„Aš jo tikrai nepaliečiau — ir nebuvo jokios avarijos. Kaip čia apskritai galima įrodyti, kad atstumas buvo per mažas?” — tokį klausimą keliuose susidūrę vairuotojai dažnai laiko retoriniu. Bet Suvalkijoje per 2025 metus vien vienoje apskrityje policija gavo 102 tokius pareiškimus. Ir dalis jų baigėsi bylomis.
Nuo 2024 m. gruodžio 1 d. įsigaliojo privalomas reikalavimas: lenkiant dviratininką važiuojant iki 50 km/h — ne mažiau kaip 1 metras šoninio atstumo, didesniu greičiu — ne mažiau kaip 1,5 metro. Iki tol tai buvo tik rekomendacija. Dabar — teisinis reikalavimas pagal KET. Ir klausimas „kaip įrodoma?” tapo labai praktiniu.
Kaip atstumas fiksuojamas ir įrodinėjamas
Policijos pareigūnai, sulaikę vairuotoją tiesiai kelyje, gali atlikti procesinius matavimus vietoje — ištirti kelio plotį, dviratininko ir automobilio judėjimo trajektoriją. Tai sudėtinga ir reikalauja laiko, todėl tokių atvejų praktikoje mažai.
Tačiau šiuolaikinėje bylų praktikoje dažniau naudojamas kitas įrankis — vaizdo įrašai. Dviratininko dėvima kamera arba telefonas, pritvirtintas ant dviračio, fiksuoja lenkiantį automobilį iš šono. Iš tokio įrašo galima matyti atstumą vizualiai — ir nors tikslus milimetrų matavimas nėra trivialus, akivaizdžiai per artimas aplenkimas yra atpažįstamas.
Registratoriaus įrašas automobilio viduje paprastai nėra naudingas šiuo atveju — iš priekinio kameros rakurso šoninio atstumo neišmatuosi. Bet dviratininko kamera iš šono — visai kas kita.
Reali bylų praktika Lietuvoje: prokuroro atvejis
Per 2025 metus Suvalkijoje susiformavo precedentas, kuris atskleidžia, kaip ši sistema veikia realybėje. Šakiuose dirbantis prokuroras Audrius Ažukas, reguliariai važinėjantis dviračiu, apsirūpino specialia įranga ir pradėjo fiksuoti jį lenkiančius automobilius. Jei jo manymu atstumas buvo per mažas — rašė pareiškimą policijai.
Per metus Marijampolės apskrityje policija gavo 102 tokius pareiškimus. Kai kurie vairuotojai buvo patraukti administracinėn atsakomybėn, kiti — ne. Kai policija pažeidimo neįžvelgdavo, prokuroras skundė sprendimą teismui, kuris dalį bylų grąžindavo policijai tirti iš naujo.
Vienas iš vairuotojų teigė, kad policijos matavimais atstumas atitiko reikalavimus — daugiau nei 1,5 metro. Kitas pasakojo, kad dviratininkas po aplenkimo svyravo ir krito. Ar tai buvo reakcija į artimą aplenkimą, ar tyčinis elgesys — lieka diskutuotina. Bet bylų proceso mechanizmas veikia.
Kas turi įrodinėjimo naštą
Administracinėse bylose įrodinėjimo našta tenka tam, kas teigia pažeidimą. Jei dviratininkas pateikia vaizdo įrašą ir pareiškimą, policija privalo ištirti. Jei tyrimas baigiasi nutarimu, kad pažeidimo nebuvo — galima skųsti teismui. Teismas gali grąžinti bylą policijai iš naujo.
Ar tikrai kiekvienas dviratininkas su kamera gali paversti vairuotoją administracinės bylos dalyviu? Praktiškai — taip. Klausimas tik, ar įrašas pakankamai aiškiai rodo pažeidimą. Policija turi įvertinti, ar atstumo reikalavimas buvo pažeistas. Jei taip — gali skirti baudą pagal ANK 420 str. 1 d.: 60–90 eurų ir galimas teisių atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių, jei manevras sukėlė pavojingą situaciją.
Ką tai reiškia praktiškai vairuotojui
Pirma — privalomas atstumas nėra formalumas. Jis gali būti fiksuojamas dviratininko kamera be jūsų žinios, ir tai gali tapti pareiškimo pagrindu.
Antra — siaurų kaimo kelių argumentas neveikia. KET nenumato išimties dėl kelio pločio. Jei negali išlaikyti metro atstumo — privalai lėtėti ir laukti, kol atsiras saugus ruožas aplenkti. Tai ne rekomendacija, o taisyklė.
Trečia — registratorius jūsų automobilio viduje šiuo atveju nėra jūsų gynybos priemonė. Jei kyla ginčas dėl šoninio atstumo, reikšmingesnę reikšmę turi dviratininko vaizdo įrašas iš šono.
Redakcijos vertinimu, prokuroro atvejis Suvalkijoje yra ne tiek skandalas, kiek ankstyvasis signalas: taisyklė, kuri dar prieš metus atrodė sunkiai kontroliuojama, jau šiandien generuoja šimtus bylų. Technologijos — dviratininkų kameros, telefono laikikliai — sugrįžo pas vairuotojus kaip faktinis priežiūros įrankis. Lietuva tik pradeda suprasti, ką privalomas metras faktiškai reiškia kelyje.
