Karštis siekė per 30 laipsnių, keliai Alpėse vietomis buvo išgraužti duobių, o vairavimo stilius – toli gražu ne ramus. Tokiomis sąlygomis dauguma tikisi, kad kuro sąnaudos šauna į viršų. Čekijos leidinio „Garáž.cz” redaktoriai su „Škoda Scala” nuvažiavo 4 200 kilometrų per 12 dienų – per Italiją, Alpes ir Vokietijos greitkelius. Rezultatas, pasak jų pačių, nustebino labiausiai iš visko: kuro sąnaudos. Ir kaip tik tai verta panagrinėti atidžiau – ypač dabar, kai rudenį nemažai vairuotojų grįžta iš panašių kelionių po Europą.
12 dienų kelyje: koks buvo maršrutas ir automobilis
Testuotas automobilis – „Škoda Scala 1.5 TSI” su „Monte Carlo” komplektacija, 110 kW (150 AG) galios varikliu ir 7 pavarų automatine pavarų dėže. Maršrutas driekėsi per Italijos Toskaną, kalnuotas Alpių atkarpas ir Vokietijos greitkelius – iš viso 4 200 km per 12 dienų. Automobilis buvo su reguliuojama „Sport Chassis Control” pakaba, leidžiančia rinktis tarp kelių važiavimo režimų.
Testas truko 12 dienų ir apėmė ne tik greitkelius, bet ir siaurus kalnų kelius, kur temperatūra kelis kartus viršijo 30 laipsnių. Tokiomis sąlygomis oro kondicionierius ir variklis dirba pastoviai apkrauti – o tai paprastai tiesiogiai atsiliepia kuro sąnaudoms.
Kėbulo ilgis – 4 362 mm, tad „Scala” yra ilgesnė net už „Golf” (4 286 mm) ir „Hyundai i30″ (4 340 mm). Bagažinės talpa – nuo 467 iki 1 410 litrų, o tai kompaktinei klasei yra neblogas rezultatas.
Kuro sąnaudos, kurios nustebino patį testuotoją
Gamintojo duomenimis, kombinuotos „Scala 1.5 TSI” sąnaudos siekia 5,4 l/100 km. Po 4 200 km realiomis sąlygomis – karštyje, kalnuose ir dažnai agresyviai vairuojant – rezultatas buvo 5,8 l/100 km. Skirtumas – vos 0,4 litro.
Testuotojai pripažino, kad vairavimo stilius kelionės metu buvo toli gražu ne taupus: lenkimai kalnų keliuose, greitas įsibėgėjimas išvažiuojant iš serpantinų, ilgi etapai greitkeliu su didesniu greičiu. Būtent dėl to 5,8 l/100 km rezultatas ir buvo įvardytas kaip stebinantis.
Ar tai daug tokiomis sąlygomis? Ne. Kas bent kartą yra vairavęs karštą dieną kalnų keliu – žino, kaip greitai gali šokti kuro sąnaudų skaičius kelionės kompiuteryje. Dažnai gamintojo skelbiami skaičiai lieka tik popieriuje. Šįkart – ne.
Iki šimto automobilis įsibėgėja per 8,2 sekundės, maksimalus greitis – 220 km/h. Testuotojai pažymėjo, kad variklis liko tylus ir kultūringas net esant intensyviam apkrovimui, o pavarų dėžė veikė sklandžiai visą maršrutą.
Kaip „Scala” jautėsi kalnuose ir ant prastos dangos
- Erdvus salonas ir gera garso izoliacija greitkelyje
- Pakaba gerai susitvarkė su kalnų serpantinais
- Praktiška, gili bagažinė
- Fiziniai klimato valdymo mygtukai ir matriciniai LED žibintai
Garso izoliacija leido ramiai bendrauti keleiviams net važiuojant 130 km/h greičiu Vokietijos greitkeliais, o tai ilgoje kelionėje sumažina nuovargį. Erdvė galinėse sėdynėse ir bagažinėje priminė, kodėl „Scala” dažnai lyginama su „Golf” klasės automobiliais, nors kainuoja mažiau.
Ne viskas buvo be priekaištų. Adaptyvus greičio palaikymo asistentas kartais klaidingai nuskaitydavo kelio ženklus, o ant stipriai apgadintos dangos pakaba vis dėlto sudrebėdavo. Testuotam automobiliui trūko reguliuojamo bagažinės grindų varianto – smulkmena, bet ilgoje kelionėje pastebima.
Prastas Alpių kelių dangos ruožas automobilį išbandė rimtai. Bet ne taip, kaip tikėtasi…
Kaip tai atrodo Lietuvos keliuose ir rinkoje
Lietuvoje nauja „Škoda Scala” kainuoja nuo maždaug 20 650 eurų, priklausomai nuo komplektacijos ir variklio. „Škoda” apskritai išlieka viena populiariausių markių Europoje – pagal ACEA duomenis, 2026 m. pirmąjį pusmetį ji pirmą kartą istorijoje užėmė antrą vietą tarp populiariausių automobilių gamintojų žemyne. Lietuvoje „Škoda” modeliai, tarp jų „Octavia” ir „Fabia”, reguliariai patenka į populiariausių naudotų automobilių sąrašus – tad panašaus pobūdžio kompaktinis modelis kaip „Scala” natūraliai domina ir vietos pirkėjus.
Prastos kelio dangos tema aktuali ir čia. „Via Lietuva” duomenimis, iki 2026 m. gegužės valstybinės reikšmės keliuose suremontuota daugiau nei 55 000 kv. m dangos – tai prilygsta aštuonių futbolo aikščių plotui. Šiemet planuojama modernizuoti 100 km greitkelių ir pagrindinių kelių, taip pat sutvarkyti 25 iš 142 nusidėvėjusių tiltų. Vieni skelbia planus. Kiti – tiesiog važiuoja per duobes.
Rudenį, kai dalis vairuotojų grįžta iš vasaros kelionių po Europą arba tik planuoja paskutinį šio sezono važiavimą, panašūs klausimai apie kuro sąnaudas ir automobilio patikimumą tampa itin aktualūs.
Ar verta rinktis „Scala” ilgoms kelionėms
Redakcijos vertinimu, tokie realaus naudojimo testai vertingesni už laboratorinius skaičius, nes parodo, kaip automobilis elgiasi tada, kai sąlygos toli gražu ne idealios.
Galutinis skaičius – 5,8 litro šimtui kilometrų po Alpes, karštį ir prastus kelius – kalba pats už save. Kompaktinis benzininis variklis su gerai suderinta automatine pavarų dėže gali būti patikimas pasirinkimas ne tik miesto ratams, bet ir ilgai kelionei per kelias šalis.
