Perkant naudotą automobilį, ilgus metus daugiausia teko pasitikėti pardavėjo žodžiu ir popieriniais dokumentais. Nuo lapkričio 29 d. tai pradės keistis – ES įsigalioja skaitmeninis aplinkosaugos pasas, glaudžiai susijęs su „Euro 7″ reglamentu, kuris atskleis daug daugiau, nei pardavėjas norėtų pasakyti.
Kas keičiasi ir kada tiksliai
Naujovė – oficialiai vadinama „Environmental Vehicle Passport” – įsigalioja kartu su „Euro 7″ reglamentu, bet ne visiems automobiliams iš karto. Įgyvendinimas suskaidytas į du etapus: nuo 2026 m. lapkričio 29 d. pasas taikomas automobiliams, kuriems reikės naujo tipo patvirtinimo. Automobilis, kurio tipas patvirtintas anksčiau, ir toliau galės būti parduodamas bei registruojamas be naujų reikalavimų. Visiems naujai registruojamiems lengviesiems automobiliams pasas taps privalomas tik nuo 2027 m. lapkričio 29 d. Atgaline data paso išduoti nebus galima, net ir už papildomą mokestį.
Kas naudingo pirkėjui
Pasas – tai skaitmeninis duomenų rinkinys, kurį gamintojas sukuria kiekvienam reglamentą atitinkančiam automobiliui ir kuris aprašo jo aplinkosaugos parametrus registracijos momentu: degalų sąnaudas, elektrinę ridą, oficialiai užfiksuotas emisijų vertes. Vietoj to, kad ieškotum prieštaringos informacijos internete, pirkėjas gaus duomenis, priskirtus konkrečiam egzemplioriui – pasiekiamus per QR kodą per kelis paspaudimus telefone.
Svarbiausia naudotų automobilių pirkėjui: keičiantis savininkui, pasas nedingsta. Duomenys lieka priskirti transporto priemonei visą jos gyvavimo laiką, o už prieigos išsaugojimą metų metais atsakingas gamintojas. Bet ar tai reiškia, kad techninė apžiūra prieš perkant tampa nebereikalinga? Ne – pasas rodo pirminę būklę registracijos metu, o ne dabartinę konkretaus egzemplioriaus kondiciją.
Baterijos duomenys – atskira, aktualiausia dalis
„Euro 7″ pirmą kartą įpareigoja gamintojus atskleisti realaus laiko duomenis iš borto sistemų – tarp jų, elektrifikuotuose automobiliuose, ir traukos baterijos susidėvėjimo laipsnį. Kaip pažymi vokiečių automobilių klubas ADAC, kalbama apie einamuosius duomenis apie degalų (hibriduose) ar elektros suvartojimą bei pačios baterijos būklę, gaunamus tiesiai iš automobilio sistemų – ne apie gamyklinę, registracijos metu užfiksuotą vertę.
Kartu su pasu įvedami ir pirmieji privalomi baterijos patvarumo reikalavimai elektromobiliams bei prijungiamiems hibridams: po penkerių metų arba 100 000 km talpa neturės kristi žemiau 80 proc. pradinės vertės, po aštuonerių metų arba 160 000 km riba – 72 proc., priklausomai nuo to, kas pasiekiama anksčiau. Tai – ne gamintojo garantija, o teisiškai privalomas minimumas.
Kur QR kodas bus rodomas
Paso negausime spausdinta forma ar atskira kortele – informacija bus prieinama tik skaitmeniniu būdu, per QR kodą, esantį ant automobilio arba rodomą ekrane salone. Svarbu: skaitymui negalima reikalauti papildomos programėlės, išankstinės registracijos ar paskyros kūrimo, nors, priklausomai nuo gamintojo įgyvendinimo, konkretaus automobilio duomenims iškviesti gali prireikti VIN kodo.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Taisyklė galioja visoms ES valstybėms, taip pat ir Lietuvai. Lietuvos naudotų automobilių pirkėjams tai reiškia, kad palaipsniui, pradedant naujausiais modeliais, kiekvienam elektromobiliui ar hibridui bus galima nuskaityti patikrintą, gamintojo palaikomą įrašą apie baterijos būklę – ne tik pardavėjo žodinį patikinimą ar bendrinę SoH nuorodą. 80 proc. po penkerių metų, 72 proc. po aštuonerių – tai skaičiai, kuriuos ateityje bus galima tikrinti tiesiai iš telefono, neišlipant iš automobilio.
