Elektromobiliai turėjo gesti dažniau — bent jau taip galvoja didelė dalis vairuotojų, kai kalbama apie šias transporto priemones ir jų technologinį sudėtingumą. ADAC, didžiausia Europos automobilistų organizacija, dabar turi duomenų, kurie šią nuomonę tiesiogiai paneigia. Ir vienas iš rezultatų yra tikrai netikėtas.
2025 m. ADAC statistika, apimanti daugiau nei 3,6 mln. pagalbos kelyje atvejų 2024 m., rodo, kad vidaus degimo variklių automobiliai sugenda 12,9 karto per 1 000 transporto priemonių, o elektromobiliai — tik 8,5 karto. Tai reikšmingas skirtumas, bet tikrasis atotrūkis matomas lyginant to paties amžiaus automobilius.
Ką rodo skaičiai: 2–4 metų amžiaus automobiliai
Bendras palyginimas gali būti šiek tiek klaidinantis — vidutinis VDV automobilis yra senesnis nei vidutinis elektromobilis, o naujesni automobiliai paprastai genda rečiau. Todėl ADAC lygina to paties amžiaus grupes.
2–4 metų amžiaus elektromobiliai ADAC duomenimis sugendo 3,8 karto per 1 000 transporto priemonių, tuo tarpu to paties amžiaus VDV automobiliai — 9,4 karto. Tai reiškia, kad elektromobiliai šiame amžiaus segmente patikimesni daugiau nei dvigubai.
Priežastis konstrukciškai paprasta: elektromotorius turi žymiai mažiau judančių dalių nei vidaus degimo variklis. Nėra tepalų sistemos gedimų, kuro sistemos problemų, sandariklių ir diržų nusidėvėjimo. Mechaninių gedimų šaltinių tiesiog mažiau.
Ar tai reiškia, kad elektromobiliai visiškai neproblemiški? Toli gražu.
Paradoksas: 12V akumuliatorius kaip EV silpnoji vieta
Čia atsiranda kontraintuityvus ADAC atradimas. Pagrindinė EV gedimų priežastis — 12V akumuliatorius, sudaro 50,5% visų elektromobilių gedimų kelyje. VDV automobiliuose tas pats komponentas sudaro 44,6% gedimų.
Taip — paprastas, nebrangus 12 voltų akumuliatorius, identiško tipo abiejuose automobiliuose, dažniau genda elektromobilyje. Priežastis: elektromobiliai yra žymiai labiau sujungti su mobiliosiomis programėlėmis, nuotoliniu valdymu, nuolatine ryšio sistema. Visi šie procesai veikia per 12V sistemą — ir išsekina ją greičiau nei standartinis naudojimas.
Bet ir čia absoliutūs skaičiai kalba kitaip nei procentai. Kadangi bendras EV gedimų skaičius mažesnis, net ir 50% dalis — tai mažiau incidentų nei VDV 44% dalis didesniame gedimų skaičiuje.
Patikimiausi ir mažiausiai patikimi elektromobiliai
ADAC išanalizavo 159 modelių serijas iš 27 gamintojų. Rezultatai tarp elektromobilių labai skiriasi:
Patikimiausias: Tesla Model 3 — vos 0,5 gedimo per 1 000 transporto priemonių. Mažiausiai patikimas tarp elektromobilių: Hyundai IONIQ 5 — 22,4 gedimo per 1 000. Tai milžiniškas skirtumas tarp to paties segmento modelių — 45 kartai. VW ID.4 pagal tą pačią statistiką — tik 1 gedimas per 1 000 transporto priemonių naujesniems modeliams.
Ir netikėčiausias radinys: daugiausia gedimų turėjo Toyota C-HR su 2020 m. registracija — 63,1 gedimo per 1 000 transporto priemonių. Toyota, tradiciškai laikoma patikimiausia mase, šioje statistikoje pasirodė prastai — nors tai konkretus modelis, o ne visa markė.
Ką tai reiškia Lietuvos elektromobilio pirkėjui
ADAC duomenys surinkti Vokietijoje, bet fizikos dėsniai ir mechaninė konstrukcija veikia vienodai visose rinkose. Elektromotorius turi mažiau judančių dalių Kaune taip pat kaip ir Berlyne.
Praktinė išvada iš šių duomenų: elektromobilio patikimumas labai priklauso nuo konkretaus modelio — ne tik nuo variklio tipo. IONIQ 5 ir Tesla Model 3 abu yra elektromobiliai, bet jų gedimų skaičius skiriasi 45 kartus. Prieš perkant — ne tik atsipirkimo skaičiavimas, bet ir konkretaus modelio patikimumo statistika.
Ir vienas praktinis patarimas, kurį ADAC duomenys tiesiogiai implikuoja: 12V akumuliatorius elektromobilyje keičiamas kas 3–4 metus — nepriklausomai nuo to, ar jis rodo gedimo požymių. Tai pigiausias profilaktinis veiksmas, kuris apsaugo nuo dažniausios elektromobilio kelio pagalbos priežasties.
Redakcijos vertinimu, ADAC statistika paneigia vieną iš labiausiai paplitusių argumentų prieš elektromobilius — jų patikimumo klausimą. Bet ji taip pat parodo, kad „elektromobilis patikimas” yra per plati formuluotė: vienas modelis gali būti 45 kartus mažiau probleminis nei kitas to paties tipo automobilis.
