Naują automobilį Europos Sąjungoje perkantys vairuotojai vis dažniau pastebi mažą kamerą, nukreiptą ne į kelią, o į žmogų už vairo. Tai nėra vaizdo registratorius ar papildoma komforto funkcija. Nuo 2026 m. liepos 7 d. visuose naujai registruojamuose automobiliuose, kuriems taikomi atitinkami ES reikalavimai, turi veikti pažangi vairuotojo išsiblaškymo perspėjimo sistema ADDW.
Jos užduotis – nustatyti, kada vairuotojo žvilgsnis pernelyg ilgai nukrypsta nuo su vairavimu susijusių zonų, ir įspėti apie galimą dėmesio praradimą. Važiuojant bent 50 km/val. greičiu perspėjimas tam tikrais atvejais turi būti sugeneruotas jau po 3,5 sekundės.
Kas yra ADDW?
ADDW – tai angliško termino Advanced Driver Distraction Warning santrumpa. Paprastai tariant, tai pažangi vairuotojo išsiblaškymo stebėjimo sistema.
Automobilių gamintojai gali pasirinkti skirtingus techninius sprendimus, tačiau daugelyje naujų modelių naudojama į vairuotoją nukreipta kamera. Sistema gali analizuoti galvos padėtį, žvilgsnio kryptį ir akių judesius, kad įvertintų, ar žmogus vis dar pakankamai dėmesio skiria keliui.
Ši technologija neturėtų būti painiojama su senesnėmis nuovargio stebėjimo sistemomis, kurios apie vairuotojo būklę spręsdavo, pavyzdžiui, pagal vairo judesius. Naujos sistemos gali tiesiogiai vertinti, kur nukreiptas vairuotojo žvilgsnis.
Kodėl visur minima 3,5 sekundės?
ES reikalavimai numato skirtingas reakcijos ribas priklausomai nuo automobilio greičio. Interia Motoryzacja, remdamasi Europos Sąjungoje taikomomis taisyklėmis, nurodo, kad ADDW turi pradėti veikti ne vėliau kaip automobiliui pasiekus 20 km/val.
Važiuojant nuo 20 iki mažiau nei 50 km/val., perspėjimas turi būti pateiktas, jeigu vairuotojo žvilgsnis šešias sekundes nukreiptas į kritine laikomą zoną. Pasiekus 50 km/val. ar didesnį greitį, ši riba sutrumpėja iki 3,5 sekundės.
Tai nereiškia, kad automobilis pradės pypsėti kiekvieną kartą vos pažvelgus į veidrodėlį ar prietaisų skydelį. Sistema sukurta taip, kad atskirtų įprastus, su vairavimu susijusius žvilgsnius nuo ilgesnio dėmesio nukreipimo, pavyzdžiui, į telefoną, keleivio sėdynę ar zoną prie vairuotojo kojų.
Kada reikalavimas iš tikrųjų įsigaliojo?
Čia svarbu nepainioti dviejų datų. Nuo 2024 m. liepos 7 d. ADDW reikalavimas buvo taikomas naujų tipų transporto priemonėms, kitaip tariant, naujai homologuojamiems modeliams.
Nuo 2026 m. liepos 7 d. reikalavimas išplėstas visiems naujiems automobiliams, patenkantiems į atitinkamą ES registravimo sistemą. Todėl 2026 m. antroje pusėje salonuose registruojami nauji automobiliai jau turi atitikti šį reikalavimą.
Lietuva yra Europos Sąjungos valstybė narė, todėl šis reikalavimas aktualus ir Lietuvos naujų automobilių rinkai.
Kaip automobilis įspėja vairuotoją?
Gamintojams palikta tam tikra laisvė pasirinkti perspėjimo būdą. Vairuotojas gali pamatyti įspėjamąjį simbolį prietaisų skydelyje, išgirsti garsinį signalą arba pajusti haptinį įspėjimą.
Kai kuriuose modeliuose tai gali būti vairo vibracija. Kituose – kelių skirtingų perspėjimų kombinacija. Todėl persėdus iš vieno automobilio į kitą ADDW elgesys gali šiek tiek skirtis.
Praktiškai tai reiškia, kad naują automobilį įsigijusiam vairuotojui verta perskaityti konkretaus modelio naudojimo instrukciją. Joje paprastai nurodoma, kaip veikia dėmesio stebėjimo sistema ir kokiomis sąlygomis ji gali pateikti perspėjimą.
Ar kamera filmuoja ir saugo jūsų veidą?
Tai vienas dažniausių klausimų, nes vairuotojo link nukreipta kamera natūraliai kelia privatumo abejonių. Tačiau ADDW paskirtis nėra nustatyti, kas konkrečiai vairuoja automobilį.
Pagal sistemai taikomus reikalavimus ji neturi būti naudojama biometriniam vairuotojo identifikavimui ar jo profilio kūrimui. Duomenys, reikalingi sistemos veikimui, turi būti tvarkomi ribotai ir pagal sistemos paskirtį.
Kitaip tariant, pati kamera gali analizuoti vairuotojo galvą ir akis, tačiau tai nėra tas pats, kas automobilio viduje nuolat veikiančio vaizdo registratoriaus įrašas.
Ar sistemą galima išjungti?
Kai kuriuose automobiliuose vairuotojui gali būti suteikiama galimybė laikinai pakeisti ar išjungti tam tikras pagalbines funkcijas. Vis dėlto privalomoms saugos sistemoms paprastai taikomas principas, kad jos vėl aktyvuojamos naujo važiavimo pradžioje.
ADDW nėra sukurta kaip funkcija, kurią vairuotojas galėtų vieną kartą visam laikui išjungti ir pamiršti. Be to, bandymas fiziškai uždengti kamerą gali būti atpažintas kaip sistemos sutrikimas. Tokiu atveju automobilis gali pateikti klaidos pranešimą.
Kodėl sistema apskritai reikalinga?
Vairuotojo dėmesio nukreipimas yra viena svarbių eismo įvykių rizikos priežasčių. Išmanieji telefonai, multimedijos ekranai, navigacija, keleiviai ir įvairūs valdymo meniu automobilyje sukuria vis daugiau galimybių bent kelioms sekundėms nukreipti žvilgsnį nuo kelio.
Važiuojant 90 km/val. greičiu automobilis per 3,5 sekundės nuvažiuoja daugiau kaip 87 metrus. Magistralėje važiuojant 130 km/val. per tą patį laiką įveikiama maždaug 126 metrai. Tai padeda suprasti, kodėl kelių sekundžių žvilgsnis į telefoną nėra smulkmena.
Ką tai reiškia perkant naują automobilį Lietuvoje?
Naujo automobilio pirkėjui verta žinoti, kad vairuotojo stebėjimo kamera daugeliu atvejų nėra papildomai užsakoma įranga – tai dalis bendros saugos sistemos.
Bandomojo važiavimo metu verta patikrinti, kaip jautriai sistema reaguoja, kokius signalus skleidžia ir ar automobilio meniu leidžia koreguoti jos įspėjimų nustatymus. Skirtingų gamintojų sprendimai gali būti nevienodai įkyrūs ar tikslūs.
Svarbiausia suprasti jos paskirtį: ADDW neperima automobilio valdymo ir neatleidžia žmogaus nuo atsakomybės. Ji veikia kaip papildomas perspėjimas tada, kai sistema mano, kad vairuotojo dėmesys nuo kelio nukrypo per ilgai.
Automobiliai stebės ne tik kelią, bet ir vairuotoją
Vairavimo pagalbos technologijų kryptis aiški. Automobiliai vis geriau mato kliūtis, ženklus ir eismo juostas, tačiau lygiagrečiai pradeda stebėti ir tai, ką veikia žmogus prie vairo.
Vieniems vairuotojams tokia kamera gali atrodyti kaip dar vienas erzinantis elektroninis prižiūrėtojas. Kitiems tai bus naudinga saugos sistema, galinti laiku priminti, kad žvilgsnis telefone užtruko per ilgai. Bet kuriuo atveju naujuose ES automobiliuose ADDW jau tampa kasdienybe, todėl suprasti jos veikimą verta dar prieš išvažiuojant iš salono.
