Elektromobilių skaičius Lietuvoje sparčiai auga, tačiau kartu keičiasi ir jų vairuotojų prioritetai. Anksčiau daugiausia nerimo kėlė nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimo infrastruktūra, o dabar vis daugiau dėmesio skiriama tam, kiek realiai kainuoja elektromobilio įkrovimas.
2026 m. liepą „Elektrum Lietuva“ užsakymu atliktos elektromobilių vairuotojų apklausos rezultatai rodo, kad dalis ankstesnių technologinių ir infrastruktūros baimių traukiasi. Tuo pat metu aukštą įkrovimo kainą kaip problemą įvardija vis daugiau vairuotojų.
Elektromobilių Lietuvoje sparčiai daugėja
Elektromobilių rinka Lietuvoje per pastaruosius metus pastebimai išaugo. „Regitros“ 2026 m. liepą skelbtais duomenimis, šalyje jau buvo registruota daugiau kaip 54 tūkst. elektrinių transporto priemonių. Per pirmąjį 2026 m. pusmetį jų skaičius buvo 56 proc. didesnis nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
Augant elektromobilių parkui, keičiasi ir pati rinka. Vairuotojams nebeužtenka vien žinoti, kad pakeliui tarp Vilniaus ir Kauno ar važiuojant į Klaipėdą bus galima rasti veikiančią įkrovimo stotelę. Vis dažniau vertinama paslaugos kaina, įkrovimo greitis, atsiskaitymo patogumas ir papildomos paslaugos sustojimo vietoje.
Nuvažiuojamo atstumo baimė pastebimai mažėja
Apklausos rezultatai rodo ryškų vairuotojų požiūrio pokytį. Per metus nerimas dėl riboto elektromobilio nuvažiuojamo atstumo sumažėjo nuo 61 iki 45 proc. respondentų.
Mažiau vairuotojų nerimauja ir dėl kitų anksčiau dažnai minimų elektromobilių trūkumų:
- ribotą nuvažiuojamą atstumą kaip problemą nurodo 45 proc., palyginti su 61 proc. prieš metus;
- ilgą įkrovimo laiką – 34 proc., palyginti su 43 proc.;
- nepakankamai užtikrintą įkrovimo infrastruktūrą – 27 proc., palyginti su 39 proc.;
- aukštą įkrovimo kainą – 28 proc., palyginti su 22 proc. prieš metus.
Taigi trys tradicinės elektromobilių naudojimo baimės silpnėja, tačiau kainos klausimas juda priešinga kryptimi.
„Šie skaičiai gerai atspindi elektromobilių rinkos brandą. Kai elektromobiliai Lietuvoje dar tik populiarėjo, daugiausia klausimų kilo dėl infrastruktūros prieinamumo – kur bus galima įkrauti automobilį, kiek tai užtruks ir kokį atstumą pavyks nuvažiuoti“, – sako „Elektrum Lietuva“ Plėtros vadovas Paulius Jankauskas.
Pasak jo, šiandien įkrovimo stotelių tinklas Lietuvoje jau yra gerokai išplėtotas, todėl vairuotojams vis svarbiau ne tik rasti įkrovimo vietą, bet ir žinoti paslaugos kainą bei įvertinti jos patogumą.
55 proc. vairuotojų operatorių renkasi pagal kainą
Kainos svarbą patvirtina ir elektromobilių vairuotojų įkrovimo operatoriaus pasirinkimo kriterijai. Apklausos duomenimis, 55 proc. respondentų tarp svarbiausių kriterijų nurodė kainą.
Beveik tiek pat – 53 proc. – svarbi įkrovimo stotelės vieta, o 36 proc. apklaustųjų akcentavo lengvą ir patogų įkrovimo procesą.
Tai reiškia, kad operatoriai vis labiau konkuruoja ne vien stotelių skaičiumi ar jų galia. Vairuotojas gali turėti kelias įkrovimo alternatyvas panašioje vietoje, todėl galutinį pasirinkimą gali nulemti tarifas, programėlės patogumas, atsiskaitymo būdas ar galimybė įkrovimo metu pasinaudoti kitomis paslaugomis.
Paulius Jankauskas šią tendenciją lygina su kitų kasdienių paslaugų pasirinkimu: vartotojui svarbus ne vien paslaugos prieinamumas, bet visa jos naudojimo patirtis – nuo kainos iki patogumo.
Programėlė tampa pagrindiniu įkrovimo įrankiu
Didelę elektromobilio įkrovimo patirties dalį šiandien sudaro skaitmeniniai sprendimai. Tyrimo duomenimis, net 68 proc. elektromobilių vairuotojų mobiliąją programėlę laiko patogiausiu viešojo įkrovimo būdu.
Vairuotojai programėlėse labiausiai vertina funkcijas, kurios padeda planuoti kelionę ir kontroliuoti išlaidas. Tarp svarbiausių galimybių minimos:
- artimiausios įkrovimo stotelės paieška;
- numatomo įkrovimo laiko matymas;
- stotelių paieška pagal miestą ar konkretų adresą;
- įkrovimo vietų filtravimas pagal kainą;
- įkrovimo proceso ir atsiskaitymo valdymas vienoje vietoje.
Tokias funkcijas siūlo ir „Elektrum Drive“ programėlė. Vis dėlto rinkoje veikia ne vienas operatorius, todėl vairuotojams verta palyginti skirtingų tinklų kainodarą, stotelių galią ir atsiskaitymo sąlygas.
Viešojo įkrovimo tarifas neparodo visos elektromobilio kainos
Vertinant elektromobilio eksploatacijos sąnaudas, vien viešojo įkrovimo stotelėje nurodytos kainos už elektros energiją nepakanka. Dalis Lietuvos vairuotojų didžiąją energijos dalį gauna namuose, darbovietėje ar iš nuosavos saulės elektrinės.
Viešasis įkrovimas tokiu atveju gali būti reikalingas daugiausia ilgesnėse kelionėse arba tada, kai automobilį reikia papildyti energija greitai. Dėl šios priežasties dviejų vienodus elektromobilius vairuojančių žmonių mėnesio išlaidos energijai gali gerokai skirtis.
„Lyginant viešojo įkrovimo kainas svarbu vertinti ne tik patį tarifą, bet ir tai, kokį įkrovimo būdą vairuotojas pasirenka. Skirtingos galios stotelėse įkrovimo kaina gali skirtis, todėl, jei nėra poreikio automobilį įkrauti greitai, galima rinktis lėtą ir dažnu atveju pigesnį įkrovimo būdą“, – pažymi P. Jankauskas.
Kaip elektromobilį įkrauti pigiau?
Vairuotojo įpročiai gali turėti didelę įtaką galutinei elektromobilio naudojimo kainai. Jei automobilis kiekvieną kartą kraunamas tik didelės galios greitojo įkrovimo stotelėse, išlaidos gali būti gerokai didesnės nei derinant kelis skirtingus įkrovimo būdus.
Norint sumažinti išlaidas, verta:
- kai įmanoma, elektromobilį įkrauti namuose;
- naudoti nuosavos saulės elektrinės pagamintą energiją, jei tokia galimybė yra;
- pasidomėti įkrovimu darbovietėje;
- palyginti skirtingų viešojo įkrovimo operatorių tarifus;
- nesirinkti itin greito įkrovimo vien dėl patogumo, jei automobilio nereikia įkrauti skubiai;
- įvertinti lojalumo programas, nuolaidas ir atidėto mokėjimo pasiūlymus.
Pavyzdžiui, „Elektrum Drive“ tinkle privatūs ir verslo klientai gali rinktis atidėto mokėjimo paslaugą. Tokiu atveju mėnesio pabaigoje už įkrovimo sesijas pateikiama viena sąskaita, o paslaugai gali būti taikoma papildoma nuolaida. Apklausos duomenimis, apie šią galimybę žino ir ja naudojasi daugiau nei pusė tyrimo dalyvių.
Elektromobilių rinkoje prasideda naujas konkurencijos etapas
Apklausos rezultatai leidžia įžvelgti platesnį Lietuvos elektromobilių rinkos pokytį. Kai infrastruktūros prieinamumas tampa vis mažesne problema, operatoriams tenka konkuruoti kitais būdais – kaina, paslaugos kokybe, programėlių funkcionalumu, stotelių galia ir jų vieta.
Vairuotojams tai gali būti naudinga. Didėjanti konkurencija skatina operatorius ieškoti patrauklesnių kainodaros modelių ir gerinti naudojimosi paslauga patirtį.
Kartu keičiasi ir pats elektromobilio pirkėjo klausimas. Vietoje „ar turėsiu kur jį įkrauti?“ vis dažniau gali būti klausiama „kur ir kada man apsimoka jį įkrauti?“.
O kas jums svarbiausia renkantis elektromobilio įkrovimo stotelę – kaina, vieta ar įkrovimo greitis? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
