Pareigūnas sustabdė automobilį, apėjo aplink ir paklausė: „Kodėl galiniai keleiviai be diržų?” Vairuotojas buvo prisegtas — jis manė, kad ir viskas. Bet pareigūnas išrašė ne vieną baudos kvitą, o tris. Po vieną kiekvienam. Nes pagal ANK 432 straipsnį, keleivis atsako už savo diržą pats — nepriklausomai nuo to, ar vairuotojas apie tai žinojo ar ne.
Tai bene labiausiai nustebinanti saugos diržų taisyklių pusė, apie kurią daugelis vairuotojų ir keleivių tiesiog nežino. Ir tai nėra smulkmena — baudos skiriamos individualiai, o pasekmės nesibaigia ant kelio.
Ką tiksliai sako ANK 432 straipsnis
Įstatymo tekstas nedviprasmiškas: naudojimosi saugos diržais tvarkos pažeidimas užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo 30 iki 50 eurų. Pakartotinis pažeidimas — nuo 60 iki 90 eurų. Pakartotinai pažeidus, gali būti skiriamas teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 2 mėnesių.
Tai reiškia: jei automobilyje du keleiviai nesisega diržų — pareigūnas turi teisę išrašyti du atskirus baudos kvitus. Vairuotojo kvitas — atskiras. Trys žmonės, trys baudos, vienas sustojimas.
Keleivio bauda nesumažėja todėl, kad jis sėdi gale. Diržas privalomas visose sėdynėse — tiek priekinėse, tiek galinėse.
Kodėl keleivis atsako pats — ir kas yra išimtis
Suaugęs keleivis yra visateisis eismo dalyvis su savo atsakomybe. Vairuotojas pagal KET privalo pareikalauti, kad keleiviai prisisegtų — tačiau jei keleivis atsisako arba nepaklūsta, pats keleivis ir atsako. Pareigūnai šią normą taiko praktikoje.
Išimtys egzistuoja, bet jos siauros. Medicininė pažyma — jei saugos diržas medicininiu požiūriu kontraindikuotinas, reikia turėti gydytojo išduotą dokumentą su savimi. Profesiniai vairuotojai atbulinės eigos metu — specialus atvejis, bet tik aktyvaus darbinio manevro metu. Visi kiti — privalo.
Vaikai — atskira kategorija su griežtesnėmis taisyklėmis. Vaikai, kurių ūgis mažesnis nei 135 cm, privalo būti vežami specialiose kėdutėse. Atsakomybė už tai tenka vairuotojui. Bauda už vaiką be tinkamos sistemos — 60–90 eurų jau už pirmą kartą.
Mažai žinoma pasekmė: draudimo išmoka
Bauda — tai tik viena dalis. Yra ir kita, apie kurią daugelis sužino per vėlai.
Jei neprisisegęs keleivys ar vairuotojas patenka į eismo įvykį, draudimo bendrovė turi teisę sumažinti žalos atlyginimo išmoką arba jos visai nemokėti. Tai legali draudimo sutarčių nuostata, susijusi su saugumo priemonių nesilaikymu. Kitaip tariant: jei buvo susižeista nevažiuojant su diržu — kompensacija už sveikatos žalą gali būti sumažinta.
Tai ne teorija — tai veikianti praktika, kurią draudimo bendrovės taiko. Baudos dydis — 30 eurų. Potencialiai prarandamos išmokos dydis — nepalyginamai didesnis.
Lietuva Baltijos šalių kontekste: skaudūs skaičiai
2025 m. lapkritį atlikta apklausa parodė: 19 % Lietuvos respondentų niekada nesisega diržų tarpmiestiniuose autobusuose. Estijoje tas pats rodiklis — 9 %, Latvijoje — 16 %. Lietuva — blogiausia iš trijų Baltijos šalių.
Tuo tarpu fizika nesikeičia. Smūgio metu 50 km/h greičiu neprisisegusio keleivio kūnas, sveriantis 70 kg, toliau skrieja inerciniu greičiu ir su jėga, lygiaverčia 3,5 tonos svoriui — tai atitinka kritimą nuo keturių aukštų pastato. Saugos diržas šią energiją paskirsto per pečius ir dubenis per kelias dešimtadalias sekundės. Be jo — nėra kur jos dingti.
Europos Komisijos duomenimis, diržas priekinėse sėdynėse sumažina mirtingumo riziką 40–50 proc. Galinėse — iki 25–30 proc. Ar to pakanka, kad pasverti, ar verta rizikuoti dėl trijų minučių nepatogumo prisegant? Kiekvienas atsakys pats.
Ką daryti vairuotojui prieš pajudant
Taisyklė paprasta: prieš pajudant — vizualiai patikrinti, ar visi keleiviai prisegę. Tai ne tik mandagumo gestas — tai ir vairuotojo pareiga pagal KET. Jei keleivis atsisako prisisegti, vairuotojas turi teisę atsisakyti jį vežti.
Praktikoje tai neskamba dramatingai — dažniausiai užtenka paprasto priminimo. Bet žinoti, kad atsakomybė gali tekti kiekvienam atskirai, verta. Ypač jei važiuojate su žmonėmis, kurie galvoja, kad galinė sėdynė — tai laisvė nuo taisyklių.
