Žalias techninės apžiūros lapas nereiškia, kad automobilis techniškai tvarkingas. Jis reiškia, kad tą dieną, toje stotyje, kontrolierius nerado gedimų, dėl kurių draudžiama važiuoti. Tai ne tas pats dalykas — ir šis skirtumas tampa aktualus tada, kai policija kelyje panaikina techninės apžiūros galiojimą, arba kai kontrolierius randa gedimą, dėl kurio automobilis negali palikti stoties.
TÜV NORD Lietuva techninėje apžiūroje naudojama trijų lygių gedimų klasifikacija numato vieną kategoriją, kuri daugelį vairuotojų nustebina: pavojingas trūkumas (PT) — automobilis nedelsiant sustabdomas, TA galiojimas panaikinamas, transporto priemonė negali palikti stoties savo jėgomis. Štai kokie gedimai į šią kategoriją patenka.
Trys kategorijos: NT, DT, PT — kuo jos skiriasi
Lietuvos techninės apžiūros sistema naudoja tris trūkumų lygius, nustatytus transporto priemonių techninių reikalavimų sąraše:
NT — nedidelis trūkumas. Automobilis apžiūrą praėjo, žalias lapas išduodamas. Tačiau trūkumas užfiksuotas — jį reikia pašalinti. Važiuoti leidžiama.
DT — didelis trūkumas. Apžiūra nepraėta. Automobilio eksploatacija draudžiama. Trūkumas turi būti pašalintas ir per 30 dienų grįžti į pakartotinę apžiūrą toje pačioje stotyje — kitaip vėl mokama pilna kaina.
PT — pavojingas trūkumas. Draudžiama eksploatuoti iš karto. TA galiojimas panaikinamas. Automobilis negali palikti stoties — tik vilkiku arba tam tikrais atvejais trumpiausiu maršrutu į servisą.
Svarbus niuansas, kurio daugelis nežino: kai transporto priemonėje nustatomi keli tos pačios srities trūkumai ir dėl bendro jų poveikio kyla didesnis pavojus eismo saugumui, gali būti taikomas didesnį trūkumą atitinkantis vertinimo kriterijus. Tai reiškia: trys nedideli trūkumai gali būti perkvalifikuoti į vieną didelį.
Kokie gedimai — automatinis PT (automobilis negali palikti stoties)
PT kategorija taikoma tik gedimams, kurie kelia tiesioginę grėsmę eismo saugumui. Remiantis Transporto priemonių techninių reikalavimų sąrašu ir LRT cituojamais techninės apžiūros pakeitimais, šie gedimai automatiškai suteikia PT statusą:
Stabdžių sistema:
- Stabdžių stiprintuvas neveikia
- Akivaizdus stabdžių vamzdelių arba žarnelių lūžimo ar įtrūkimo pavojus
- Stabdžių skysčio trūksta taip, kad jo nematyti
- Pernelyg didelė arba nepakankama stabdžių laisvos eigos atsarga, dėl kurios stabdžiai negali veikti didžiausiu pajėgumu
Vairavimo sistema ir pakaba:
- Vairo stiprintuvui trūksta skysčio žemiau minimalios ribos
- Akivaizdus vairo traukių, šarnyrų ar antgalių lūžimo pavojus
- Pakabos laikančiosios dalys su matomais įtrūkimais ar deformacijomis, keliančiomis grėsmę stabilumui
Saugos sistemos:
- Naudojant elektroninę sąsają sistema rodo saugos diržo įtempiklio, jėgos ribotuvo arba saugos pagalvių gedimą
- Transporto priemonė perdirbta nesilaikant reikalavimų ir perdirbimas neįteisintas
Padangos:
- Padangos trinasi į kitas automobilio dalis nei purvasargiai ir tai turi įtakos eismo saugumui
- Matomas kordas arba pūslės ant šoninių sienelių
Kokie gedimai — DT (draudžiama važiuoti, bet automobilis gali palikti stotį)
DT kategorija apima gedimus, kurie yra rimti, bet nesukelia tiesioginės grėsmės tą pačią minutę. Dažniausiai pasitaikantys DT:
Stabdžių sistemos defektai be akivaizdžios lūžimo rizikos — netolygus stabdymo efektyvumas tarp ašių, rankinio stabdžio neveikimas. Pakabos elementų klibėjimas, viršijantis leistinas ribas — sailentblokai, svirčių šarnyrų laisvumas. Apšvietimo sistemos — neveikianti stabdžių lemputė, numerio ženklo apšvietimo gedimas, netinkamai sureguliuoti žibintai. Išmetamųjų dujų normos viršijimas — CO, HC parametrai, EGR sistemos gedimas. Korozija laikančiosiose konstrukcijose — pražiūrėtas slenksčių ar pernašų rūdijimas, galintis paveikti kėbulo vientisumą.
Kontrolierių atsakomybė pagal ANK 440 str.
Čia slypi mažai žinoma detalė: techninės apžiūros kontrolierius, kuris neaptiko PT ar DT trūkumų ir juos neįregistravo TÜV NORD duomenų bazėje, taip pat atsako pagal ANK 440 straipsnį. ANK 440 str. 2 dalis numato: didelių motorinės transporto priemonės techninės būklės trūkumų arba trūkumų, dėl kurių draudžiama eksploatuoti, nenustatymas privalomosios techninės apžiūros metu — bauda kontrolieriams nuo 150 iki 200 eurų, pakartotinai — nuo 280 iki 600 eurų.
Tai reiškia: kontrolierius, kuris išdavė žalią lapą automobiliui su neveikiančiu stabdžių stiprintuvu, pats gali sulaukti baudos. Ši norma egzistuoja kaip sisteminė atsvara — ir paaiškina, kodėl TÜV NORD kontrolieriai yra suinteresuoti fiksuoti gedimus, o ne juos „praleisti”.
Ką daryti, jei gautas PT verdiktas
Trys žingsniai: pirma — automobilis negali palikti stoties savo jėgomis. Galima kviesti vilkiką arba, tam tikrais atvejais, vykti į artimiausią servisą trumpiausiu maršrutu — tačiau tik su TÜV NORD kontrolieriaus leidimu. Antra — techninės apžiūros galiojimas panaikinamas nedelsiant, net jei ankstesnė TA buvo galiojanti. Trečia — po remonto reikia atlikti pakartotinę apžiūrą, tačiau ji kainuos mažiau nei pirminė, jei atliekama per 30 dienų toje pačioje stotyje.
Prieš techninę apžiūrą patikrinkite bent tris dalykus, kurie dažniausiai lemia PT: ar stabdžių skystis matomas rezervuare, ar nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio, ar oro pagalvių sistemos lemputė prietaisų skydelyje nedega. Šie tikrinimai trunka penkias minutes ir gali sutaupyti vilkiko kainą.
