Jau esame rašę, kad „Consumer Reports” tyrimas fiksuoja 80 proc. daugiau problemų prijungiamų hibridų (PHEV) savininkų atsakymuose, palyginti su vidaus degimo varikliu varomais automobiliais. Skaičius atrodo vienareikšmis. Bet ar bendra statistika iš tikrųjų pasako viską, ko reikia žinoti prieš perkant konkretų modelį? Detalesnis duomenų ir metodologijos nagrinėjimas rodo, kad ne.
Kodėl skaičiams verta netikėti aklai
„Consumer Reports” apklausė apie 380 tūkst. savo prenumeratorių bazės automobilių savininkų – tai reiškia, kad dauguma duomenų yra savarankiškai pateikti, taigi iš esmės anekdotiniai. Kaip ir su internetinėmis apžvalgomis, nepatenkinti savininkai linkę atsakinėti į apklausas dažniau nei patenkinti. Papildoma problema – tyrime elektromobiliai (EV) ir prijungiami hibridai (PHEV) sudėti į vieną krūvą, o be atskiro PHEV skaičiaus tai vargu ar galutinis atsakymas. Kadangi rinkoje EV ir PHEV modelių gerokai mažiau nei tradicinių, kelios „blogos obuolio sėklos” gali rimtai iškreipti bendrą vaizdą. „JD Power” 2026 m. patikimumo ataskaita turi panašių problemų – ji taip pat daugiausia remiasi savarankiškai pateikta informacija, tačiau respondentus renka pagal transporto priemonės registracijos duomenis, o ne iš esamos prenumeratorių bazės. Be to, nuo 2026 m. balandžio „JD Power” pradėjo rinkti remonto duomenis tiesiai iš atstovybių – tai turėtų suteikti daugiau patikimumo būsimoms ataskaitoms.
Tas pats modelis, du visiškai skirtingi rezultatai
Bet ar tai reiškia, kad visi PHEV modeliai vienodai problemiški? Toli gražu ne. „Mazda CX-90″ siūloma ir kaip šešių cilindrų vidaus degimo, ir kaip PHEV. PHEV versijoje du galios šaltiniai kartais atrodo veikiau besivaržantys, o ne bendradarbiaujantys, o vidaus degimo įvertintas 9/10 ir apibūdintas kaip suteikiantis visureigiui tikrai išskirtinį pojūtį. Panašų kontrastą pastebėjo ir „Edmunds” – benzininis variantas juos sužavėjo, o PHEV sesuo nuvylė.
O kai kurie PHEV lenkia savo pačių vidaus degimo brolius
Priešingas pavyzdys – „Toyota RAV4 Prime” PHEV, apžvalgose nuolat pranokstantis vidaus degimo „RAV4″ versiją. 2021 m. laidos modelis „JD Power” kokybės ir patikimumo vertinime surinko 87 balus iš 100 (bendras įvertinimas – 82/100), aplenkdamas tokius kompaktinius visureigius kaip „Jeep Cherokee” ir „Honda CR-V”. „RAV4 Prime” nuosekliai patenka ir į patikimiausių „Toyota” visureigių sąrašus.
Ką tai reiškia praktiškai
Redakcijos vertinimu, bendra kategorijos statistika slepia svarbiausią tiesą – patikimumas priklauso ne nuo to, ar automobilis PHEV, o nuo konkretaus modelio inžinerinio sprendimo. „RAV4 Prime” ir „CX-90 PHEV” priklauso tai pačiai plačiai kategorijai, bet realybėje tai du skirtingi pasauliai. Perkant naudotą PHEV automobilį Lietuvoje verta atsisakyti minties „PHEV = rizikinga” ir vietoj to patikrinti konkretaus modelio, o ne visos kategorijos, realią patirtį – kaip esame rašę anksčiau, tam tikri Europos gamintojų PHEV modeliai mechanikams jau dabar kelia žymiai daugiau rūpesčių nei kiti.
