Projektas, kurio planavimas prasidėjo dar 2012 metais, pagaliau artėja prie konkrečių darbų. „Via Lietuva” paskelbė valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus ruožo nuo 19,48 iki 31,10 km rekonstravimo rangos darbų viešąjį pirkimą. Tai reiškia, kad po dešimtmečio trukusio projektavimo, žemės paėmimo procedūrų ir techninių sprendinių derinimo — šio intensyviai naudojamo kelio rekonstrukcija iš popieriaus lapų pereina į tikrovę.
Kodėl šis kelias taip ilgai laukė
Kelias Nr. 130 tarp Kauno ir Prienų — vienas intensyviausiai naudojamų regioninių kelių Lietuvoje. 2023 m. duomenimis vidutinis paros eismo intensyvumas šiame ruože siekė apie 9,4 tūkst. transporto priemonių. Ankstesni duomenys rodo dar didesnį intensyvumą: 11,5 tūkst. automobilių per parą kartu su reikšminga vilkikų dalimi.
Esama infrastruktūra neatitinka techninių reikalavimų — tai oficiali „Via Lietuva” formuluotė. Praktiškai tai reiškia: nepakankami kelio pločiai, prastos dangos atkarpų, neišspręsti eismo organizavimo klausimai prie gyvenviečių. Vairuotojai, reguliariai važinėjantys Garliava–Prienai ruožu, šių problemų nereikia aiškinti — jos juntamos kiekvienoje kelionėje.
Be civilinio eismo, šis kelias turi papildomą svarbą: jis naudojamas Lietuvos kariuomenės ir jos sąjungininkų logistikos reikmėms. Kelias jungiasi su dviem TEN-T tinklo keliais — E67 („Via Baltica”) ir E28 (Vilnius–Prienai–Marijampolė). Tai reiškia, kad jo rekonstrukcija yra ne tik regioninės infrastruktūros, bet ir nacionalinio saugumo klausimas.
Kas bus rekonstruota ir kaip
Rekonstrukcija vyksta dviem etapais. Pirmasis ruožas — nuo 11,6 iki 19,48 km (Garliavos skirtingų lygių sankryža iki Šaltupių). Antrasis — nuo 19,48 iki 31,10 km (Šaltupio iki žiedinės sankryžos ties Prienais). Būtent antrajam ruožui dabar paskelbtas rangos darbų viešasis pirkimas.
Kelias rekonstruojamas pagal 2+1 schemą — dvi eismo juostos viena kryptimi ir viena kita. Numatomos žiedinės sankryžos ties Ilgakiemiu, Išlaužu, keliu į Pakuonį ir keliu į Strielčius. Jungiamieji keliai užtikrins vietiniam transportui galimybę pasiekti gyvenvietes, o tuneliniai pravažiavimai leis pėstiesiems saugiai kirsti rekonstruotą kelią.
Rekonstrukcija užtikrins 90 km/val. leistiną greitį visame Kaunas–Prienai ruože — šiandien šio greičio daugumoje atkarpų pasiekti saugiai neįmanoma. Rekonstrukcijos darbai gali kainuoti iki 90 mln. eurų, finansuojama iš Kelių priežiūros ir plėtros programos.
Kada prasidės darbai ir ko tikėtis vairuotojams
Techniniai darbo projektai abiem ruožams baigti arba baigiami 2026 m. pirmąjį ketvirtį. Rangos darbų viešasis pirkimas, paskelbtas dabar, yra paskutinis etapas prieš faktinę rekonstrukcijos pradžią — tai procedūra, kurios metu parenkamas rangovas ir sudaroma sutartis.
Vairuotojams, reguliariai važiuojantiems šiuo keliu, reikia atsižvelgti į tai, kad rekonstrukcija intensyvaus eismo ruože neišvengiamai reiškia eismo ribojimus darbo laikotarpiu. Tikslūs darbų grafikai ir eismo organizavimo sprendimai bus skelbiami „Via Lietuva” kanalais priartėjus darbų pradžiai.
Redakcijos vertinimu, 13 metų nuo projektavimo pradžios iki rangos pirkimo paskelbimo — tai ilgas laikas net pagal lietuviškus infrastruktūros projektų standartus. Tačiau darbų pradžia artėja, ir tai yra geriausia žinia kasdien šiuo keliu važiuojantiems vairuotojams bei Pietų Lietuvos regiono gyventojams.
