Birželio 30 dieną Seimas pritarė pakeitimams, kurie ateityje leis taikyti iki 50 proc. mažesnę kelių rinkliavą žemės ūkio paskirties ir ekologišką transportą naudojantiems vairuotojams. Kartu keičiasi ir savivaldybių galimybės perimti vietinio susisiekimo kelius – už pataisas balsavo 87 Seimo nariai, prieš pasisakė 15, susilaikė 9.
Kam taikomas mažinimas
Nuolaida palies dvi grupes: transporto priemones, naudojamas žemės ūkio subjektų veiklai ir produkcijai gabenti, taip pat elektra, vandenilio dujomis ar biometanu varomas transporto priemones. Vyriausybei suteikta teisė nustatyti mažinimo daugiklį nuo 0,5 iki 1 – tai reiškia, kad kelių rinkliava mokamais valstybinės reikšmės keliais gali sumažėti iki pusės.
Pataisų autorių teigimu, 2025 m. Lietuvoje buvo registruotos 831 elektra varoma krovininė transporto priemonė, iš jų – tik 14 N3 kategorijos elektra varomų vilkikų, ir 262 krovininės transporto priemonės, galinčios naudoti biometaną. Skaičiai nedideli, o priežastis – kaina: tokie sprendimai kainuoja 2–3 kartus brangiau nei EURO 6 standartą atitinkantys dyzeliniai ar benzininiai vilkikai. Be paskatos rinka pati šio atotrūkio neuždarys.
Savivaldybės gaus daugiau laisvės keliams tvarkyti
Nuo 2027 m. miestų ir miestelių teritorijose esančių valstybinės reikšmės rajoninių kelių, kuriuos savivaldybės sutiks perimti, finansavimui bus skiriama iki 5 proc. Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšų – vietoj dabar galiojančios fiksuotos 5 proc. ribos. Pataisų rengėjai aiškina, kad griežta riba kėlė riziką, jog dalis programos lėšų liks nepanaudota.
Praktiškai tai reiškia, kad savivaldybės, perėmusios tokius kelius, galės juos tvarkyti pagal savo poreikius ir nepriklausyti nuo AB „Via Lietuva“ finansavimo prioritetų. Ar tai pagreitins vietinių kelių remontą, ar liks tik teorine galimybe – priklausys nuo to, kiek savivaldybių iš tikrųjų panorės šią naštą prisiimti.
Kelių rinkliava keičiasi visa apimtimi – ne tik nuolaidomis
Pataisos priimtos rengiantis didesniam pokyčiui: nuo 2027 m. sausio 1 d. dabartinę vinječių sistemą keis elektroninė kelių rinkliavos sistema, oficialiai pavadinta „Via Toll“. Ji rinkliavą skaičiuos pagal faktiškai nuvažiuotą atstumą mokamais keliais, o ne pagal iš anksto įsigytą laikotarpį. Sistema palies komercinį krovininį ir keleivinį transportą – M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijas. Lengvųjų automobilių valdytojams, kaip ir iki šiol, kelių naudotojo mokestis netaikomas.
Susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė Seimo posėdyje sakė, kad pereinamasis laikotarpis turi būti sureguliuotas iš anksto: „Siūlome nutraukti metinių vinječių pardavimą nuo šių metų liepos 1 d. Toks sprendimas užtikrins teisėtus kelių naudotojų lūkesčius, nes vartotojai nebeįsigis ilgalaikių vinječių, kurių galiojimas sutaptų su nauja rinkliavos tvarka.“ Visos vinjetės, kurių galiojimas tęsis po 2026 m. gruodžio 31 d., automatiškai neteks galios nuo 2027 m. sausio 1 d. – kompensavimo už nepanaudotą dalį tvarka dar rengiama.
Kodėl tai svarbu vairuotojui jau dabar
Vežėjams ir žemės ūkio technikos savininkams šis sprendimas reiškia du dalykus vienu metu: artėjantį perėjimą prie visiškai kitokios apmokestinimo logikos ir kartu – pirmą kartą įteisintą galimybę mokėti mažiau, jei naudojama netarši ar žemės ūkio paskirties technika. Kitose ES šalyse panašios nuolaidos netaršiam transportui jau seniai taikomos. Lietuvoje tai įteisinta tik dabar, kai naujoji rinkliavos sistema jau beldžiasi į duris – ir sunku nepastebėti, kad sprendimas priimtas paskutinę akimirką prieš didelę reformą, o ne kaip jos iš anksto suplanuota dalis.
