Automobilių servisai paprastai nesiskundžia darbo trūkumu. Tačiau egzistuoja sąrašas automobilių, kurių savininkai į dirbtuves užsuka itin retai – ir būtent jie, pasak naujausios apklausos, šiuo metu laikomi patikimiausiais naudotais automobiliais rinkoje. Tiriamąją medžiagą rinko vienas didžiausių Britanijos automobilių leidinių, o rezultatai sudėlioja aiškų vaizdą, kurie modeliai gedimų beveik nemato. Ir tai ne atsitiktinumas, o tendencija, kurią verta žinoti kiekvienam, svarstančiam pirkti naudotą automobilį.
Kas atskleista per didžiausią patikimumo apklausą
Rezultatus paskelbė vienas didžiausių Britanijos automobilių leidinių, apklausęs daugiau nei 32 500 vairuotojų apie 227 skirtingus modelius iš 30 markių. Klausimas buvo paprastas – kiek kartų per pastaruosius dvejus metus automobilis sugedo taip, kad prireikė serviso. Atsakymai sudėlioja aiškų vaizdą: dalis modelių per šį laikotarpį nesugedo nė karto.
Trijulė, surinkusi 0 proc. gedimų rodiklį – Hyundai i10 dabartinės kartos, Hyundai Santa Fe (2018–2024 m.) ir Kia EV3. Prie jų pridėtinas Toyota GR Yaris, kurio visi apklausoje dalyvavę savininkai nenurodė jokio gedimo. Patikimiausiomis markėmis apskritai įvardytos Honda, Mini ir Suzuki – gamintojai, kurių modeliai į dirbtuves keliauja rečiausiai.
Dešimtukas, kuriame mechanikams beveik nėra ko veikti
Be jau minėtų lyderių, į sąrašą patenka ir kiti modeliai, kurių savininkai apie rimtus gedimus praktiškai nieko nepasakoja:
- Toyota Aygo X (dabartinė karta) – 99,7 proc. automobilių be gedimų
- Opel Grandland (dabartinė karta) – 99,6 proc.
- Toyota RAV4 (dabartinė karta) – 99,2 proc.
- Mini Hatchback (2014–2024 m.) – 99,1 proc.
- Volkswagen T-Roc (2018–2025 m.) – 99,0 proc.
- Porsche Macan (dabartinė karta) – 99,0 proc.
Skaičiai nestebina – dauguma šių modelių jau seniai žinomi dėl nuoseklios kokybės, o ne vienkartinės sėkmės. Bet ar tai reiškia, kad likę rinkos modeliai tikrai blogesni? Ne visai – apklausa matuoja tik gedimų dažnį, o ne jų rimtumą ar remonto kainą.
Kodėl degalų tipas apgauna lūkesčius
Įdomiausia detalė slypi ne modeliuose, o varikliuose. Benzininiai automobiliai sugenda rečiausiai – jų gedimų rodiklis siekia apie 19 proc. Hibridai atsilieka nedaug – 21 proc. Elektromobiliai jau arčiau 27 proc., o dyzeliniai automobiliai – net 36 proc., daugiausia iš visų kategorijų.
Tai prieštarauja įprastam įsitikinimui, kad dyzelinis variklis – patvariausias pasirinkimas didelei ridai. Realybėje jį dažniau palydi sudėtingesnė išmetimo sistema, DPF filtrai ir jautresnė elektronika, kuri ir sukelia didžiąją dalį iškvietimų į servisą. Kas bent kartą mokėjo už suodžių filtro keitimą – tas šią statistiką supranta be papildomų paaiškinimų.
Ką tai reiškia piniginei
Gedimų dažnis – ne tik patogumo klausimas. Vienas rimtesnis variklio ar pavarų dėžės remontas naudotam automobiliui dažnai kainuoja daugiau, nei per metus kainuoja draudimas ir techninė apžiūra kartu sudėjus. Automobilis, kuris per dvejus metus sugenda vieną kartą, o ne tris, savininkui gali sutaupyti ne vieną šimtą eurų – net jei pirkimo kaina iš pradžių buvo šiek tiek didesnė. Redakcijos vertinimu, vien markės prestižas pirkimo sprendimo priimti neturėtų – patikimumo statistika šiuo atveju kalba aiškiau nei reklama.
Yra ir kita pusė: patikimi modeliai paprastai geriau išlaiko perpardavimo vertę, nes pirkėjai žino, ko tikėtis. Tai ypač aktualu, kai automobilis perkamas ne eksploatacijai iki nusidėvėjimo, o su mintimi po kelerių metų jį parduoti.
O kaip yra Lietuvoje?
Lietuvos naudotų automobilių rinka pagal markes atrodo kitaip nei Britanijos apklausoje. Čia dominuoja vokiškos markės – Volkswagen, Audi ir BMW kartu sudaro apie pusę visos rinkos, o Toyota lieka stipriausia japoniška alternatyva. Dalis apklausoje minėtų modelių – Toyota RAV4, Volkswagen T-Roc, Mini – Lietuvoje taip pat parduodama aktyviai, tad jų patikimumo duomenys aktualūs ir vietos pirkėjams. O štai Hyundai i10 ar Kia EV3 antrinėje rinkoje kol kas pasitaiko rečiau.
Lietuviška techninės apžiūros statistika savo ruožtu rodo kitą pusę – ne gedimų dažnį pagal markę, o tai, kas vairuotojus sustabdo kontrolėje. Dažniausia priežastis – netinkamai sureguliuoti žibintai, jų aptinkama maždaug 12,9 proc. patikrintų automobilių. Toliau seka pakabos dalių defektai (apie 4,6 proc.) ir amortizatorių bei spyruoklių problemos (apie 4,1 proc.). Iš pirmo karto techninę apžiūrą išlaiko tik maždaug pusė atvykusių vairuotojų.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis patikimiausius naudotus automobilius
Patikimumo reitingai – geras orientyras, bet ne garantija. Konkretaus automobilio būklė priklauso nuo priežiūros istorijos, o ne vien markės ar modelio reputacijos. Net pats patikimiausias modelis gali turėti problemų, jei ankstesnis savininkas vengė planinės priežiūros arba taupė tepalus ir filtrus. Prieš pirkimą verta:
- pasitikrinti serviso istoriją ir reguliarių keitimų žurnalą
- peržiūrėti VIN kodą ir ankstesnes technines apžiūras
- atkreipti dėmesį į generaciją – pirmieji naujo modelio metai dažnai turi daugiau vaikiškų ligų nei vėlesni
- paprašyti nepriklausomo mechaniko patikros prieš sandorį
- palyginti kelių panašios komplektacijos automobilių skelbimus, kad pastebėtumėte per žemą kainą kaip įspėjamąjį ženklą
Ir dar vienas dalykas, kurio reitingai neparodo… kaip automobilis buvo eksploatuojamas iki jūsų. Patikimumo statistika sumažina riziką, bet nepanaikina jos – o tai jau priklauso nuo to, kiek laiko skirsite patikrinimui prieš pasirašant sutartį.
