Jeep Wrangler atšaukimas šįkart susijęs ne su variklio galia ar pakaba, o su gaisro pavojumi. Visame pasaulyje atšaukiama daugiau nei milijonas automobilių – 787 887 Wrangler ir 289 112 Gladiator modeliai, pagaminti 2021–2025 metais. Priežastis – vairo stiprintuvo elektrinė jungtis, kuri gali perkaisti net tada, kai variklis jau išjungtas.
Kas sukėlė šį atšaukimą?
Problema glūdi elektrohidraulinio vairo stiprintuvo siurblyje. Jo elektrinė jungtis laikui bėgant gali atsilaisvinti. Kontaktas pradeda kaisti, izoliacija tirpsta – ir rezultatas gali būti gaisras. Blogiausia dalis – tai gali nutikti net tada, kai variklis jau išjungtas, o automobilis stovi garaže ar kieme.
„Stellantis“ inžinieriai priežastį patvirtino 2026 m. balandį, po kelis mėnesius trukusio tyrimo. Iki tol bendrovė jau buvo gavusi pranešimų apie keistus atvejus – automobiliai užsidegdavo stovėdami, be jokio akivaizdaus išorinio poveikio.
Kiek automobilių paveikta ir kiek gaisrų jau užfiksuota
Atšaukimas apima Wrangler (787 887 vnt.) ir Gladiator (289 112 vnt.) modelius, pagamintus 2021–2025 metais. Iš viso – daugiau nei milijonas automobilių visame pasaulyje. JAV kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) nurodo, kad jai jau žinoma apie 51 gaisro atvejį ir vieną sužeistą žmogų.
Vokietijoje, kur Federalinė motorinių transporto priemonių tarnyba (KBA) savo kampaniją (kodas 21D) paskelbė rugsėjo 30 d., atšaukiama kur kas kuklesnė dalis – 1620 automobilių. Vienas sužeistas žmogus. Penkiasdešimt vienas gaisras. Skaičiai, kurių ignoruoti nebegalima.
Jeep Wrangler atšaukimas: ką daryti savininkams
„Stellantis” rekomendacija aiški ir griežta: iki remonto automobilį statyti lauke, toliau nuo pastatų ir kitų transporto priemonių. Taisyklė galioja net tiems, kurie automobiliu šiuo metu nesinaudoja.
- Patikrinkite VIN numerį per gamintojo ar įgalioto atstovo sistemą
- Jei automobilis pateko į sąrašą – nestatykite jo garaže ar prie kitų automobilių
- Registruokitės remontui pas oficialų atstovą – darbai atliekami nemokamai
Remontas, priklausomai nuo to, ar reikia keisti visą kabelį, trunka nuo pusvalandžio iki dviejų valandų.
Ar šis atšaukimas aktualus Lietuvoje?
Wrangler ir Gladiator Lietuvoje niekada nebuvo masinis pasirinkimas – tai nišinis segmentas, dažniausiai renkamas bekelės entuziastų. Bet ar tai iš tikrųjų reiškia, kad problema mūsų nepasiekia? Keletas šių modelių šalyje tikrai važinėja, ir būtent jų savininkams verta patikrinti VIN numerį, o ne pasikliauti prielaida, kad „man tai neaktualu”.
Reidasofficial.lt peržiūrėjo NHTSA ir Vokietijos KBA paskelbtus dokumentus – abu šaltiniai patvirtina tą pačią priežastį ir tą pačią rekomendaciją. Lietuvoje oficialaus atstovo kontaktai lieka pirmas žingsnis, jei kyla abejonių dėl konkretaus automobilio.
Kas toliau?
Rugsėjo 29 d. NHTSA uždarė tyrimą dėl šios gedimo priežasties – tai reiškia, kad institucija nebemato reikalo tęsti papildomą stebėjimą. Tačiau tyrimo uždarymas nėra tas pats, kas problemos išsprendimas: daugiau nei milijonas automobilių visame pasaulyje vis dar laukia remonto.
Redakcijos vertinimu, tyrimo uždarymas dažnai suprantamas kaip problemos pabaiga, nors realybėje tai tik reiškia, kad valdžios institucija baigė savo darbą – automobilių savininkams darbo dar lieka.
Kol kabelis nepakeistas, saugiausia vieta automobiliui – lauke, toliau nuo sienų ir kaimyninių mašinų. Likusi dalis priklauso nuo to, kaip greitai atstovai spės aptarnauti visus sąraše esančius savininkus.
