Defektą, dėl kurio dabar atšaukiami beveik 4 000 naujų elektromobilių, rado ne „Nissan” inžinieriai ir ne JAV kelių eismo saugumo administracija (NHTSA). Jį aptiko organizacija „Consumer Reports”, paprasčiausiai nusipirkusi 2026 metų „Nissan Leaf” ir atlikusi įprastą galinės sėdynės saugos testą.
Kur slypi problema
Testų metu paaiškėjo, kad kraštiniai galiniai saugos diržai netinkamai užsifiksuoja tvirtinant vaikišką automobilio kėdutę. Įprastu režimu diržas veikia kaip avarinis fiksatorius ir užsiblokuoja tik staigaus stabdymo ar smūgio metu. Montuojant vaiko kėdutę diržas turi pereiti į automatinio fiksavimo režimą ir palaipsniui priveržti kėdutės pagrindą. Dalyje 2026 m. „Leaf” šis perjungimas veikia netinkamai – diržas atsilaisvina dar montavimo metu, todėl kėdutės pagrindas lieka nepakankamai pritvirtintas. Tai reiškia neatitikimą federaliniam standartui FMVSS 208, reglamentuojančiam keleivių apsaugą.
Ar tai reiškia, kad problema liečia visus keleivius? Ne – suaugusiųjų naudojimo režimui ir LATCH tvirtinimo sistemai defektas įtakos neturi. Rizika kyla tik naudojant kraštinius galinius diržus vaikiškoms kėdutėms.
Kas ir kada bus taisoma
JAV kelių eismo saugumo administracijos atšaukimo numeris – 26V425, „Nissan” vidinis kodas – R26A7. Atšaukimas apima automobilius, pagamintus Tochigi gamykloje Japonijoje nuo 2025 m. birželio 10 d. iki 2026 m. birželio 8 d. Priežastis – gamybos klaida, padaryta tiekėjo „Autoliv Japan”, gaminančio diržų automatinio fiksavimo mazgus. Nuolatinis sprendimas pasieks salonus tik 2026 m. žiemą, kai atkeliaus naujos detalės – iki tol pranešimai savininkams siunčiami kaip įspėjimas, o antras laiškas ateis, kai bus galima registruotis remontui.
„Consumer Reports” specialistai kol kas pataria tėvams naudoti tik LATCH sistemą kėdutės pagrindui tvirtinti arba perkelti kėdutę į centrinę galinę vietą su centriniu diržu. Kraštinių galinių diržų vaikiškoms kėdutėms tvirtinti geriau vengti, kol remontas neatliktas.
Ar tai liečia Europoje parduodamus automobilius
Lietuvos ir kitų Europos šalių pirkėjams svarbiausia detalė kita: Europai skirti „Nissan Leaf” gaminami ne Japonijoje, o Sunderlando gamykloje Jungtinėje Karalystėje. Atšaukiami automobiliai identifikuojami pagal VIN kodus, prasidedančius raide „J” – tai Japonijoje pagamintų transporto priemonių žymuo. Tai reiškia, kad ši konkreti problema Europos rinkai parduodamų „Leaf” modelių, tikėtina, neliečia.
Sunku nepastebėti, kad tai jau antras federalinis „2026 Leaf” atšaukimas per kelis mėnesius nuo pardavimų pradžios – balandį buvo atšauktas 51 automobilis dėl akumuliatoriaus gaisro rizikos. Du skirtingi atšaukimai per trumpą laiką kelia klausimą, kiek nuodugniai „Nissan” tikrina tiekėjų komponentus prieš juos montuodamas naujausiame modelyje…
