Kas nors, važiuojantis greitkeliu paskui sunkvežimį, tikriausiai jau matė – mėlyna lentelė su trimis baltomis raidėmis „TIR” ant priekabos. Kartais ji aiškiai matoma, kartais perbraukta, uždengta ar sulankstyta. Dauguma vairuotojų pravažiuoja pro ją metų metus, nė nesusimąstydami, ką ji reiškia.
Ir vis dėlto ši nedidelė lentelė pasakoja gana konkrečią istoriją – ji rodo, kad krovinys vežamas pagal tarptautinį muitinės režimą, kuriame užplombuota krovinio erdvė nebūtinai turi būti atidaroma kiekvienoje sienoje iš naujo.
TIR – prancūziška santrumpa, ne prekės ženklas
TIR reiškia „Transports Internationaux Routiers” – prancūziškai „tarptautinis kelių transportas”. Tai nei sunkvežimio markė, nei saugumo sertifikatas, nei konkretaus krovinio žymė.
Lentelė rodo, kad sunkvežimis tuo metu naudojasi tarptautiniu pripažintu muitinės režimu, skirtu vežti prekes per kelias skirtingas muitų teritorijas. Prie krovinio pridedamas tarptautinis muitinės dokumentas – TIR knygelė (carnet TIR), kurioje nurodyta, kokios prekės vežamos, iš kur pradedamas ir kur baigiasi maršrutas. Dokumentas taip pat patvirtina, kad transportavimas apdraustas tarptautine finansine garantija.
Kaip krovinio erdvė tampa užplombuota dėže
Prieš išvykstant, muitinė patikrina dokumentus, o priklausomai nuo rizikos vertinimo – ir pačias prekes. Tada krovinio erdvė uždaroma muitine plomba. Po to vairuotojas nebegali tiesiog atidaryti durų.
Sunkvežimis ar konteineris turi būti taip sukonstruotas, kad niekas negalėtų nepastebimai prieiti prie krovinio. Jei plomba pažeista arba bandoma patekti vidun kitu būdu, tai turi būti akivaizdu tikrinant.
Kitoje sienoje muitinės pareigūnai patikrina knygelę ir plombą. Jei viskas tvarkoje, priekabos dažniausiai net nereikia atidaryti, o viso turinio – tikrinti iš naujo. Tai sutaupo laiko tiek vežėjams, tiek muitinės tarnyboms.
Vis dėlto TIR lentelė nereiškia, kad sunkvežimio niekada negalima tikrinti. Jungtinių Tautų organizacija UNECE, administruojanti šią sistemą, aiškiai nurodo, kad muitinės, kilus abejonių, esant kitokiam rizikos vertinimui ar atliekant atsitiktinę patikrą, vis tiek gali pažiūrėti į krovinio erdvę.
Kodėl lentelė kartais perbraukta
Sunkvežimis gali būti nuolat aprūpintas TIR lentelėmis, nors ne kiekvienas reisas vykdomas pagal šią sistemą. Jei transporto priemonė tuo metu važiuoja be TIR knygelės, turi būti aiškiai matoma, kad muitinės režimas neaktyvus.
Todėl lentelė gali būti nuimta, apversta, uždengta ar sulankstyta. Perbraukta linija ant raidžių taip pat naudojama tam pačiam tikslui – parodyti, kad tuo konkrečiu reisu sunkvežimis TIR sistema nesinaudoja.
Perbraukta lentelė nereiškia, kad sunkvežimis neatitiko reikalavimų ar vairuotojas buvo sulaikytas patikros metu. Galbūt transporto priemonė važiuoja tik ES muitų sąjungos viduje arba naudojamas kitas muitinės režimas.
Net mėlyna lentelė turi tikslius reikalavimus
TIR lentelei keliami netikėtai tikslūs reikalavimai. Pagal TIR konvenciją, lentelė turi būti 40 cm pločio ir 25 cm aukščio. Baltos didžiosios raidės – 20 cm aukščio, o linijos, iš kurių sudarytos raidės, ne plonesnės kaip 2 cm. Viena lentelė turi būti priekyje vilkiko, kita – gale viso junginio konstrukcijos, ir abi turi būti aiškiai matomos.
Paprastas lipdukas netinka – oficialus paaiškinimas reikalauja tvirtos plokštės, kurią galima nuimti, uždengti, apversti ar sulankstyti, kai sunkvežimis nevažiuoja pagal TIR režimą.
Sistema, prasidėjusi netrukus po karo
Šios lentelės istorija siekia toliau nei Europos Sąjunga. Pirmasis TIR susitarimas pasirašytas 1949 m. tarp nedidelės Europos šalių grupės. Iš jo 1959 m. gimė pirmoji oficiali konvencija, įsigaliojusi metais vėliau.
1975 m. sistema iš esmės peržiūrėta – būtent ta versija ir toliau sudaro dabartinio TIR režimo pagrindą. Konvencija buvo pritaikyta ir naujoms transportavimo formoms, tokioms kaip konteineriai bei kombinuotas vežimas sunkvežimiu, traukiniu ir laivu, su sąlyga, kad bent dalis kelionės vyksta keliu.
Pagal aktualią Jungtinių Tautų registraciją, konvencijai priklauso 79 šalys, įskaitant Europos Sąjungą. Tinklas driekiasi nuo Europos iki dalies Azijos, Artimųjų Rytų ir Pietų Amerikos.
Ką tai reiškia matant TIR lentelę Lietuvos keliuose
Kitą kartą pamačius mėlyną lentelę ant sunkvežimio gale – tai ne dekoracija. Trys raidės reiškia, kad už durų tikriausiai yra muitinės plomba, o krovinys – kontroliuojamos tarptautinės kelionės dalis. Jei lentelė perbraukta ar sulankstyta, sunkvežimis liko tas pats, tačiau tos konkrečios kelionės muitinės režimas – ne.
