rimtam elektromobiliui. Ir žingsnis pasiteisino — „Mach-E” tapo vienu atpažįstamiausių elektrinių SUV rinkoje. Konkretus egzempliorius iš šio palyginimo: 2021 m. gruodžio mėn., 157 222 km, kaina — 23 400 eurų.
Ką gauni už tą sumą? Didžiausią galimą akumuliatorių (98 kWh), visų ratų pavarą, 351 AG (258 kW) ir 580 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/val. — 5,1 sekundės. WLTP deklaruotas rida — 540 km, realiai gali tikėtis apie 420–460 km. Greito įkrovimo galia — 150 kW, o tai reiškia: nuo 20 iki 80 procentų per 38 minutes.
Bet yra viena detalė, kurią skaičiai neparodo. „Mach-E” su šiuo akumuliatoriumi turi vieną malonią savybę kelyje — galinis ašies elektromotoras reaguoja į dujų pedalą kaip tikras „Mustang”: per daug ir per anksti — galas šiek tiek nuklimpa į šoną, bet susitvardo lengvai. Tai ne trūkumas, tai charakteris. Grįžtant prie praktikos: vilkimo galia — tik 750 kg, tai silpna vieta šeimyniniam scenarijui. Apdaila šiaip tinkama, bet materialai nelabai viršija „Ford” standartą.
„Volvo C40 Recharge Twin”: kompaktas, kuris talpina kaip didesnis
Pamatysi „Volvo C40″ šalia „Mustang Mach-E” ir pagalvosi — tai juk kitas segmentas. Tačiau salono erdvė apsaugo nuo tokios išvados: C40 yra beveik 30 cm trumpesnis, bet kojų vietos gale skiriasi tik keletas centimetrų, o galvos erdvės iš tikrųjų net šiek tiek daugiau. Taip jau sutvarkyta.
Šis egzempliorius: 2021 m. gruodis, 138 910 km, kaina — 23 900 eurų. Du savininkai, todėl — šiek tiek brangiau. Techniniai duomenys: 408 AG (300 kW), 660 Nm, 0–100 km/val. per 4,7 sek. Baterija — 78 kWh, WLTP rida iki 420 km. Vidutinis sąnaudų rodiklis pagal WLTP — 23,8 kWh/100 km, tai yra akivaizdžiai daugiau nei „Mach-E” 18,7 kWh. Su tokiu vartojimo skirtumu kainų skaičiavimas per metus gali pakoreguoti pasirinkimą.
Vilkimo galia čia — 1 800 kg. Tai visai kita istorija. Kas bent kartą yra tempęs priekabą su šeimos kroviniais per Lietuvą, tas žino, kiek šis skaičius gali reikšti. C40 salono kokybė lenkia „Mach-E” — detalės niuansuotesnės, apdaila tvirtesnė, nors prabanga daugiau skandinaviškas nei amerikietiškas.
MG Marvel R Performance: trys varikliai, bet mažiausiai galios
Štai kur paradoksas. „MG Marvel R Performance” turi tris elektromotorus — daugiau nei bet kuris kitas šiame trijulėje. Ir vis tiek yra silpniausias: 288 AG (212 kW), 665 Nm. Priežastis paprasta: vienas priekinis ir du galiniai varikliai kartu veikia efektyviau visų ratų pavaroje, bet jų bendras maksimumas fiziškai žemesnis.
Egzempliorius: 2022 m. birželis, 59 675 km, kaina — 24 995 eurų. Tai mažiausias kilometražas iš šio trio — ir tai yra argumentas. Baterija — 69,9 kWh, WLTP rida iki 370 km, greito įkrovimo galia — 94 kW. Tas 94 kW yra silpnoji vieta: nuo 20 iki 80 proc. — apie 45 minučių. Kai „Ford” ir „Volvo” krauna per 150 kW, skirtumas kelionėje jaučiamas.
Ką „Marvel R” kompensuoja:: be galo dideli bagažo vartai, klasiškas SUV siluetas (be kupé linijos), odinis ir alcantara salonas konjako spalvos, panoraminis stiklo stogas, „Bose” garso sistema. Pagrindinis automobilis — komfortabilus ir atpalaiduotas. „Performance” etiketė šiek tiek klaidina — šis modelis nori keliauti, o ne sportuoti.
Ką verta žinoti perkant naudotą elektromobilį Lietuvoje
Visi trys modeliai datuojami 2021–2022 metais — tai reiškia, kad jiems galioja gamintojų akumuliatorių garantija (paprastai 8 metai arba iki 160 000 km). Lietuvoje naudotiems elektromobiliams valstybės subsidija netaikoma — ji skirta tik naujiems automobiliams. Tačiau 0 % registracijos mokestis ir mokesčių lengvatos galioja ir naudotiems, tad galutinė eksploatacijos sąnaudų struktūra išlieka patraukli.
Prieš pirkdami bet kurį iš šių modelių, verta paprašyti baterijos sveikatos ataskaitos (SOH — State of Health). Modeliai su 130–160 tūkst. km gali turėti 85–92 proc. SOH — tai priimtina. Žemiau 80 proc. verta derėtis dėl kainos arba atsisakyti.
Trys skirtingi automobiliai, trys skirtingos stipriosios pusės. „Mach-E” — charakterio ir efektyvumo derinys. „C40″ — kokybės ir vilkimo galios kompromisas. „MG Marvel R” — didelis komfortas ir mažas kilometražas už aukščiausią kainą šiame trijuke. Skaičiai kalba — bet sprendimą vis tiek priimi tu.
