Ispanijoje nuo šių metų privalomas mažas oranžinis V16 avarinis žibintas turėjo padidinti saugumą – ir jį padidino. Bet kartu jis sukėlė netikėtą konfliktą: kai vairuotojas jį įjungia, žibintas ne tik mirksi, bet ir automatiškai išsiunčia stovinčio automobilio vietą eismo tarnybai DGT. Būtent ši skaitmeninė funkcija dabar tapo ginčo objektu tarp eismo tarnybos ir kelių policijos.
69 000 pranešimų per mėnesį
Nuo 2026 m. sausio 1 d. prijungtas V16 žibintas Ispanijoje pakeitė tradicinį avarinį trikampį. Jo privalumas akivaizdus – vairuotojui nebereikia išlipti ir eiti dešimčių metrų pro pravažiuojantį eismą, kad pastatytų įspėjimą; žibintą galima uždėti ant stogo tiesiai prie automobilio. Tačiau kartu su fiziniu įspėjimu jis siunčia ir skaitmeninį – vietą į DGT 3.0 platformą.
Pasekmė – pranešimų lavina. 2025 m. eismo tarnyba gaudavo vidutiniškai apie 8 600 pranešimų apie incidentus per mėnesį. Dabar šis skaičius viršija 69 000 per mėnesį, o įtemptomis dienomis fiksuojama apie 3 000 V16 aktyvavimų. Ar tai reiškia, kad Ispanijos keliuose staiga įvyksta aštuonis kartus daugiau avarijų? Ne – tiesiog dabar matomi ir tie incidentai, kurie anksčiau tarnybos apskritai nepasiekdavo: pradurta padanga, variklio gedimas ar kita techninė problema.
Konfliktas: eismo tarnyba nori, policija sako „neįmanoma”
DGT direktorius nori formaliai įtvirtinti, kad kelių policijos (Guardia Civil) patruliai, būdami netoli aktyvuoto žibinto, nuvyktų į vietą patikrinti situacijos. Bet būtent čia ir kyla problema. Visoje Ispanijoje dirba apie 9 000 kelių policijos pareigūnų, o įtemptomis dienomis fiksuojama apie 3 000 pranešimų – ir tie patys pareigūnai tuo pačiu metu turi tirti avarijas, vykdyti patikras bei reaguoti į kitus incidentus.
Policijos profesinės sąjungos koordinatorius situaciją apibendrino tiesiai: reikalavimas išvažiuoti kaskart, kai kažkas įjungia V16, su dabartiniu personalu tiesiog neįvykdomas. Sunku nepastebėti, kad tai klasikinis atvejis, kai technologija geba perduoti beveik neribotą informacijos kiekį, o žmonių, galinčių į ją realiai reaguoti, skaičius auga kur kas lėčiau.
Svarbiausias mitas: V16 pati policijos neiškviečia
Čia slypi klaidingas įsitikinimas, kurį verta išsklaidyti kiekvienam, planuojančiam kelionę į Ispaniją. V16 nėra automatinis pagalbos mygtukas – įjungus jį, žibintas neskambina nei policijai, nei greitajai, nei kelių pagalbai. Jis tik perduoda savo buvimo vietą DGT sistemai. Tai reiškia, kad tarnyba žino, kur stovi automobilis, bet automatiškai nežino, kodėl jis ten stovi ar kiek situacija rimta.
Praktiškai tai reiškia paprastą dalyką: jei po avarijos reikia medikų – vis tiek patys turite skambinti bendruoju pagalbos numeriu 112. Kelių pagalbos atveju – kreiptis į savo draudiką ar techninės pagalbos tarnybą. Žibintas įspėja kitus vairuotojus ir pažymi vietą žemėlapyje, bet nepakeičia skambučio pagalbai.
Ką tai reiškia keliaujantiems lietuviams
Gera žinia Lietuvos vairuotojams: su Lietuvoje registruotu automobiliu specialiai pirkti ispaniško V16 žibinto nereikia. Ispanija užsienio transporto priemonėms taiko tarptautines taisykles – automobiliai, registruoti kitoje šalyje, gali naudoti savo įprastą, registracijos šalies leidžiamą įspėjimo priemonę, tai yra avarinį trikampį. V16 privaloma tik Ispanijoje registruotiems automobiliams, o jo neturėjimas tokiam automobiliui gali užtraukti 80 eurų baudą.
Vis dėlto, jei nuomojatės automobilį jau Ispanijoje, situacija kitokia – toks automobilis registruotas Ispanijoje, todėl privalo turėti sertifikuotą V16. Prieš atsiimdami nuomos automobilį, verta įsitikinti, kad jis komplekte yra – ir kartu žinoti, kad įjungtas jis įspės kitus, bet pagalbos vietoje jums neiškvies.
