Karšta vasaros diena, prietaisų skydelyje dega +36°C — ir jūs galvojate, kad žinote, kaip karšta lauke. Tikėtina, kad klystate. Automobilio temperatūros rodmuo yra vienas labiausiai klaidinančių skaičių prietaisų skydelyje — ir tai susiję ne su gedimais, o su tuo, kur jutiklis įmontuotas.
Kodėl šiuolaikiniuose automobiliuose nėra termometrų
Nors beveik kiekviename automobilyje prietaisų skydelyje matome išorinės temperatūros rodiklį, tikrojo termometro moderniuose automobiliuose nerasite. Vietoj jo naudojamas vadinamasis termistorius — elektroninis jutiklis, matuojantis temperatūrą pagal elektros srovės pokyčius, atsirandančius dėl šilumos. Klasikinis gyvsidabrio termometras plečiasi ir susitraukia pagal temperatūrą; termistorius tą patį daro elektriniais signalais.
Termistoriai yra tikslūs, kompaktiški ir pigūs gaminti — todėl juos naudoja praktiškai visi gamintojai. Problema ne pats jutiklis, o jo vieta automobilyje.
Kur slepiasi matavimo klaida
Daugumoje automobilių termistorius montuojamas priekinėje dalyje — grotelių viduje arba tiesiai už jų. Ši vieta parinkta dėl techninių priežasčių: čia jutiklis gauna oro srautą važiuojant ir yra apsaugotas nuo tiesioginių mechaninių pažeidimų.
Tačiau būtent ši vieta sukelia matavimo paklaidą. The Weather Channel atlikta analizė rodo, kad žemai sumontuoti jutikliai fiksuoja ne tiek oro temperatūrą, kiek šilumą, spinduliuojamą nuo kelio dangos. Asfaltas sugeria daug saulės energijos ir ją skleidžia — o jutiklis, esantis kelių dešimčių centimetrų aukštyje nuo žemės, tą spinduliavimą fiksuoja tiesiogiai.
Rezultatas: saulėtą dieną automobilio rodomas skaičius gali būti iki 5 laipsnių aukštesnis nei tikroji oro temperatūra. Kai automobilyje matote +36°C — lauke gali būti +31°C.
Ar visada rodmuo yra per aukštas?
Ne visada — ir čia slypi įdomi detalė. Debesuotomis dienomis, kai saulė nešildo asfalto, temperatūros rodmuo būna žymiai tikslesnis. Jutiklis fiksuoja tikrąją oro temperatūrą, nes nėra paviršiaus spinduliavimo efekto.
Žiemą situacija kartais apsiverčia. Kai sningant ar šąlant kelio danga yra drėgna, jutiklis gali rodyti šiek tiek aukštesnę temperatūrą nei tikroji. Tai turi praktinę vertę: jei rodmuo rodo 0°C ar kiek žemiau, bet lauke atrodo „nešalta” — galimybė, kad kelio danga jau šąla, yra reali. Todėl daugelis gamintojų programuoja įspėjamąjį signalą, kai temperatūra nukrenta žemiau 3°C ribos.
Ką tai reiškia vairuotojui praktiškai
Vasarą automobilio temperatūros rodmuo — orientacinis, ne tikslus. Jei norite žinoti tikrąją oro temperatūrą, patikimiausi šaltiniai išlieka meteorologiniai duomenys — jie matuojami standartizuotame aukštyje nuo žemės, šešėlyje, pagal tarptautines metodikas.
Tačiau vairuotojui svarbiausia ne tikslus skaičius, o tai, ką jis reiškia kelio sąlygoms. Čia kelios praktinės išvados:
- Vasarą, saulei šviečiant — rodomas skaičius gali būti 3–5°C per aukštas. Tai nekelia pavojaus, bet verčia kitaip vertinti, kaip karšta tikrai yra lauke.
- Žiemą, ties 0°C riba — jutiklio rodmuo yra svarbus perspėjimas. Net jei lauke atrodo šilta, artėjant prie nulio verta sumažinti greitį.
- Įspėjamasis signalas ties 3°C — daugelyje automobilių tai ne atsitiktinė riba, o inžinierių sprendimas: tai zona, kai kelio danga dar gali šalti, nors oras atrodo „pliusingas”.
Taigi automobilio termometras — naudinga, bet ne absoliučiai tiksli priemonė. Vasarą jis rodo šiek tiek daugiau nei yra iš tikrųjų. Žiemą — kartais tą pačią klaidą, kuri gali apsaugoti nuo netikėto apledėjimo.
