Važiuoji greitkeliu pastoviu greičiu, indikatorius rodo, kad bake dar pusė bako dujų – ir staiga sistema pati persijungia į benziną, tarsi dujų nebeliktų. Po kelių minučių, užvedus variklį iš naujo, viskas vėl veikia be priekaištų. Toks netikėtas persijungimas – vienas dažniausių LPG savininkų nusiskundimų, o priežastis dažnai slypi ne pačioje sistemoje, o viename konkrečiame elemente, kurio retas kas patikrina laiku.
Per šaltas reduktorius – dažniausia priežastis
LPG reduktorius (dar vadinamas garintuvu) skystas dujas paverčia dujine forma ir sumažina jų slėgį. Kad tinkamai veiktų, jam reikia maždaug 35–95 °C temperatūros. Jei reduktorius per šaltas, dujos tinkamai neišgaruoja, o valdymo blokas variklį automatiškai perjungia į benziną.
Reduktorius šildomas aušinimo skysčiu iš variklio aušinimo sistemos. Per žema temperatūra dažniausiai reiškia vieną iš trijų dalykų: per mažą aušinimo skysčio kiekį, orą sistemoje arba užsikimšusius vamzdelius, kuriais skystis atkeliauja iki reduktoriaus. Problema gali pasireikšti žiemą, bet taip pat ir važiuojant ilgą atstumą pastoviu greičiu, kai variklio apkrova nedidelė. Bet ar tai reiškia, kad kaltas visada aušinimo skystis? Ne – senesnėse sekvencinėse sistemose priežastis gali būti kitokia.
Susidėvėjęs reduktorius senesnėse sistemose
Po maždaug 80 000–100 000 km reduktoriaus membranos gali prarasti elastingumą, o reguliavimo vožtuvai – nebeužsidaryti sandariai. Dėl to dujų slėgis tampa nestabilus, ir sistema vėl gali savaime grįžti prie benzino, net kai temperatūra tvarkoje.
Užsikimšęs dujų fazės filtras
Tarp reduktoriaus ir LPG purkštukų įmontuotas dujų fazės filtras, kurį reikėtų keisti kas 10 000–15 000 km. Užsiteršęs filtras riboja dujų srautą, todėl problemos dažniausiai išryškėja spaudžiant akseleratorių ar važiuojant į kalną – kai dujų reikia daugiau. Naujas filtras – vienas pigiausių šios sistemos komponentų, paprastai apie 5–9 eurus, todėl jo keitimas laiku yra pigiausias būdas išvengti savaiminio persijungimo.
Per mažas dujų likutis bake
Reikšmę turi ir tai, kiek dujų liko bake. Esant maždaug 10–15 proc. likučiui, slėgis gali tapti per žemas tinkamam reduktoriaus darbui, o valdymo blokas tai atpažįsta kaip dujų trūkumą ir persijungia į benziną. Reiškinys sustiprėja žiemą, todėl verta susikurti įprotį papildyti dujas jau esant apie 20 proc. likučiui, o ne laukti, kol indikatorius pradės mirksėti.
Kada reikia gilesnės diagnostikos
Jei aušinimo skystis, reduktoriaus būklė, filtras ir dujų kiekis patikrinti, o problema kartojasi – toliau tikrinamas MAP jutiklis, elektromagnetinis vožtuvas prie dujų bako ir pačios LPG sistemos elektronika. Diagnostika taip pat gali apimti dujų slėgio matavimą ir gauto rezultato palyginimą su konkrečiai sistemai numatytomis reikšmėmis.
Prieš vežant automobilį į servisą, verta pačiam patikrinti tris paprastus dalykus: aušinimo skysčio lygį, filtro keitimo datą pagal servisinę knygelę ir tai, kiek dujų realiai liko bake. Dažnai būtent vienas iš šių trijų punktų – ne rimtas gedimas, o priežastis, kodėl automobilis „savaime” persijungia atgal į benziną.
