Nuo 2026 m. balandžio 1 d. Jungtinėje Karalystėje oficialiai įsigaliojo nauji transporto priemonių kelių mokesčio tarifai. Benzininių, dyzelinių ir hibridinių automobilių savininkai, kurių automobilis pirmą kartą buvo įregistruotas po 2017 m. balandžio 1 d., dabar kasmet moka 200 svarų sterlingų — tai 5 svarais daugiau nei ankstesniais metais. Atrodo nedaug, bet tai tik bazinė suma. Priklausomai nuo automobilio kainos ir mokėjimo būdo, metinė sąskaita gali išaugti iki 640 svarų.
Tikslūs tarifai: kiek moka JK vairuotojai
Britanijos kelių valdymo agentūra DVLA patvirtino naujus tarifus, kuriuos nuo 2026 m. balandžio taiko automobiliams, registruotiems po 2017 m. balandžio 1 d. Standartinis metinis tarifas — 200 svarų (apie 235 eurų). Tiems, kas moka dalimis per tiesioginį debetą, kaina šiek tiek didesnė: metinė suma sudaro 210 svarų, nes įmokos skaičiuojamos su nedidele priemoka.
Pusmetinė suma — 110 svarų, arba 105 svarai, jei pasirenkamas tiesioginis debetas.
Brangesniems automobiliams — vadinamasis „luxury car supplement”: jei pirkimo metu automobilio kainų sąraše buvo nurodyta suma, viršijanti 40 000 svarų (arba 50 000 svarų elektromobiliams), prie standartinio tarifo kasmet pridedami papildomi 440 svarų. Tai reiškia, kad bendras metinis mokestis tokiems automobiliams — 640 svarų (apie 755 eurų).
Ir tai dar ne viskas. Ar žinote, koks mokestis taikomas automobiliams, registruotiems iki 2017 m.? Ten sistema kitokia — tarifas skaičiuojamas pagal CO₂ išmetamųjų dujų kiekį, ir kai kuriems senesniems modeliams jis gali būti ir mažesnis, ir didesnis. RAC (Karališkasis automobilių klubas) primena: tikslios sumos priklauso nuo registracijos metų, kuro tipo ir taršos lygio.
Kodėl JK kelių mokestis auga kiekvienais metais
JK transporto priemonių mokestis (Vehicle Excise Duty, VED) — tai metinis mokestis, kurio tarifai peržiūrimi kiekvienais metais pagal infliaciją ir vyriausybės biudžeto prioritetus. Tai nėra vienkartinis sprendimas: 2024–2026 m. tarifai kilo kasmet, o finansų ministrė Rachel Reeves pirmiausia užfiksavo tokį augimą biudžeto kalboje. VED paskirtis — ne tik surinkti pajamas valstybės biudžetui, bet ir diferenciuoti mokestį pagal taršą: labiau teršiantys automobiliai tradiciškai moka daugiau pirmaisiais registracijos metais.
Elektromobiliai JK iki 2025 m. buvo atleisti nuo šio mokesčio. Nuo 2025 m. balandžio jie taip pat pradėjo mokėti standartinį tarifą — tai buvo vienas kontroversiškiausių transporto politikos sprendimų, nes iš dalies paveikė EV paklausą JK rinkoje.
Lietuva: tokio mokesčio nėra — bet diskusija prasidėjo
Lietuvos vairuotojai yra palyginti privilegijuotoje padėtyje: Lietuva yra viena iš nedaugelio ES valstybių, kuriose privatiems lengviesiems automobiliams (M1 kategorija) nėra jokio metinio nuosavybės ar kelių naudojimo mokesčio. Kelių naudotojo mokestis — elektroninė vinjetė per keliumokestis.lt — taikomas tik komerciniams ir kroviniams: M2, M3, N1, N2, N3 kategorijoms. Eilinis benzininis ar dyzelinis automobilis magistralėse važiuoja be papildomo mokesčio.
Tačiau situacija gali keistis. Susisiekimo ministerija yra skaičiavusi, kad išplėtus kelių rinkliavų sistemą iki visų transporto priemonių, metinės pajamos galėtų siekti iki 77 mln. eurų — ir šios lėšos būtų skirtos kelių infrastruktūrai. Tokio sprendimo dar nepriimta, Seimo frakcijos lieka susiskaldžiusios, bet JK ir kitų Vakarų Europos šalių patirtis rodo aiškią tendenciją: mokesčiai auga.
Vokietijoje analogiškas metinis mokestis (Kfz-Steuer) taip pat skaičiuojamas pagal variklio tūrį ir taršą, ir vidutiniškai siekia 100–300 eurų. Latvija 2023 m. įvedė transporto priemonių eksploatacijos mokestį. Estija taip pat diskutuoja apie panašius pokyčius.
Ką žinoti lietuviams, gyvenantiems arba važiuojantiems į JK
Jei turite automobilį, registruotą Jungtinėje Karalystėje, arba planuojate ten įsigyti transporto priemonę — nauji tarifai jau galioja. Jei jūsų VED atnaujinimo data yra po 2026 m. balandžio 1 d., mokėsite 200 svarų standartinį tarifą, o ne ankstesnius 195 svarus.
Praktinė pastaba: automobiliams, kurių pirkimo kaina viršijo 40 000 svarų, papildomas 440 svarų mokestis taikomas penkerius metus nuo pirmosios registracijos. Taigi net ir perparduotas brangus automobilis gali atitempti šią prievolę naujam savininkui — verta tai patikrinti prieš perkant naudotą automobilį JK.
Redakcijos vertinimu, JK VED augimas — dar vienas signalas, kad Europoje palaipsniui keičiasi požiūris į automobilių apmokestinimą: mokestis vis labiau siejamas ne tik su taršos lygiu, bet ir su bendra fiskaline politika. Lietuva šiame kontekste kol kas išlieka išimtimi — tačiau kaimynų patirtis rodo, kad šis klausimas vėl iškils.
