Įvažiuoji į degalinę, kamera nuskaito valstybinius numerius – ir sistema jau žino, kiek metų tavo automobiliui. Vienoje iš Azijos milijoninių sostinių tai nebe ateities scenarijus, o kasdienybė: senesniems automobiliams degalai tiesiog neparduodami.
Miesto transporto departamentas eksploatacijos pabaigos transporto priemonėmis laiko senesnius nei 15 metų benzininius bei suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomus automobilius ir senesnius nei 10 metų dyzelinius automobilius. Degalinėse įrengtos automatinio numerių atpažinimo kameros patikrina registracijos duomenis – ir jei automobilis patenka į šią kategoriją, kuras vairuotojui neturėtų būti parduodamas.
Sistema neapsiriboja perspėjimu
Transporto departamentas turi teisę imtis ir griežtesnių veiksmų – tokį automobilį sulaikyti bei tvarkyti pagal eksploatacijos pabaigos transporto priemonėms taikomas taisykles. Tai reiškia, kad vieno vizito į degalinę gali pakakti, jog automobilis būtų atimtas.
Bet ar ta sistema pakankamai tiksli? Amžiaus riba taikoma visiems vienodai, neatsižvelgiant į techninę būklę – net gerai prižiūrimas, tvarkingas senesnis automobilis patenka į tą pačią kategoriją, kaip ir apleistas. Būtent tai kelia daugiausiai diskusijų tarp savininkų.
Kodėl imtasi tokių priemonių
Šio milijoninio miesto oro kokybė reguliariai pasiekia pavojingas ribas, ypač šaltuoju sezonu. Prie taršos prisideda transportas, statybų dulkės, pramonė ir žemės ūkio atliekų deginimas aplinkiniuose regionuose. Degalų pardavimo kontrolė – tik viena iš priemonių: papildomai griežtinami reikalavimai naujai registruojamam transportui, plečiamas elektrinis transportas, taikomos automatinės transporto priemonių tikrinimo sistemos.
O kaip yra Lietuvoje
Panašios sistemos, kuri atsisakytų parduoti kurą pagal automobilio amžių, Lietuvoje nėra ir kol kas tokių planų nesvarstoma. Tačiau amžius netiesiogiai vis tiek veikia kišenę – per taršos mokestį, kurį moka kiekvienas, registruojantis ar perregistruojantis M1 ir N1 kategorijos transporto priemonę.
Nuo 2026 m. mokestis skaičiuojamas jau nuo 100 g/km CO₂ (anksčiau riba buvo aukštesnė), o dydis priklauso nuo išmetamo CO₂ kiekio ir degalų tipo – dyzeliniams automobiliams mokestis pradedamas skaičiuoti nuo 115 g/km. Elektromobiliai nuo šio mokesčio visiškai atleisti. Skirtingai nei aptariamoje sistemoje, Lietuvoje mokestis mokamas vieną kartą registruojant automobilį, o ne kiekvieną kartą stabdant prie degalinės kolonėlės.
Skirtumas esminis: vienur senas automobilis gali reikšti, kad kuro tiesiog nepavyks nusipirkti. Lietuvoje – kol kas tik didesnę sąskaitą registracijos metu.
