28 tūkstančiai eurų ir iki 436 kilometrų nuotolis vienu įkrovimu – tokiais skaičiais „Volkswagen“ pristato naująjį „ID. Cross“, kompaktišką elektrinį krosoverį, kuris turėtų tapti vienu prieinamiausių markės elektromobilių Europoje. Automobilis kuriamas kaip elektrinis populiariojo „Polo“ idėjinis įpėdinis, tačiau kėbulo forma ir praktiškumu bus artimesnis miesto krosoveriui „T-Cross“. Serijinė versija Europos rinkoje turėtų pasirodyti 2026 metų rudenį.
Platforma ir matmenys
„ID. Cross“ sukurtas ant atnaujintos MEB+ platformos su priekinių ratų pavara. Kadangi automobilis nuo pat pradžių projektuotas kaip elektromobilis, inžinieriai galėjo efektyviau išnaudoti salono ir bagažinės erdvę. Krosoverio ilgis sieks 4153 mm, plotis – 1974 mm, aukštis – 1581 mm, o ratų bazė – 2601 mm, tai yra 38 mm ilgesnė nei benzininio „T-Cross“. Didesnis atstumas tarp ašių turėtų suteikti daugiau vietos keleiviams, ypač sėdintiems galinėje eilėje. Dizainas sukurtas pagal naują „Volkswagen“ stilistinę kryptį „Pure Positive“ – švarios kėbulo linijos ir priekinę bei galinę optiką jungiančios LED šviesų juostos. Skirtingai nei kai kuriuose konkurentuose, galinių durelių rankenos liks matomos, o ne paslėptos statramsčiuose.
Trys galios versijos, dvi baterijos
„ID. Cross“ bus siūlomas su trimis elektros variklio versijomis – 114, 133 arba 208 AG. Bazinė versija gaus 37 kWh bateriją, kurios turėtų pakakti iki 316 km pagal WLTP ciklą, o didesnė 52 kWh baterija leis nuvažiuoti iki 436 km. Greitasis įkrovimas nuolatine srove sieks nuo 90 iki 105 kW, priklausomai nuo versijos – bateriją nuo 10 iki 80 proc. bus galima įkrauti per 24–27 minutes. Nepaisant kompaktiškų matmenų, automobilis galės vilkti iki 1200 kg sveriančią priekabą, o pagrindinės bagažinės tūris sieks 475 litrus – 25 litrais daugiau nei „T-Cross“. Papildomą 25 litrų daiktadėžę po variklio dangčiu bus galima naudoti įkrovimo laidams laikyti.
Fiziniai mygtukai grįžta
Ar tai reiškia, kad „Volkswagen“ pagaliau išgirdo metų metais kartojamą kritiką dėl jutiklinių valdiklių? Panašu, kad taip. Ant vairo sugrįš įprasti paspaudžiami jungikliai, o klimato kontrolės sistemai numatytas atskiras fizinių valdiklių blokas – temperatūrą bus galima keisti neatitraukiant žvilgsnio nuo kelio. Vairuotojo durelėse bus keturi atskiri langų valdymo mygtukai, o tarp priekinių sėdynių – fizinis multimedijos garsumo reguliatorius. Centrinėje konsolėje montuojamas 13 colių multimedijos ekranas, priešais vairuotoją – 11 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, kuriame numatyta ir retro stiliaus grafika, įkvėpta pirmosios kartos „Volkswagen Golf“.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
Pagrindiniais „ID. Cross“ konkurentais Europoje turėtų tapti „Kia EV2“, „Renault 4“ ir „Volvo EX30“ – visi jie jau parduodami arba planuojami parduoti panašiame kainų segmente. Lietuvoje aktualu ir tai, kad naujiems elektromobiliams fiziniams asmenims 2026 m. vis dar galioja APVA parama – iki 5000 eurų, jei automobilio kaina neviršija 60 000 eurų. Su šia kompensacija „ID. Cross“ reali kaina galėtų nusileisti iki maždaug 23 000 eurų – tai priartintų jį prie benzininio „T-Cross“ kainų lygio. Papildomai elektromobiliai Lietuvoje visiškai atleisti nuo taršos mokesčio. Ir jei deklaruojama kaina bei techninės savybės išliks nepakitusios iki prekybos pradžios, „ID. Cross“ gali tapti vienu svarbiausių „Volkswagen“ modelių augančiame nebrangių elektrinių krosoverių segmente.
