Jei jūsų automobiliui daugiau nei dešimt metų, vieną Briuselio pasiūlymą galite pamiršti. Tačiau kiti techninės apžiūros pakeitimai palies visus – ir tuos, kurie apžiūroje niekada negavo neigiamos išvados. Europos Sąjungos Taryba dar tikslina naujos direktyvos tekstą, o dokumentą siekiama priimti iki šių metų pabaigos.
Kelias buvo ilgas. Europos Komisijos pasiūlymas pateiktas 2025 m. balandį, Taryba savo poziciją suderino 2025 m. gruodžio 4 d., o Europos Parlamentas savąją patvirtino 2026 m. gegužę. Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo abi pozicijas ir atrinko tai, kas realiai atsidurs apžiūros linijoje.
Ką apžiūros stotyse pradės tikrinti
Didžiausias pokytis – elektronika. Iki šiol oro pagalvės ir automatinio avarinio stabdymo sistemos į periodinės apžiūros programą nebuvo įtrauktos, nors būtent jos lemia, ar smūgio metu automobilis apsaugos žmogų. Europos Parlamentas nusprendė, kad vairuotojo pagalbos sistemos privalo būti tikrinamos – kitaip niekas nežino, ar jos dar veikia taip, kaip buvo pažadėta salone.
Prie to prisideda dar kelios sritys:
- Elektromobiliai ir hibridai – atskiros patikros procedūros, ypatingas dėmesys aukštosios įtampos sistemai;
- Išmetamos medžiagos – tikslesni kietųjų dalelių ir azoto oksidų matavimo metodai;
- Rida – servisai turės fiksuoti ridą, kai remontas užima ilgiau nei valandą;
- Dokumentai – apžiūros sertifikatai turės būti išduodami elektroniniu formatu ir keliauti į skaitmeninės tapatybės dėklus.
Neatliktas gamintojo atšaukimas taps problema
Tai punktas, kurio daugelis dar nepastebėjo. Pagal Tarybos poziciją, jei gamintojas paskelbė atšaukimo kampaniją, o automobilio savininkas jos neatliko, apžiūros metu tai bus matoma. Pasekmės – trys: sertifikate gali atsirasti reikalavimas pristatyti automobilį pakartotinai, apžiūra gali būti neatlikta arba išvada bus neigiama.
Laiškas iš gamintojo, kurį įprasta padėti į stalčių, staiga įgyja kainą. Kas bent kartą grįžo iš apžiūros su neigiama išvada – žino, kiek tai kainuoja laiko.
Kasmetinė apžiūra dešimtmečiams – pasiūlymas, kuris neišgyveno
Europos Komisija siūlė, kad vyresni nei dešimties metų automobiliai techninę apžiūrą atliktų kasmet. Ir Europos Parlamentas, ir Taryba šią idėją atmetė. Lietuvos vairuotojams tai skamba kaip gera naujiena – bet ar iš tikrųjų kas nors būtų pasikeitę?
Techninės apžiūros pakeitimai ir Lietuvos taisyklės
Lietuva jau šiandien yra griežtesnė už ES minimumą. Pas mus pirmoji apžiūra atliekama, kai automobiliui sueina treji metai, 3–10 metų automobiliai tikrinami kas dvejus metus, o vyresni – kasmet. ES direktyvos minimumas kuklesnis: pirmoji apžiūra po ketverių metų, vėliau kas dvejus. Todėl atmestas Komisijos pasiūlymas Lietuvoje nieko nebūtų pakeitęs.
Kad tokia tvarka reikalinga, rodo skaičiai. LRT skelbtais techninės apžiūros duomenimis, per metus Lietuvoje atliekama apie 942 tūkst. pirminių apžiūrų, o teigiamą išvadą iš pirmo karto gauna 53,7 proc. automobilių. Stabdžių trūkumai nustatomi 1,6 proc. naujų automobilių ir 25,9 proc. tų, kuriems 19–22 metų.
Teisinė pusė nesikeičia. KET 223 punktas reikalauja, kad eisme dalyvaujanti transporto priemonė atitiktų techninius reikalavimus, taikomus atliekant privalomąją techninę apžiūrą, o 226 punktas į viešąjį eismą įleidžia tik tuos automobilius, kurių apžiūra atlikta ir galioja. Už vairavimą be jos ANK 415 straipsnio 2 dalis numato baudą vairuotojams nuo 50 iki 100 eurų.
Kada tai pajusime
Direktyvą planuojama priimti iki šių metų pabaigos, tačiau realūs pokyčiai apžiūros stotyse ateis vėliau – elektroniniams sertifikatams numatytas ketverių metų pereinamasis laikotarpis nuo įsigaliojimo. Dalis valstybių jau dabar turi kietųjų dalelių matavimo įrangą, dalis – ne. Briuselyje derinama. Apžiūros linijose kol kas tikrinama pagal senas taisykles.
Daug keliaujantiems numatyta galimybė laikinąjį ES apžiūros sertifikatą gauti kitoje valstybėje – jis galiotų šešis mėnesius. Ir tai – dar ne viskas.
Redakcijos vertinimu, svarbiausias šio paketo nuopelnas nėra periodiškumas. Elektronikos ir atšaukimų patikra pagaliau pripažįsta tai, ką servisai žino jau dešimtmetį: šiuolaikiniame automobilyje saugumą lemia ne tik stabdžių trinkelės, bet ir programinė įranga, kurios apžiūros stotis iki šiol net negalėjo pamatyti.
