BMW 2026 m. pradžioje buvo Europos premium segmento lyderis — daugiau naujų registracijų nei „Audi” ar „Mercedes” per pirmus keturis mėnesius. Birželio 17 d. situacija pasikeitė radikaliai: akcijos Frankfurto biržoje krito beveik 8 % — iki žemiausio lygio nuo 2020 m. lapkričio. Pelno prognozė buvo perbraukta. „Bloomberg” konstatavo: BMW rizikuoja tapti mažiausiai pelningų didelių Europos automobilių gamintojų sąraše.
Skaičiai, kurie priverčia stabdyti
BMW sumažino EBIT pelno maržos prognozę iki 1–3 % — nuo ankstesnės 4–6 %. Investuoto kapitalo grąžos (ROCE) prognozė sumažinta iki 1–5 % nuo buvusios 6–10 %. Mokesčių pelnas prognozuojamas kaip „reikšmingai mažesnis” nei praėjusių metų 10,2 mlrd. EUR — ir tai jau nebetraukia žodžio „nuosaikus”.
Deutsche Bank ir Jefferies analitikai pažymėjo: prognozės sumažinimas buvo žymiai didesnis nei tikėtasi. Investuotojai tai pajuto iš karto.
Kinija: 18 % kritimas per 5 mėnesius
Pagrindinis veiksnys — Kinija. BMW pardavimai KNR rinkoje per pirmuosius penkis 2026 m. mėnesius krito 18 %. Dar kovo mėnesį įmonė prognozavo stabilius pardavimus šioje rinkoje. Realybė pasirodė kitokia.
Vietos kinų EV gamintojų konkurencija tęsia intensyvėjimą — ir tai nėra vien BMW problema. „Mercedes-Benz”, „Volkswagen” ir „Porsche” susiduria su panašiomis tendencijomis. Tačiau BMW, kurio Kinija buvo ypač svarbus rinkos segmentas, patiria smūgį proporcingai didesnį.
Irano karas — netikėtas trečias veiksnys
BMW taip pat nurodė Irano karą kaip veiksnį, kuris paveikė labiau nei tikėtasi. Aukštesnės energijos kainos didina gamybos, transporto ir tiekėjų sąnaudas. Geopolitinė įtampa silpnina vartotojų nuotaikas rinkose, kurios nėra tiesiogiai paveiktos konflikto.
Tai sujungia du iš pažiūros atskirus procesus: Kinijos rinkos sulėtėjimą ir Artimųjų Rytų geopolitiką į vieną finansinę istoriją. Europa nesaugo savo gamintojų nuo išorės šokų — ir tai BMW prognozė iliustruoja konkrečiais skaičiais.
Europoje ir JAV — augimas, kurio nepakanka
BMW pažymėjo, kad pardavimai Europoje ir JAV pagerėjo. Tačiau jų augimo nepakanka kompensuoti Kinijos ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono nuosmukiui. Automobilių pristatymai 2026 m. dabar prognozuojami kaip šiek tiek mažesni nei praėjusiais metais, o ne stabilūs, kaip buvo planuota.
Ką tai reiškia Lietuvai
Lietuvos vartotojams tiesioginė įtaka ribota — BMW modeliai ir kainos keičiasi lėtai. Tačiau platesnio masto kontekstas aktualus: kai Europos automobilių gamintojų maržos spaudžiamos, išlaidos mažinamos per tiekėjų tinklus. Kelios Lietuvos įmonės tiekia komponentus Vokietijos automobilių pramonei — VW, BMW tiekėjų grandinės pokyčiai atsilieps ir čia.
Redakcijos vertinimu, BMW prognozė — ne vien vieno koncerno problema. Tai signalas apie Europos automobilių pramonės struktūrinį pažeidžiamumą: stipri priklausomybė nuo Kinijos rinkos + energetinis jautrumas geopolitikai = greitas prognozių perrašymas net ir tada, kai namų rinkoje viskas atrodo tvarkoje. Lietuva tai jautė su VW restruktūrizacija. BMW — kitas skyrius tos pačios istorijos.
Pusmečio rezultatai — liepos 30 d.
BMW pusmečio finansiniai rezultatai bus paskelbti 2026 m. liepos 30 d. Tuo metu paaiškės, ar prognozės dar kartą bus koreguojamos žemyn, ar stabilizuojasi. Laisvųjų pinigų srautas viršijantis 2,5 mlrd. EUR ir dividendų politika kol kas nekeičiami.
